近幾年來，增材制造在全球范圍內(nèi)迅速走熱，各國(guó)對(duì)于增材制造技術(shù)又開始重新重視起來，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬將其視作制造業(yè)回歸升級(jí)的重要方向，中國(guó)也在金屬增材制造領(lǐng)域一直處于世界領(lǐng)先水平。隨著技術(shù)不斷的進(jìn)步，增材制造已經(jīng)在航空航天、模具以及汽車等領(lǐng)域獲得大規(guī)模應(yīng)用，而走在應(yīng)用前列的當(dāng)屬美國(guó)NASA。

    據(jù)美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）官網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道，NASA工程人員正通過利用增材制造技術(shù)制造首個(gè)全尺寸銅合金火箭發(fā)動(dòng)機(jī)零件以節(jié)約成本，NASA空間技術(shù)任務(wù)部負(fù)責(zé)人表示，這是航空航天領(lǐng)域3D打印技術(shù)應(yīng)用的新里程碑。

增材制造在航空航天制造中的應(yīng)用

    增材制造技術(shù)以獨(dú)特優(yōu)勢(shì)贏得發(fā)達(dá)國(guó)家的青睞

    增材制造（AM）技術(shù)又稱為快速原型、快速成形、快速制造、3D打印技術(shù)等，是指基于離散-堆積原理，由零件三維數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)直接制造零件的科學(xué)技術(shù)體系。基于不同的分類原則和理解方式，增材制造技術(shù)的內(nèi)涵仍在不斷深化，外延也不斷擴(kuò)展。增材制造技術(shù)不需要傳統(tǒng)的刀具和夾具以及復(fù)雜的加工工序，在一臺(tái)設(shè)備上可快速精密地制造出任意復(fù)雜形狀的零件，從而實(shí)現(xiàn)了零件“自由制造”，解決了許多復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件的成形，并大大減少了加工工序，縮短了加工周期，而且產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，其制造速度的作用就越顯著。

    歐美發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛制定了發(fā)展和推動(dòng)增材制造技術(shù)的國(guó)家戰(zhàn)略和規(guī)劃，增材制造技術(shù)已受到政府、研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)和媒體的廣泛關(guān)注。2012年3月，美國(guó)白宮宣布了振興美國(guó)制造的新舉措，將投資10億美元幫助美國(guó)制造體系的改革。其中，白宮提出實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)計(jì)劃的三大背景技術(shù)包括了增材制造，強(qiáng)調(diào)了通過改善增材制造材料、裝備及標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的小批量、低成本數(shù)字化制造。2012年8月，美國(guó)增材制造創(chuàng)新研究所成立，聯(lián)合了賓夕法尼亞州西部、俄亥俄州東部和弗吉尼亞州西部的14所大學(xué)、40余家企業(yè)、11家非營(yíng)利機(jī)構(gòu)和專業(yè)協(xié)會(huì)。

    其他歐洲國(guó)家也在積極跟進(jìn)增材制造技術(shù)的研發(fā)。英國(guó)政府自2011年開始持續(xù)增大對(duì)增材制造技術(shù)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。以前僅有拉夫堡大學(xué)一個(gè)增材制造研究中，諾丁漢大學(xué)， 謝菲爾德大學(xué)、埃克塞特大學(xué)和曼徹斯特大學(xué)等相繼建立了增材制造研究中心。英國(guó)工程與物理科學(xué)研究委員會(huì)中設(shè)有增材制造研究中心，參與機(jī)構(gòu)包括拉夫堡大學(xué)、伯明翰大學(xué)、英國(guó)國(guó)家物理實(shí)驗(yàn)室、波音公司以及德國(guó)EOS公司等15家知名大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)及企業(yè)。法國(guó)增材制造協(xié)會(huì)致力于增材制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究。在政府資助下，西班牙啟動(dòng)了一項(xiàng)發(fā)展增材制造的專項(xiàng)，研究?jī)?nèi)容包括增材制造共性技術(shù)、材料、技術(shù)交流及商業(yè)模式等四方面內(nèi)容。

