一、嘉兴港区综合物流园的概况

嘉兴港区综合物流园区是由必威体育怎么样统筹管理的综合性物流园区。规划面积达10平方公里。经过几年的努力，依托乍浦港、化工新材料园区、大宗商品交易市场的发展，临港物流功能区大力发展集装箱中转业务、液体化工货物配送与分销大宗散货以及保税物流等全力打造港口、工业、市场的物流支撑，园区取得了跨越式的发展，区内基础配套日益完善，目前各项基础配套累计投入已达50亿元，道路、供水、供电供热、供气、排污等配套设施完善，海河联运、公路运输、管道运输等运输系统齐全。

二、嘉兴港区综合物流园基础设施情况

嘉兴港区综合物流园是乍浦经济开发区主要功能区块之一，该物流园区紧邻嘉兴港乍浦港区和嘉兴港区化工新材料园区，是浙江省“十二五”物流业发展重点物流园区之一，是浙江海洋经济统筹发展试验区物流发展重点区域。规划面积10平方公里，四至范围是东至建港路、南至乍浦港区、西至平海路、北至嘉兴综合保税区。

嘉兴港区（乍浦港）于1986年开始启动建设，1992年正式开港，系国家一类开放口岸，为浙北地区唯一出海口。地处长江三角洲南翼经济发达地区，杭州湾北岸，北靠杭嘉湖平原，紧邻上海金山区，距杭州、苏州都在100公里左右，距正在建设的大小洋山深水港区54海里，是接轨上海的桥头堡。区内高速公路遍布，沪杭高速、杭浦高速、乍嘉苏高速、杭州湾跨海大桥等，嘉兴港区已形成了海路、水路、公路、航空等综合配套的立体化交通网络。2015年实现货物吞吐量4533万吨，集装箱中转量106万标箱。

三、嘉兴港区综合物流园服务能力情况

1、园区服务功能：嘉兴港区设立嘉兴海关驻乍浦办事处、嘉兴检验检疫局驻乍浦办事处、嘉兴海事局乍浦海事处、乍浦边防检查站、嘉兴港引航管理站。对港口货物报关、通关、查验、引航实行一条龙服务。目前，通过对报关单、转关申报单、通关单等无纸化申报，简化业务操作流程， 有效提供货物周转速度，缩短了企业物流、 仓储成本。同时开通 7×24小时进提箱服务，完善 “多点申报、 乍浦验收” 通关模式，企业在本地申报进出口后， 货物在乍浦即可完成海关验放， 进一步提高通关效率。

2014年2月开工建设的嘉兴港通关服务中心建于嘉兴港区，占地面积约 15 亩，大楼地上建筑面积约 17441 平方米，统筹兼顾独山、海盐、 乍浦三大港区，主要包含联检单位办公用房、 查验办证大厅、 港口物流公共服务平台用房等，为嘉兴港口岸的货物、 船舶及相关人员出入境提供便捷、 高效的 “一站式、 一条龙” 通关服务。

2、园区信息化状况：开发区投入4500万建设了“嘉兴港区应急响应中心”，应急救援决策系统开发和信息平台建设约600万元；消防、环保设备约2000万元。其主要职能是承担嘉兴港区综合物流园区公共安全、消防、化学救援、环境保护、防灾减灾等功能的协调管理工作，制定应急预案，24小时运作，指挥处置各类灾害事故和突发性事件，保障嘉兴港区开发建设和园区内企业生产的安全有序，增强对事故灾害的控制管理能力。配套设施分硬件建设和软件建设，软件建设包括重大危险源实时监控和数据采集系统、事故应急救援决策支持系统开发、实时监控和数据采集系统（含环保）。在环境监测方面，投入700万元建立了“环境监测站”，其中在线监测系统投资200万元。园区的信息服务水平得到进一步提高。

企业信息化水平不断提高。企业不断增加信息化建设的投入，加强企业信息化基础设施建设，积极应用ERP等管理信息化系统实现企业管理信息化； 港口企业应用AS400管理系统并通过宁波EDI中心与宁波的相关单位进行信息交换。电子商务发展迅速，区内已有一大批制造业企业通过建立自己的商务网站，用于展示企业形象、发布商品和服务信息和发展网上订单业务，进一步建立企业联盟和发展虚拟制造，推进供应链管理，提高市场反应能力和整体专业化水平。

