“云，無處不在，已經(jīng)成為智能時代的基礎(chǔ)設(shè)施。”這是掛在阿里云首頁上的一句話。

近年來，不管是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界，還是傳統(tǒng)的工業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型，各公司對于“云+”的前景都有自己的考量與布局。而在傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域，對工業(yè)云高地的搶占意味著傳統(tǒng)工業(yè)模式正面臨著顛覆，同時也打開了更多的想象空間。

試想在工業(yè)領(lǐng)域，當(dāng)使用者打開工業(yè)應(yīng)用商店，里面就會有監(jiān)視、分析能耗的應(yīng)用，也有分析整條生產(chǎn)線的應(yīng)用，或者是監(jiān)控某臺設(shè)備位置和狀況的應(yīng)用等等。而你只需要用智能手機或是平板等終端就可以實現(xiàn)使用與控制。

隨著西門子、GE、施耐德以及霍尼韋爾等眾多企業(yè)紛紛著眼搶占工業(yè)數(shù)據(jù)，搭建工業(yè)云平臺，上述場景的到來也將指日可待。

技術(shù)催熟市場

工業(yè)云的發(fā)展離不開現(xiàn)階段物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸成熟。

傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)用戶是有意識地主動與網(wǎng)站發(fā)生交互行為之后留下行為信息。但是物聯(lián)網(wǎng)卻能在“任何時候”完成信息的搜集。也就是說，未來會產(chǎn)生更多的終端并不是需要用戶去互動，而是實現(xiàn)自動地、智能地直接為人服務(wù)。

基于上述技術(shù)的成熟與使用，通過各種信息傳感設(shè)備，如傳感器、射頻識別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、激光掃描器、氣體感應(yīng)器等各種裝置與技術(shù)，即可實現(xiàn)在工業(yè)現(xiàn)場采集任何需要監(jiān)控、連接、互動的生產(chǎn)設(shè)備——這便是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)。

作為工業(yè)云的重要支撐之一，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)為工業(yè)云提供了可以拓展且可以同工業(yè)生產(chǎn)行為深度融合的服務(wù)支撐模式。

與消費領(lǐng)域的云平臺不同，作為一種工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，工業(yè)云不應(yīng)該只是一個買賣工業(yè)商品的平臺，而應(yīng)該是一種新型的網(wǎng)絡(luò)化制造服務(wù)生態(tài)模式，并跟整個生態(tài)系統(tǒng)相結(jié)合。

以商飛C919大飛機為例，在其研制過程中，從設(shè)計到制造，再到試飛，這幾大環(huán)節(jié)形成了飛機的全生命周期。不同環(huán)節(jié)需要不同部門的協(xié)同，機體供應(yīng)商、系統(tǒng)供應(yīng)商、零件及材料供應(yīng)商、航空公司、試航機構(gòu)都在協(xié)同范圍之內(nèi)。協(xié)同過程中需要借助先進的信息技術(shù)手段，提高協(xié)作效率，縮短研制周期，提高研制質(zhì)量。

而商飛的云平臺則順利解決了這個問題。中國商用飛機有限責(zé)任公司信息中心主任王文捷曾表示，飛機屬于極端復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，研制周期長，研制過程復(fù)雜，民用飛機對安全性、數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確有效性以及整個研制流程的可追溯性和可控性的要求都非常高。基于這個研制模式，我們對工業(yè)云平臺提出了要求，要建立統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和數(shù)據(jù)源。

“不同于傳統(tǒng)的工業(yè)企業(yè)通過交付設(shè)備換取收益，在向工業(yè)4.0進發(fā)的今天，為了更好地服務(wù)最終用戶與機械設(shè)備制造商（OEM），企業(yè)不僅要將設(shè)備售出，還要保證設(shè)備的績效，即通過確保交付設(shè)備的生產(chǎn)能力來換取收益。”西門子（中國）有限公司數(shù)字化工廠集團工廠數(shù)字化服務(wù)總監(jiān)李漓對第一財經(jīng)等媒體表示。

新樣式的工業(yè)技術(shù)渴求新的技術(shù)平臺，而市場空間也就此間孕育。

GE預(yù)計到2020年，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場全球規(guī)模將達到2250億美元，其中1250億美元來自軟件，1000億美元來自軟件平臺與操作系統(tǒng)，遠高于消費互聯(lián)網(wǎng)900億美元的市場規(guī)模。這意味著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價值會很快超過消費互聯(lián)網(wǎng)，為工業(yè)企業(yè)在效率及創(chuàng)新領(lǐng)域帶來前所未有的發(fā)展。

