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單是對最需要清潔的船舶進行清潔，就可以節省大量的燃油和費用。但要如何找出船隊中存在污底的船只呢？這用肉眼通常難以分辨。

“對于散裝船等慢速船舶，船體摩擦力約占阻力的80%。因此，對船體進行少量改進就會有很大的收獲?！盕ritz說道。燃油的流量測量是V-PER監測系統的核心。隨后，SkySails會將其與所有可能影響油耗的其他因素聯系起來。

船體受到的阻力越大，油耗就越高 ，大數據提供了監控和優化的方法

一個基本的概念是，慢速航行是最好的省油方式。每個船舶性能的分析者都必須確保燃油消耗符合主流的流體力學。燃油消耗是很多因素的混合作用，這些數據都會匯入V-PER：速度、舵角、吃水、航線和天氣的具體情況，以及其他影響船舶運行的因素。

如果可以獲取水動力關系和實際油耗信息，SkySails就可以對船隊中各船只在正常條件下的運行狀況進行對比，并提供建議。

因此，從能效的角度來看，這種對比總是非常重要的，這樣船員才能相互學習?！坝幸恍┖竭\公司已經形成了良性競爭，并開展了相應的培訓?！睜I銷和業務發展經理Henning Kühl表示。

諸如SkySails的V-PER（圖片中央較亮的屏幕）等性能監控系統為船舶的高效運行提供了重要信息。

在船上運行時，V-PER會使用自身的流量計測量燃油消耗量。有助于對油耗進行標準化評估的所有數據或者由Skysales在船上收集，或者由當前可用的系統提供給公司。

例如，吃水數據可以從裝載計算機中導出；而對地航速和對水航速可通過導航系統獲取。這只是性能監測系統中包含的兩個功能的示例。為確保數據可用，SkySails使用WAGO 750 I/O System作為核心接口和網關。

這家位于漢堡的公司決定使用萬可的系統，因為該系統具備極高的靈活性和難以置信的穩健性。

“這意味著我可以在項目中非常靈活地工作；我可以提前規劃控制柜，并且在后期的階段仍然能夠響應船東的請求；所做的修改可以輕松集成到軟件中?！?/span>

對SkySails的采購經理Steven Bone?來說，技術的可靠性在評估供應商時起著重要作用。

“任何關于海船的投訴都需要大筆花銷來解決。因此，盡管船上的空氣中含有鹽分并且船只振動不停，一切設備都必須各司其職。萬可的組件經受住了多年的考驗，沒有出現過任何問題！”

WAGO I/O System 750即使在供電中斷時也絕對可靠。Fritz解釋說：“這在船上并不罕見，當為船上網絡供電的發電機由于過載而發生故障時，就會出現這種情況。”發生網絡故障（可能持續長達15分鐘）之后，SkySails系統必須正確地重啟所有傳感器，并重新建立與其他系統的連接，這實施起來非常具有挑戰性。

經濟實用的氣候友好型運輸仍然是船東的基本目標

使用V-PER對船舶進行優化的用戶很快就從中獲益：根據SkySails的數據，該系統平均可節省5%的燃油成本。用金錢來估量的話：如果一艘中型集裝船在海上航行250天，每天消耗40噸燃油，總消耗量將為10000噸，按每噸500美元計算，每年大約需要花費500萬美元。

根據SkySails的數據，燃油成本降低5%，也就是25萬美元后，一年內節約的花銷就可以接近V-PER的投資成本。這些數據是經過使用該系統的120只船舶所證實的。