張曉冬與美國堪薩斯州副州長合影

在我國航空工業(yè)重鎮(zhèn)陜西，有著這樣一家企業(yè)——歷經(jīng)15年的發(fā)展，它從一家小型制造業(yè)企業(yè)發(fā)展成為一個以研發(fā)創(chuàng)新為第一驅(qū)動力、擁有多項專利的高新技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)。它生產(chǎn)和在研多個系列產(chǎn)品，其中95%的產(chǎn)品被應用在航空領(lǐng)域，為國內(nèi)5大主機廠提供配套生產(chǎn)。它是陜西中航氣彈簧有限責任公司（以下簡稱為“陜西中航氣彈簧”），一個航空領(lǐng)域頗具代表性的民營企業(yè)。

2015年，陜西中航氣彈簧響應國家“一帶一路”“走出去”的戰(zhàn)略號召，積極開拓海外市場。截至2015底，產(chǎn)品遠銷至海外20多個國家，外貿(mào)出口額勇創(chuàng)新高。2015年6月，公司參加了在法國巴黎舉辦的第51屆巴黎國際航空航天展，成為展會史上首個陜西民營企業(yè)參展商，也標志著公司進軍國際市場取得新的里程碑。在展會中，公司展出的產(chǎn)品受到各方高度關(guān)注。之后，還與法國達索航空、俄羅斯直升機、大韓航空、土耳其航空和印度航空等公司對后續(xù)技術(shù)和產(chǎn)品供應事宜進行了積極洽談，為深度合作打下堅實基礎。

2016年，陜西中航氣彈簧迎來了向工業(yè)化4.0的全面轉(zhuǎn)型和升級，隨著新廠落成，適航認證部門和省級研發(fā)中心相繼成立，技術(shù)團隊再次擴充。除了以兩院院士、機械振動領(lǐng)域領(lǐng)軍人物聞邦椿為首外，公司研發(fā)和制造能力也邁上了一個嶄新的臺階。另外，抓住國家大力發(fā)展通用航空的契機，公司大力拓展相關(guān)市場，目前已經(jīng)接到北京、大連、南京、鄭州、銀川、沈陽、上海等相關(guān)通用飛機公司，如九成通用飛機設計制造（大連）有限公司的JC-100飛機、鄭州嘯鷹航空有限公司的穆尼飛機、遼寧通用航空研究院的雷鳥飛機等相關(guān)起落架、飛機艙門、飛機鎖、撐桿、減震器、蓄壓器、氣彈簧等項目的訂單。

同時，陜西中航氣彈簧繼續(xù)堅持“走出去”戰(zhàn)略，在年內(nèi)參加了多個國際展會，并取得優(yōu)異成果。例如，參加今年5月在巴黎舉辦的法國通用航空展并取得大量訂單。在今年7月的英國范堡羅航空航天展上，公司派出了由11人組成的專家技術(shù)團隊，帶著最新研發(fā)的產(chǎn)品（如通用飛機起落架、無人機用減震器、拋傘鎖、飛機艙門及艙門鎖、飛機油蓋鎖、操縱桿等）亮相，展示了公司全新的面貌和在通用航空制造領(lǐng)域的突破，并與英國直升機相關(guān)公司就合作事宜進行了深入溝通。近日，記者來到陜西中航氣彈簧位于西安高新區(qū)的辦公室，對總經(jīng)理張曉冬進行了專訪。

《中國航空報》：今年范堡羅國際航空航天展是陜西中航氣彈簧第幾次參加該航展？公司帶去了哪些產(chǎn)品？有什么收獲？

張曉冬：這次是我?guī)ьI(lǐng)陜西中航氣彈簧作為參展商首次參加范堡羅航展。不過，這其實是我們團隊第2次來到倫敦參加范堡羅航展，因為上一屆2014年范堡羅航展我們是作為專業(yè)觀眾全程進行了參觀。這一次，我們帶去了公司自己研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品氣彈簧系列、航空鎖系列、通用飛機起落架、發(fā)動機上用的減震器，還有蓄能器等一系列產(chǎn)品，在展會上反應較好，收獲了不少訂單。

《中國航空報》：據(jù)我了解，這屆范堡羅航展有30家中國企業(yè)參展，是歷年最多的一次。但相比于各國將近1600家參展企業(yè)的總數(shù)占比依舊很低，而您作為一個民營企業(yè)家為什么不惜花費重金去參展呢？

張曉冬：我想從兩個方面回答這個問題。首先，陜西中航氣彈簧的產(chǎn)品在很多年前就已經(jīng)開始出口到世界各國，但出口產(chǎn)品一直屬于相對低端的品類。我一直希望能夠把附加值更高的高端產(chǎn)品出口到發(fā)達國家。2013年，國家提出了“一帶一路”戰(zhàn)略，我們所在的西安市正是“一帶”即“絲綢之路經(jīng)濟帶”的歷史發(fā)祥地。我認為這是一個非常好的契機，響應國家的號召讓陜西中航氣彈簧走出國門，登上世界的舞臺。因此，在2014年初，公司就在法國巴黎設立了代表處拓展國際業(yè)務，并積極參加國際知名的專業(yè)展會。目前，公司作為參展商參展的展會大致有：2014年，德國漢堡國際海事展和意大利航展；2015年，法國巴黎國際航空航天展；2016年，法國巴黎通用航空展和范堡羅航展。

