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為適應地鐵的復雜應用環境，要從高技術起點出發，實現穩定可靠的應用，地鐵門禁系統(ACS系統)的設計技術目標如下[詳情]
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充電電池已經成為當今電子產品的一種標準電源，特別是便攜設備：筆記本電腦、掌上導航儀、手機等。這些產品需要消耗的功率越來越大，而可充電電池容量的增長速度遠遠不能滿足它們的需求。 [詳情]
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從本質上來說，光伏行業從誕生之日起就是一個靠政府提供“奶水”的行業。而今巨量的安裝已經使得受整體經濟形勢影響奶水不足的政府無法再提供更多“奶水”，政府正好借此機會給光伏行業“斷奶”，“斷奶”之后光伏企業就因為成本高和轉化率低進入困境。 [詳情]
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本期嘉賓何偉曾先后主持設計和實施了上海多條地鐵線路項目，項目經驗中既有車站和車輛基地相對獨立的視頻系統，又有車載視頻監控系統;既有整條線路的設計和實施[詳情]
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高清、標清混合聯網監控具體應用分析[詳情]
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通過VS100和VS720圖像傳感器，西門子自動化和驅動集團展示出大量的可用于制造工業的各個領域的視覺系統。[詳情]
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隨著軌道安防系統逐步發展和高清監控技術的完善，目前軌道視頻監控正處在由標清“看得見”到高清“看得清”的發展歷程中。[詳情]
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國內城市軌道交通建設在過去十年內已經全面從一線城市往二線城市普及，不僅北上廣深的城市軌道交通運營里程超過了1500公里，所有的東部省會 城市都已建成了地鐵[詳情]
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顛覆傳統，隨需而變——研華iDoor創新技術突破嵌入式設備局限
[導讀] 研華洞燭先機適時推出支持創新 iDoor 技術的嵌入式無風扇工業電腦UNO (Universal Network Controller)系列，打破行業僵局。其采用強固、無接線的設計，具有小尺寸、豐富 I/O 接口、多重擴充解決方案及多樣化安裝方式等特點，可靈活運用于多種嚴苛的自動化應用中。[詳情]
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總的來說，Andon系統是一種提升制造質量和生產效率的有效手段。[詳情]
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從昨天閉幕的工博會上了解到，由同濟大學和新奧集團聯合設計參展的新能源住宅——“太陽能竹屋”將永久落戶同濟大學嘉定校區。 [詳情]
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面對如此嚴峻的能源形勢，科學家和普通公眾不約而同地將目光投向頭頂上的大火球，那可是功率達12萬太瓦的能量源。理論上，只要收集1小時的太陽能，就可以滿足人類全年的能源需求。 [詳情]
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LED 作為照明光源與傳統的照明光源相比具有直流低電壓驅動、耗電量少、抗振動、壽命長、納秒級的響應速度、設計空間大、環保、可連續開關閃斷，能輕松實現0～100%調光功能等優點，被認為是新一代的綠色照明設備。太陽能LED 路燈是以太陽能作為能源。 [詳情]
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對于大功率LED開關電源，一般均有三個或三個以上的“+”輸入端子和“-”輸出端子，實際上它們同屬一個輸出電極，只是為了使用戶接線方便，而將多個端子分別在內部并接在了一起。 [詳情]
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功率因數指的是有效功率與總耗電量(視在功率)之間的關系，也就是有效功率除以總耗電量(視在功率)的比值。 基本上功率因數可以衡量電力被有效利用的程度， 當功率因數值越大，代表其電力利用率越高。 [詳情]
