波瀾壯闊的2015年只剩下最后一周時間，回望2015年的汽車行業(yè)可謂花樣繁多，在一件又一件的突發(fā)和預(yù)料中要發(fā)生的事件中轟轟烈烈卻又悄無聲息的走到了最后一周。在這個總結(jié)上一年展望新一年的時間節(jié)點，我們也不免俗，來總結(jié)一下這一年發(fā)生的“大事件”?？梢哉f，這一年汽車行業(yè)大事無數(shù)，因為篇幅有限，我們就不一一加以贅述，在此，眾調(diào)網(wǎng)挑選出10大事件來總結(jié)一下2015年的車市精彩。

　　車市遇冷，“官降”潮起

　　影響力指數(shù)：★★★★★

　　12月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了前11個月的銷量數(shù)據(jù)，累計銷售2178.66萬輛，同比增長3.34%。乘用車銷量增幅繼續(xù)趨緩，合資品牌市場占有率出現(xiàn)了不同程度下滑。在此重壓下，合資車企紛紛舉起官降大旗。

　　點評：在越來越多經(jīng)銷商虧損的情況下，感受到庫存壓力的車企只好選擇主動官降，以圖改變上半年車市趨冷現(xiàn)狀，但官降收效有限，因為上半年順利完成既定銷售目標(biāo)的車企并不多。

　　互聯(lián)網(wǎng)造車成潮流

　　影響力指數(shù)：★★★★

　　百度車、企鵝車、樂視車、阿里車……進入2015年，仿佛一夜之間，傳統(tǒng)汽車企業(yè)之外，互聯(lián)網(wǎng)公司跨界造車成為潮流。

　　點評：“互聯(lián)網(wǎng)造車”是今年車界一大熱點，但互聯(lián)網(wǎng)公司要真正跨界到汽車制造并非易事。因此，互聯(lián)網(wǎng)公司進軍汽車業(yè)的做法，很有可能是與汽車制造商及硬件制造商戰(zhàn)略合作，只參與自己熟悉的智能互聯(lián)網(wǎng)部分。那么問題來了，其推出的首部汽車很可能將是“混血兒”。

　　新能源車銷量爆發(fā)

　　影響力指數(shù)：★★★★★

　　猜到了2015年新能源汽車會火，但是沒有猜到會那么那么火。2015年1-11月，新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)27.92萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)11.72萬輛，同比增長3.5倍。去年被業(yè)界公認(rèn)為新能源汽車發(fā)展元年，今年則是新能源汽車發(fā)展的爆發(fā)年，預(yù)計全年產(chǎn)量輕松突破30萬輛。

　　點評：今年“兩會”共吸引了39位來自汽車業(yè)內(nèi)的“大佬”成為代表和委員建言。此后又出臺了新能源車船稅減免征收政策，鑒于此，明年新能源汽車有望繼續(xù)再創(chuàng)新高峰。

央企反腐東風(fēng)

　　影響力指數(shù)：★★★★

　　近兩年來的汽車央企反腐工作在2015年3月份達到了高潮，3月中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記徐建一涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，成為首位因腐敗問題落馬的車企一把手。隨后，原東風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記徐平執(zhí)掌一汽，曾主政過一汽集團的竺延風(fēng)則入主東風(fēng)，任東風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記。

　　點評：汽車企業(yè)高管中，職業(yè)經(jīng)理人的變動十分頻繁，但企業(yè)一把手卻不會輕易易主，而兩個互為競爭對手的企業(yè)一把手換防的事情更是鮮有發(fā)生。所以，此次一汽與東風(fēng)換帥一度被媒體渲染成了兩家企業(yè)兼并重組的信號，對國內(nèi)汽車業(yè)的影響力可見一斑。

　　汽車電商如火如荼

　　影響力指數(shù)：★★★★★

　　汽車電商已經(jīng)紅火了好幾年，但是今年眾多車企和各領(lǐng)域企業(yè)的參與讓這一詞匯如火如荼，雙十一汽車電商銷售額破200億元，無一不證明汽車電商的美好前景。國內(nèi)各大汽車廠商也已相繼出臺適合自己品牌的電商平臺，其中阿里巴巴、易車、汽車之家、車風(fēng)等網(wǎng)絡(luò)電商是國內(nèi)各大汽車廠商爭相合作的對象。

　　點評：汽車電商任重道遠，但大趨勢已不可逆，與較為浮躁的電商其他領(lǐng)域相比，在未來，汽車電商的市場參與者要比的是長跑能力，是服務(wù)能力，是產(chǎn)品創(chuàng)新能力，是對消費者和市場的敬畏，只有這樣，汽車電商才能更早的在傳統(tǒng)勢力的包圍下殺出重圍。