其次，近幾年“中國制造”已經(jīng)成為一個非常火熱的詞匯。從2001年創(chuàng)業(yè)至今，我們歷經(jīng)了15年風雨，一直是“中國制造”的一員，剛好見證了“中國制造”從弱到強的過程。時至今日，“中國制造”已經(jīng)不再是廉價低質(zhì)的代名詞，我們的產(chǎn)品在質(zhì)量上已經(jīng)達到甚至超越了國外的同類產(chǎn)品。因此我認為，將公司產(chǎn)品推向世界的時機已然成熟。而在此前參加國際展會收獲的訂單也印證了這個想法。

《中國航空報》：如您剛才所說，“中國制造”正在變得越來越強，越來越好。但中國的制造業(yè)依然有很多急需提升的方面，現(xiàn)在國家也在大力支持制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，請問您作為航空行業(yè)一員是如何應對轉(zhuǎn)型升級的？在保證與提升產(chǎn)品質(zhì)量方面又是如何做到的？

張曉冬：在我看來，其實制造業(yè)的升級從未停止過。就我個人的經(jīng)歷來講，在企業(yè)創(chuàng)辦初期，整個公司除了我之外就只有2個員工，場地就是租借來的一個廢棄廠房，生產(chǎn)設備僅有2臺二手車床。現(xiàn)在，陜西中航氣彈簧的生產(chǎn)車間已經(jīng)換成了符合最新、最高標準的現(xiàn)代化鋼構(gòu)廠房，生產(chǎn)設備全部是最先進的數(shù)控加工中心，并設有由中科院院士帶頭的研發(fā)中心，每年申請專利數(shù)十項。制造業(yè)的技術(shù)升級是一個日積月累、水滴石穿的過程，想要生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品必須要一步一個腳印嚴格把控生產(chǎn)中的每一個環(huán)節(jié)。當然，想要實現(xiàn)跨越式的發(fā)展也是有可能的，方法就是并購國外擁有先進技術(shù)的企業(yè)，就此直接獲得已經(jīng)成熟的先進生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)驗。這也是我們目前積極爭取的一種方式，現(xiàn)在也在歐洲努力尋找適合被收購的企業(yè)。

對陜西中航氣彈簧來說，產(chǎn)品質(zhì)量是非常重要的，我們的產(chǎn)品從設計到制造到裝配、售后的全過程都要求各個部門具備“工匠精神”，把每一件產(chǎn)品當作一個工藝品來打造。所以，我們的產(chǎn)品在國際市場上，也毫不遜色于歐美產(chǎn)品，甚至有些還高于歐美產(chǎn)品。

《中國航空報》：從去年到今年，國務院對于通航產(chǎn)業(yè)都有大力的支持。據(jù)我所知，陜西中航氣彈簧也相應推出了適用于通航的產(chǎn)品，請您給我們介紹一下。

張曉冬：通用航空在國務院的大力支持下，在國內(nèi)也得到了迅猛發(fā)展。據(jù)我們所知，做通用航空整機生產(chǎn)的有幾十家，目前真正出飛機的還不是很多，這需要有個過程。現(xiàn)在都還在研發(fā)、取證、建設廠房、投設備階段，我預計在兩三年之內(nèi)會陸續(xù)進入小批量生產(chǎn)。我們公司也相應研發(fā)生產(chǎn)了一些適合通航使用的產(chǎn)品：減震器、蓄能器和起落架，現(xiàn)在已有兩三家通用飛機廠商找到我們。我們還準備投入一個落震試驗臺，要生產(chǎn)起落架就必須有落震試驗臺，需要檢測參數(shù)與性能。所以，通用飛機是作為我們的一個經(jīng)濟增長點，預計在3到5年內(nèi)會有一定量的訂單。

《中國航空報》：最后，請您跟我們談一談陜西中航氣彈簧公司的發(fā)展戰(zhàn)略。

張曉冬：目前，我們公司主要產(chǎn)品系列是給飛機做各種零部件，氣彈簧撐桿系列、航空鎖系列，還有起落架減震和蓄能器系列，這個系列目前在國內(nèi)做得比較好。我們要爭取把國外的先進技術(shù)學來，應用到我們國內(nèi)的航空工業(yè)上。今年,我們的銷售額預計在7000多萬元，計劃在兩三年內(nèi)達到1億元。現(xiàn)在，我們已陸續(xù)跟中航工業(yè)相關(guān)部門和中國銀行等進行洽談，希望尋求更好的合作機會。我們公司有34名專業(yè)的研發(fā)人員，其中包括1名院士。目前，我們正在申報省級的技術(shù)研發(fā)中心，下一步還將申請國家級的技術(shù)研發(fā)中心。當我們的研發(fā)水平都提升到一個層次，銷售額也達到上億元產(chǎn)值，我們將走向資本市場，為我們國家的航空工業(yè)做出更大的貢獻。