金屬3D打印在航空航天領(lǐng)域?qū)l(fā)揮巨大效益

    目前，除了美國(guó)外，其他一些發(fā)達(dá)國(guó)家也在積極推動(dòng)增材制造技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用。德國(guó)建立了直接制造研究中心，主要研究和推動(dòng)增材制造技術(shù)在航空航天領(lǐng)域中結(jié)構(gòu)輕量化方面的應(yīng)用。澳大利亞政府于2012年啟動(dòng)“微型發(fā)動(dòng)機(jī)增材制造技術(shù)”項(xiàng)目，旨在使用增材制造技術(shù)制造航空航天領(lǐng)域微型發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。日本政府也很重視增材制造技術(shù)的發(fā)展，通過優(yōu)惠政策和大量資金鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合，有力促進(jìn)該技術(shù)在航空航天等領(lǐng)域的應(yīng)用。之所以會(huì)產(chǎn)生這一熱潮，是因?yàn)榻饘?D打印增材制造技術(shù)對(duì)航空航天領(lǐng)域帶來的效益是廣泛的。

    第一，加速新型航空航天器的研發(fā)。金屬3D打印高性能增材制造技術(shù)擺脫了模具制造這一顯著延長(zhǎng)研發(fā)時(shí)間的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，兼顧高精度、高性能、高柔性，可以快速制造結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜的金屬零件，為先進(jìn)航空航天器的快速研發(fā)提供了有力的技術(shù)手段。

    第二，顯著減輕結(jié)構(gòu)重量。減輕結(jié)構(gòu)重量是航空航天器最重要的技術(shù)需求，傳統(tǒng)制造技術(shù)已經(jīng)被發(fā)揮到接近極限，難以再有更大的作為。而金屬3D打印高性能增材制造技術(shù)則可以在獲得同樣性能或更高性能的前提下，通過最優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來顯著減輕金屬結(jié)構(gòu)件的重量。

    第三，顯著節(jié)約昂貴的戰(zhàn)略金屬材料。航空航天器由于對(duì)高性能的需求，需要大量使用鈦合金和鎳基超合金等昂貴的高性能、難加工的金屬材料。但很多零件的材料利用率非常低，一般低10%，有時(shí)甚至于僅為2%-5%。大量昂貴的金屬材料變成了難以再利用的廢屑，同時(shí)伴隨著極大的機(jī)械加工量。作為一種高性能近凈成型技術(shù)，金屬3D打印高性能增材制造技術(shù)可以把高性能金屬零件制造的材料利用率提高到60%-95%，甚至更高，同時(shí)也就顯著減少了機(jī)械加工量。

    第四，制造一些過去無法實(shí)現(xiàn)的功能結(jié)構(gòu)，包括：最合理的應(yīng)力分布結(jié)構(gòu)；通過最合理的復(fù)雜內(nèi)流道結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)最理想的溫度控制手段；通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料分布實(shí)現(xiàn)振動(dòng)頻率特征的調(diào)控，避免危險(xiǎn)的共振效應(yīng)；通過多材料任意復(fù)合實(shí)現(xiàn)一個(gè)零件的不同部位分別滿足不同的技術(shù)需求等。

    第五，通過激光組合制造技術(shù)改造提升傳統(tǒng)制造技術(shù)，使鑄造、鍛造和機(jī)械加工等傳統(tǒng)制造技術(shù)手段更好地發(fā)揮作用。激光立體成型技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)異質(zhì)材料的高性能結(jié)合，從而可以在通過鑄造、鍛造和機(jī)械加工等傳統(tǒng)技術(shù)制造出來的零件上任意添加精細(xì)結(jié)構(gòu)，并且使其具有與整體制造相當(dāng)?shù)牧W(xué)性能。這就可以把增材制造技術(shù)成型復(fù)雜精細(xì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)與傳統(tǒng)制造技術(shù)高效率、低成本的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來，形成最佳的制造策略。