3、园区管理制度：嘉兴港区管委会以建设具有高水平的现代化综合物流园区为目标，坚持“政府引导，企业运作，市场导向，营造环境”的发展原则，以现代物流理念为指导，推进物流管理、技术和组织方式的创新。明确部门责任，按照《嘉兴港区党工委、管委会（出口加工区管理委员会）机关内设机构“三定”方案》，服务业发展局承担综合物流园区规划、发展定位、引导、指导、协调园区企业具体事项的相关职责;规划建设、国土部门承担园区发展中产业定位规划、用地指标的具体落实职责；其余管委会内设机构承担园区发展中涉及的相关职责。

四、嘉兴港区综合物流园运营效率情况

嘉兴港区综合物流园区做为嘉兴港乍浦港区的海河联运、公水路联运、海管运输模式生产作业的重要功能区，自2008年与宁波港全面合作后，不断发展壮大集装箱业务，近年来集装箱中转量屡创新高，港口联盟效应扩大，其中心地位和引领作用继续加强。港口货物吞吐量占全港70%以上，集装箱装卸量占全港90%以上。2015年全年完成货物吞吐量4533万吨，集装箱中转量106万标箱。目前，园区内入驻各类物流企业和生产性服务业企业超过100家，其中规模以上企业29家，2015年实现营业收入76.7亿元，从业人员超过1900人，实现利润总额1.99亿元。

五、嘉兴港区综合物流园园区特色及成功经验

 1、以规划为引领，明确发展方向。嘉兴港区综合物流园区被列入浙江省“十二五”物流发展规划、嘉兴市滨海新区产业发展规划、嘉兴市滨海新区现代物流发展规划，嘉兴港区管委会坚持“政府引导，企业运作，市场导向，营造环境”的发展原则，组织编制了嘉兴港区综合物流园概念性规划，规划以现代物流理念为指导，推进物流管理、技术和组织方式的创新；充分发挥港口、加工区等综合优势，培育物流企业成长；加快现代物流园区的规划与建设，形成布局合理、配置高效、功能齐备的现代物流发展格局；充分利用现代信息技术，整合现有物流资源，积极促进传统物流业务的升级，实现专业化、规模化和社会化经营；基本形成包括交通运输、配送服务、加工代理、仓储管理、信息网络、营销策略等综合化功能的物流体系。努力建设成长三角地区有影响的集装箱支线港。

2、深化与宁波港合作。乍浦港区自2008年与宁波港签署框架合作协议，将嘉兴—宁波集装箱内支线发展为浙北集装箱港口中转的主力军，全力打造浙江省“港口联盟”，通过做大做强煤炭，推动石油快速复苏、多举措发展适箱货物，使三大主导货物对乍浦港生产的支撑作用不断加强。不断完善和提升集装箱发展环境，逐步做大做精集装箱内支线，大力发展沿海集装航线，并于2010年9月开辟了至日本的国际直达航线，基本形成了具备内支线、沿海线、国际线的集装箱运输体系，有力提升了乍浦港区为腹地经济的服务能力。

3、完善港口物流发展配套。完善港口集疏运网络，加快港口公共设施配套建设， 积极推进海河联运项目基础设施的改造提升，加快实施乍浦港区内河航道项目，使外海和内河衔接顺畅，推动乍浦港区一期内河港池闸桥改造项目的前期工作顺利开展，使其适应内河船舶大型化发展的需求。同步开工建设乍浦港区二期内河港池及航道改造。2013年11月，嘉兴港至湖州长兴集装箱海河联运航线开通。实施 “同一个出海口” 战略，以集装箱海河联运为载体，建立与杭州、 湖州等内河港的合作机制，实现 （海）港与 （河）港协同发展。陆路运输网络合理对接，保障港区与沪杭高速公路、 01(杭沪)省道(嘉兴东西大道)、 乍嘉苏高速公路、 杭浦高速公路、 07(乍王)省道复线等高等级公路的有效衔接。

4、积极构建大物流平台。大力发展以港口为枢纽、海河联动、陆海联动、港产联动的立体式物流业。依托港口发展临港产业、大宗商品交易及腹地块状产业，是世界上港口城市崛起的共同轨迹。积极推进物流信息平台、港口服务集聚区发展，2013年12月嘉兴港综合管理信息系统工程一期通过验收。2014年2月嘉兴港通关服务中心开工建设。鼓励发展厢式运输和多式联运，进一步提升运输效率。