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近日，中興通訊（000063，SZ）成功收購廣通客車，通過組建中興智能汽車有限公司而進入新能源汽車領域。中興智能汽車副總經理田鋒接受媒體采訪時表示，“我們確實是在造車，希望5年時間，在商用車市場做到業內前五。”[詳情]
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北京時間12月22日早間消息，本田周三表示，正與Alphabet旗下無人駕駛汽車公司Waymo展開正式會談，將無人駕駛技術用于本田的汽車。本田也將成為Waymo自動駕駛軟件的第二家潛在客戶。[詳情]
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東莞將推動電子信息制造業等四大重點領域的突破發展，做大做強智能手機龍頭企業，在電腦、通訊、消費電子的3C領域實施智能制造工程，采用先進設備和生產線，促進產業提檔升級。[詳情]
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我曾在富士康工作近10年，不管你是否為富士康工作或服務，喜不喜歡富士康，都值得一看。不論富士康公司在社會上的口碑如何，它確實是一個成功的企業，郭臺銘的管理心得，凝聚在他的語錄中，收集40句經典言論，方便需要的朋友們借鑒。 [詳情]
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據《日本經濟新聞》網站12月22日報道，日本貿易振興機構10月11日-11月11日（中國為9月1日-25日），對進駐亞洲和大洋洲的日資企業實施了問卷調查。4642家企業作出了回答。 [詳情]
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目前，法樂第官方網站正在首頁顯示CES展的倒計時，其官方微博也在宣傳“FF全球首款互聯網生態電動量產車將在拉斯維加斯重磅發布”。而圍繞樂視和法樂第汽車的傳聞一直沒有停止。[詳情]
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2016年即將過去,辛苦了一年的小伙伴們,應該都很期待自己的年終福利吧,在這之前我們不妨先看看百度、華為、京東這些大公司的年終福利吧。[詳情]
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先來看一下，辛苦了這一整年，LED業到底賺沒賺錢。從此前部分LED上市公司2016年度經營業績預估（見表1）可以看到，除一些企業凈利潤下滑外，大部分企業凈利潤狀況良好。一些企業外延式拓展，并購整合，財務報表合并，營收大幅增長。[詳情]
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近日，福耀玻璃董事長曹德旺在美國投資6億美元建造的汽車玻璃廠正式投產，曹德旺接受媒體采訪時指出，“中國實體經濟的成本，除了人便宜，什么都比美國貴”，“中國制造業的綜合稅務比美國高35％”。[詳情]
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一位業內人士告訴NBD汽車，上一輪互聯網企業進入汽車領域相對來說比較盲目，目前制造業企業的進入相比更謹慎，多數選擇新能源客車作為切入點，因新能源公共交通更容易得到政府支持。[詳情]
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十年前誰會想到巴西現在成為制造業成本最高的經濟體之一或者墨西哥的制造業成本會低于中國？雖然倫敦仍然是全球生活和旅游價格水平最高的地方，但英國已經成為西歐制造業成本最低的經濟體。俄羅斯和東歐的制造業成本則上升到與美國幾乎等同的水平。[詳情]
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與十年前的造車運動不同的是，此次跨界造車的企業，不僅有格力、漢能等制造企業，也有騰訊、樂視、蔚來、車和家等互聯網企業，更有中興通訊這樣的通訊企業。 [詳情]
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業和信息化部 財政部關于印發智能制造發展規劃（2016-2020年）的通知
為貫徹落實《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》、《中國制造2025》（國發[2015]28號）和《國務院關于深化制造業與互聯網融合發展的指導意見》（國發[2016]28號），工業和信息化部、財政部聯合制定了《智能制造發展規劃（2016-2020年）》。現印發你們，請結合本地區、本部門實際認真貫徹實施。[詳情]
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當今，是一個信息飛速發展，互聯網極速發達的社會，手機、電腦已經成為人們生活中必不可少的一部分。但許多的信息系統之間，仍缺乏信息交流，大量數據被空置浪費。作為智慧城市的一部分，智能交通也面臨同樣困擾。 [詳情]
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以智能制造為突破口，大力推動兩化深度融合，是“中國制造2025”中提出的重大決策，制造業發達的浙江，正在這條路上加速前進。 [詳情]