“成為一家數(shù)字公司”

巨大的市場空間正在呈現(xiàn)，一場關(guān)于云端的版圖“暗戰(zhàn)”也正在工業(yè)領(lǐng)域拉開帷幕。GE、西門子、KUKA等全球工業(yè)巨頭們都在抓緊布局工業(yè)云平臺。

世界上第一個工業(yè)云平臺Predix由美國通用電氣公司（GE）在2015年正式對外開放，第二個平臺MindSphere是德國西門子公司基于工業(yè)4.0理念建立，在2016年4月開放。此外，亞馬遜打造的AWSIoT物聯(lián)網(wǎng)云平臺，頂級機器人制造商之一KUKA和Infosys聯(lián)手開發(fā)的針對企業(yè)工業(yè)4.0解決方案的軟件平臺，也是不能忽視的主要工業(yè)云平臺。

表面上看，全球工業(yè)巨頭都對工業(yè)云平臺趨之若鶩，熱鬧背后，是都想在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域下出一盤大棋的野心。與之相關(guān)的布局，甚至要回溯至數(shù)年前。大型工業(yè)集團的電氣化和自動化實力自然無需贅言，但在企業(yè)內(nèi)部，軟硬件的邊界也在變得越來越模糊，通過收購工業(yè)軟件公司、融合進原有業(yè)務(wù)，完整的數(shù)字化版圖逐漸形成。

每一家工業(yè)企業(yè)都要成為一家數(shù)字公司，這是GE對未來的看法。GE同時希望，Predix能成為這些數(shù)字公司的駐足之地。GE在2012年開始大力投入大數(shù)據(jù)，2015年9月GE將原來的軟件與IT職能合并，在全球成立數(shù)字集團。GE數(shù)字集團的成立標(biāo)志著GE開始加速轉(zhuǎn)型進程，構(gòu)建公司的數(shù)字工業(yè)能力。

GE加大推廣APP開發(fā)的力度。2016年在上海開設(shè)了數(shù)字創(chuàng)新工坊，加大對工業(yè)APP開發(fā)的扶持，從而孵化完整的生態(tài)群。據(jù)GEVPBeenaAmmanath介紹，截至2016年底，Predix平臺上已有100多個工業(yè)APP可供使用。

霍尼韋爾全球最高增長地區(qū)總裁沈達理也向第一財經(jīng)記者表示，從控制閥到傳感器再到溫控器，霍尼韋爾已經(jīng)開始進行物聯(lián)網(wǎng)的布局，并計劃通過創(chuàng)新、合作或者并購讓霍尼韋爾變身成互聯(lián)工業(yè)企業(yè)。

第一財經(jīng)記者注意到，不同的企業(yè)正在試圖化解企業(yè)與工業(yè)云平臺之間的“最后一公里”難題。

比如，羅克韋爾自動化采取反向的做法，首先專注在制造業(yè)本身，有了這些基礎(chǔ)架構(gòu)和來自生產(chǎn)現(xiàn)場的數(shù)據(jù)之后再去實現(xiàn)設(shè)備、機器和企業(yè)三個層級的數(shù)據(jù)應(yīng)用，并且在各層級都有相應(yīng)的云平臺。

基于和羅克韋爾自動化同樣貼著企業(yè)走的戰(zhàn)略考慮，西門子也是從底往上做，即從設(shè)備層開始，從工廠里的可編程邏輯控制器（PLC）、車輛上的傳感器到燃氣輪機、樓宇以及醫(yī)療設(shè)備。

“不過目前來看，行業(yè)巨無霸從自身產(chǎn)業(yè)鏈切入逐步蔓延擴散開是比較成型的模式。”徠斯機器人公司前高級經(jīng)理屠崴告訴第一財經(jīng)記者。而在這方面，多年深耕工業(yè)垂直領(lǐng)域的GE中國總裁兼首席執(zhí)行官段小纓也告訴第一財經(jīng)記者，做工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不是簡單地做互聯(lián)網(wǎng)，未來能夠在工業(yè)云平臺取勝的關(guān)鍵就在于橫向互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開發(fā)與縱向垂直領(lǐng)域的結(jié)合——既要有橫向的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，也需要工業(yè)垂直領(lǐng)域的應(yīng)用。