　　上汽集團公司忙更名

　　影響力指數(shù)：★★★

　　2015年，上海通用、上海汽車商用、上海大眾紛紛更改公司名稱，把公司前綴“上?！备臑椤吧掀保m只有一字之差，但這種細微的差別將有利于進一步打造上汽集團的品牌，建構(gòu)品牌認(rèn)知度，將幫助上汽在資本市場獲得更多與合資公司的關(guān)聯(lián)性和互動感。

　　點評：上汽此舉意圖很明顯：在合資公司中凸顯自己的地位，讓旗下合資公司更有歸屬感。

　　3.15曝光4S店黑幕

　　影響力指數(shù)：★★★★

　　今年央視“3.15”，汽車行業(yè)再次被推上風(fēng)口浪尖，多家車企被點名曝光，不過與以往不同，產(chǎn)品質(zhì)量本身之外，售后服務(wù)質(zhì)量也被本屆“3.15”重點關(guān)照。根據(jù)央視“3.15”報道，央視記者在北京、上海、天津等七個省份進行取樣，先后共計22次對4S店售后維修進行體驗調(diào)查，遭遇“小病大修”的次數(shù)高達16次，占比高達73%。一時間，汽車售后領(lǐng)域被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。

　　點評：多家汽車品牌頻繁被投訴的質(zhì)量問題沒有被“3.15”點明，汽車售后市場卻成為重點關(guān)照對象，是中國車市成熟了還是相關(guān)部門聚錯了焦，傻傻分不清楚。

　二手車與二手車融資蓬勃發(fā)展

　　影響力指數(shù)：★★★★

　　去年中國二手車交易605萬輛，而2015年僅前10個月全國二手車市場累計交易量755.39萬輛，相比上年同期增長3.36%，累計交易額4421.22億元，預(yù)計今年二手車交易量有望達到900萬輛，與此同時熱錢涌進二手車市場，融資額度不斷刷新創(chuàng)投消息。人人車、優(yōu)信拍、車貓網(wǎng)、瓜子等先后獲得巨額融資，二手車電商也成了電商行業(yè)最土豪的品類。

　　點評：可以說二手車的春天是真的來了，而互聯(lián)網(wǎng)二手車的春天則有待驗證。誰能在這場混戰(zhàn)中脫穎而出，還需實踐檢驗，畢竟互聯(lián)網(wǎng)二手車行業(yè)發(fā)展時間尚短，都還處于拼命搶奪市場份額階段，未來會有更多挑戰(zhàn)。

　　互聯(lián)網(wǎng)后市場創(chuàng)業(yè)進入寒冬

　　影響力指數(shù)：★★★★

　　2014年后，大量風(fēng)投開始注入汽車后市場。并在2015年全面爆發(fā)。e洗車、博湃養(yǎng)車、車點點、卡拉丁等70多家汽車后服務(wù)O2O應(yīng)用如雨后春筍般突起。然其興也勃，其亡也忽，下半年互聯(lián)網(wǎng)后市場公司紛紛倒閉歇業(yè)，一時間汽車020后市場創(chuàng)業(yè)被集體唱衰，進入資本寒冬。

　　點評：O2O汽車后市場仍然處于初期混戰(zhàn)階段，在商業(yè)模式多樣性、盈利路徑上尚未厘清，用戶習(xí)慣的養(yǎng)成仍需時日的情況下，這場紛爭究竟誰能突破重圍仍是未知數(shù)。

　　小排量車購置稅減半

　　重要指數(shù)：★★★★★

　　9月30日，財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)布通知，自2015年10月1日起至2016年12月31日止，對1.6升及以下排量乘用車減半征收車輛購置稅。10月1日開始，萎靡了大半年的車市，在這條重磅利好消息的刺激下實現(xiàn)逆襲。據(jù)統(tǒng)計，10月全國狹義乘用車市場同比增長14.9%，月銷量達187.9萬輛。而在11月，1.6L及以下乘用車銷量為155.66萬輛，比上月增長16.5%，1.6L及以下乘用車占乘用車銷量的比重達70.9%。產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史新高。

　　點評：此次購置稅減半是自2009年之后，國家實施的第二次汽車救市政策，小排量、渦輪增壓車型成為受益者。可以說，此次救市，讓今年的中國車市成功遠離負增長的漩渦，為全年車市畫上一個完美的句號。