● 德國(guó)高速公路首個(gè)電動(dòng)貨車基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目

● 通過(guò)能耗減半實(shí)現(xiàn)可持續(xù)貨運(yùn)

● 2018年年底試運(yùn)行

西門子受德國(guó)黑森州委托在10公里長(zhǎng)的高速公路上打造接觸網(wǎng)電氣化貨運(yùn)線路。該線路將為混合動(dòng)力貨車的電力驅(qū)動(dòng)裝置供電。

早在2012年，西門子便首次公布了其創(chuàng)新的電氣化公路。

電氣化公路概念

電氣化貨運(yùn)系統(tǒng)將安裝在從法蘭克福機(jī)場(chǎng)Zeppelinheim/Cargo City Süd交匯處到Darmstadt/Weiterstadt交匯處的A5聯(lián)邦高速公路上。

這是首次在德國(guó)高速公路上進(jìn)行電氣化貨運(yùn)系統(tǒng)的公開(kāi)實(shí)地測(cè)試。

西門子將負(fù)責(zé)系統(tǒng)的規(guī)劃、建設(shè)，并提供可選擇性維護(hù)服務(wù)。該系統(tǒng)是德國(guó)聯(lián)邦環(huán)境、自然保護(hù)、建設(shè)和核反應(yīng)堆安全部(BMUB)“創(chuàng)新電氣化高速公路貨運(yùn)(ELISA)”項(xiàng)目的一部分。黑森州道路與交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)Hessen Mobil負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的管理。

“這個(gè)系統(tǒng)的建設(shè)證實(shí)了接觸網(wǎng)與高速公路相結(jié)合的可行性。該系統(tǒng)將用于運(yùn)輸網(wǎng)實(shí)戰(zhàn)，能充分展現(xiàn)法蘭克福城區(qū)環(huán)境零傷害貨物運(yùn)輸?shù)目刹僮餍??！盚essen Mobil運(yùn)輸負(fù)責(zé)人Gerd Riegelhuth說(shuō)道。

西門子股份公司交通集團(tuán)首席技術(shù)官Roland Edel表示：“通過(guò)電氣化公路，我們打造了一個(gè)環(huán)境友好且經(jīng)濟(jì)可行的貨運(yùn)解決方案。這個(gè)現(xiàn)有的技術(shù)是內(nèi)燃機(jī)貨車之外的可行之策。”

電氣化公路解決方案的能效是使用內(nèi)燃機(jī)的兩倍。這意味著不僅可以將能耗減少一半，而且還能顯著減輕當(dāng)?shù)氐目諝馕廴尽?/span>

接觸網(wǎng)系統(tǒng)的核心是將智能受電弓與混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合使用。配備該系統(tǒng)的貨車在行駛時(shí)可以從高架接觸網(wǎng)線路獲得動(dòng)力，支持其高效行駛，同時(shí)實(shí)現(xiàn)零排放。在沒(méi)有配備接觸網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的公路上，車輛可自動(dòng)調(diào)節(jié)到混合動(dòng)力系統(tǒng)行駛。