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現今，船廠需盡可能完美的滿足交貨期要求。因此，處理復雜流程和系統成為一項重要挑戰。

事實上，自動化及軟件決定著船舶的復雜程度：兆字節數據均在船上進行收集。對數據收集的眾多要求使造船廠及系統集成商的工作變得愈發復雜。

船廠需要和高級監控及控制系統供應商展開密切合作，以在調試過程中實現不同制造商系統的同步。

總系統集成商在調試過程中發揮了關鍵功能，可根據需求做出更改并在船上完成集成測試。有時只有在一項工作完成之后才可著手另一項工作，這些時間通常比在車間的時間更寶貴。

作為子系統制造商的鍋爐供應商，需與眾多監控及控制系統制造商實現長期的全面協調以實現鍋爐電路的標準化可視化。如有任何疑問，可在管理層面實現對子系統的調試。

船舶上的復雜系統可使附加值鏈上的各成員專注在核心競爭力上：子系統制造商建造的系統可實現自動化及可視化。

系統集成商和造船廠組裝子系統。船主可處理物流，并接收對船舶的更大投資保護，同時降低對關鍵供應商的依賴。

這一過程反映了機械工程領域的可靠性。而在電氣工程及軟件組件領域，接口尚未完全達到標準化，同時在管理層面，子系統之間也能緊密連接。它們通常可實現集中自動化。

為此，萬可與德國漢堡聯邦國防軍大學及德累斯頓工業大學共同研發了用于過程工程的DIMA理念。

在試點工廠中對過程工程的測試表明工廠調試可在2.5分鐘內實現。而傳統的調試將花費幾個工作日的時間以調整控制系統。

過程工程領域的有益經驗以及現場自動化制造商的廣泛支持，可將自動化服務軟件中的優勢延續到船舶建造的效率提升中。

一、模塊類型封裝

1、制造商獨立型服務描述

2、MTP包含：

• 服務；

• 可視化；

• 模塊及一體化控制系統間的數據連接。

二、實施

1、基于AutomationML的XML文件

2、MTP包含：

• 服務：ISA?88?PackML狀態設備；

• 可視化：來自eCl@ss的標準化元素；

• 數據連接：OPC?UA。

通過DIMA為過程控制系統建立模塊化分布式自動化的模型源自于組件易于集成到現有系統的IT行業。例如，打印機可以直接連接和使用而無需對其操作系統重新編程。

通過使用DIMA，系統模塊同樣可以方便地集成到系統架構中運行。這與更換PC用打印機的情況近似，由于打印機接口實現了標準化，因此用戶可實現立即激活。

DIMA MTP在生產模塊中同樣應用了一款軟件驅動：“模塊類型封裝”(MTP)包含了針對制造模塊的數字化描述，即針對實體模塊的虛擬化描述。

MTP對生產模塊的功能進行了詳細描述，包括在生產控制處理器中的可視化、診斷信息及技術數據。

如在AutomationML中實現精心組織的話，則可在應用e!COCKPIT編程工具時通過PLC編程進行生成，而這如同按壓按鈕一樣輕松便捷。