    美國(guó)開辟航天發(fā)動(dòng)機(jī)零件3D打印的“新天地”

    增材制造技術(shù)是有助于NASA繼續(xù)探月行動(dòng)，甚至維持火星探測(cè)人員生存的眾多技術(shù)之一。發(fā)動(dòng)機(jī)是由大量不同材料制成的復(fù)雜零件組裝而成，其提供的推力為火箭提供動(dòng)力。增材制造具有降低火箭零件制造時(shí)間和成本的潛能，如火箭燃燒室銅合金內(nèi)襯，在火箭燃燒室內(nèi)超冷推進(jìn)劑被混合并加熱到將火箭送到太空所需的極端溫度。在紙一樣厚的銅合金內(nèi)襯壁里面，溫度激增到2760 ，通過氣體循環(huán)，將內(nèi)襯壁外面的溫度冷卻到絕對(duì)零度以上100 以下，來防止熔化，銅合金內(nèi)襯是專為實(shí)現(xiàn)這一目的而制造。為了使氣體循環(huán)，在燃燒室內(nèi)襯內(nèi)、外壁之間建造了200多條復(fù)雜通道。

    這種具有復(fù)雜內(nèi)部幾何特征的小通道對(duì)NASA增材制造團(tuán)隊(duì)帶來挑戰(zhàn)。馬歇爾太空飛行中心材料與加工實(shí)驗(yàn)室采用其選擇性激光熔融設(shè)備融合了8255層銅合金粉末，在10天零18小時(shí)的時(shí)間內(nèi)制造了燃燒室內(nèi)襯。在制造燃燒室內(nèi)襯之前，材料工程師建造了幾個(gè)其他試驗(yàn)件，對(duì)材料進(jìn)行了表征，且設(shè)計(jì)創(chuàng)造了銅合金增材制造工藝。銅合金具有極好的導(dǎo)熱性，這也是銅合金作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室及其他零件內(nèi)襯理想材料的原因。然而，這種屬性卻為銅合金增材制造帶來挑戰(zhàn)，因?yàn)榧す夂茈y連續(xù)熔化銅合金粉末。

    目前，僅有少量銅合金火箭零件的可采用增材制造技術(shù)來制造。因此，NASA正在通過3D打印一個(gè)火箭零件來開辟技術(shù)新天地，這一組件必須經(jīng)受極端高溫和低溫，且具有復(fù)雜的冷卻通道，該通道是建造在內(nèi)壁厚度為鉛筆斑痕的外部上的。該零件是由NASA格倫研究中心的材料科學(xué)家創(chuàng)造的GRCo-84銅合金建造而成。格倫研究中心廣泛的材料表征有助于驗(yàn)證3D打印的工藝參數(shù)，確保建造質(zhì)量。格倫研究中心將開發(fā)材料機(jī)械性能的廣泛數(shù)據(jù)庫，用于指導(dǎo)未來的3D打印火箭發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。

    制造銅合金發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)襯僅僅是低成本火箭上面級(jí)推進(jìn)項(xiàng)目的第一步，該項(xiàng)目由NASA空間技術(shù)任務(wù)部的顛覆性開發(fā)計(jì)劃資助。NASA的顛覆性計(jì)劃資助那些將變革未來太空活動(dòng)的技術(shù)開發(fā)，包括NASA的探月計(jì)劃。對(duì)于工程人員而言，項(xiàng)目的下一步是將銅合金內(nèi)襯運(yùn)送到NASA的蘭利研究中心，采用電子束自由成形在銅合金內(nèi)襯外部直接沉積鎳合金結(jié)構(gòu)外殼。之后，預(yù)計(jì)于今年夏季在馬歇爾飛行中心進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)部件的熱點(diǎn)火測(cè)試，以確定在模擬的極端溫度和壓力條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況。