在十九世紀(jì)末美國(guó)石油生產(chǎn)的早期，汽油被認(rèn)為是石油提煉中的無(wú)用副產(chǎn)物，當(dāng)時(shí)汽油價(jià)格非常低廉，甚至被燒毀或傾倒在河流中。當(dāng)?shù)谝慌笠?guī)模生產(chǎn)的傳統(tǒng)汽車(chē)出現(xiàn)的時(shí)候，汽油的需求被大大提升，汽油價(jià)格也帶動(dòng)原油價(jià)格上揚(yáng)。

從以上歷史的事實(shí)中，我們可以發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)需求的變化對(duì)石油價(jià)格是何等的重要?，F(xiàn)在值得注意的是，就在一個(gè)多世紀(jì)以后，全球石油市場(chǎng)的一個(gè)新的變化正在悄然間發(fā)生——電動(dòng)車(chē)正逐步取代傳統(tǒng)汽車(chē)。

一、電動(dòng)機(jī)車(chē)的出現(xiàn)成為石油行業(yè)重大挑戰(zhàn)

英國(guó)和法國(guó)近期公布了一項(xiàng)計(jì)劃。這項(xiàng)計(jì)劃是，在2040年以前禁止銷(xiāo)售汽油和柴油車(chē)輛。這項(xiàng)計(jì)劃已經(jīng)引申為石油行業(yè)的關(guān)鍵問(wèn)題：電動(dòng)汽車(chē)的大量出現(xiàn)是導(dǎo)致石油需求下降嗎？

1、石油生產(chǎn)商開(kāi)始重視電動(dòng)車(chē)對(duì)油價(jià)的影響

荷蘭皇家殼牌公司首席執(zhí)行官稱，“我們公司必須減少油田的發(fā)展，只有最低成本和最有可能保持競(jìng)爭(zhēng)力的油田才會(huì)被開(kāi)采。”

他表示，“石油高峰需求可能會(huì)在二十一世紀(jì)二十年代末期，也就是電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始大量看好的情況下出現(xiàn)，之后石油需求會(huì)慢慢減少。不過(guò)，現(xiàn)在來(lái)看電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)還需要在電池技術(shù)等方面更多的創(chuàng)新，以及政策上的更多支持，才有可能和石油汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

2、電動(dòng)汽車(chē)政策優(yōu)勢(shì)不容忽視

英國(guó)和法國(guó)計(jì)劃在未來(lái)二十年內(nèi)逐步淘汰汽油和柴油車(chē)，增加了電動(dòng)汽車(chē)的政策優(yōu)勢(shì)。同樣重要的是，汽車(chē)制造商為此也做出了他們的承諾。

沃爾沃上個(gè)月表示，所有新車(chē)型將從2019年開(kāi)始轉(zhuǎn)為電動(dòng)或混合動(dòng)力。與此同時(shí)，特斯拉加大了上個(gè)月推出的新型電動(dòng)車(chē)的努力。

3、中國(guó)和印度有望大力發(fā)展電池技術(shù)

中國(guó)和印度在電池技術(shù)上的工業(yè)雄心勃勃，這兩個(gè)國(guó)家很可能會(huì)促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

當(dāng)前，中國(guó)已經(jīng)是世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)的公司已經(jīng)開(kāi)始主宰電池制造業(yè)。

分析師預(yù)測(cè)，“隨著電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)車(chē)輛的成本平價(jià)，到2020年初就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。電動(dòng)汽車(chē)的興起是能源市場(chǎng)系統(tǒng)性變化的另一個(gè)指標(biāo)，也是石油投資者的早期預(yù)警。”

二、市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)型仍然需要很長(zhǎng)時(shí)間

許多石油行業(yè)的分析人士認(rèn)為，市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)型需要很長(zhǎng)時(shí)間。埃克森美孚公司預(yù)計(jì)，當(dāng)前電動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)對(duì)全球石油需求的影響相對(duì)較小。該公司還認(rèn)為，盡管石油需求增速放緩，但石油需求將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，直到二十一世紀(jì)四十年代。

1、發(fā)展中國(guó)家傳統(tǒng)車(chē)替代較為緩慢

值得一提的是，可能英國(guó)和法國(guó)對(duì)新型電動(dòng)汽車(chē)的政策優(yōu)勢(shì)并不會(huì)決定石油行業(yè)的命運(yùn)。

根據(jù)國(guó)際能源署的統(tǒng)計(jì)，盡管石油需求在2015年至2040年間在經(jīng)合組織較為富裕的國(guó)家中預(yù)計(jì)下降近12％，但非經(jīng)合組織國(guó)家卻將增長(zhǎng)19％。到2040年結(jié)束時(shí)，60％的需求將來(lái)自經(jīng)合組織之外。

2、汽油需求下滑也可能會(huì)被其它行業(yè)需求增長(zhǎng)抵消

汽油的石油需求下滑也有可能被航空和重型貨運(yùn)的增長(zhǎng)所抵消，而貨運(yùn)更難轉(zhuǎn)向替代燃料。石油化工也是另一個(gè)持久的需求來(lái)源。

根據(jù)國(guó)際能源署的統(tǒng)計(jì)，2015年乘用車(chē)占全球石油需求的26％，超過(guò)航空，航運(yùn)和石油化工。但之后，隨著乘用車(chē)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)化，石油需求的重頭將會(huì)轉(zhuǎn)向航運(yùn)和石油化工等。

綜上所述，當(dāng)前全球石油行業(yè)仍處于，解決電動(dòng)車(chē)影響石油市場(chǎng)這個(gè)問(wèn)題的早期階段。一些公司已經(jīng)開(kāi)始未雨綢繆，一些公司不以為然。其中，殼牌計(jì)劃每年花費(fèi)高達(dá)十億美元發(fā)展替代能源，不過(guò)這仍然是總體資本支出的一小部分。

殼牌公司高官表示，“我們是一個(gè)2800億美元的公司，每年我們投資250億到300億美元，所以十年只有，我們將再建一個(gè)新的殼牌，這就給了我們很大的靈活性來(lái)適應(yīng)全球市場(chǎng)需求的變化。”