4000公里/小時！這樣的速度無疑是驚人的。

　　就在今天舉行的第三屆中國（國際）商業航天高峰論壇上，中國航天科工集團公司發布了一個令人振奮的消息：該公司聯合國內有關優勢單位，開展了“高速飛行列車”的研究論證，擬通過商業化、市場化模式，將超聲速飛行技術與軌道交通技術相結合，研制的新一代交通工具，利用超導磁懸浮技術和真空管道，致力于實現超音速的“近地飛行”。

　　高速飛行列車是利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現超聲速運行的運輸系統。高速飛行列車的運行速度比傳統高鐵提升10倍；比現有民航客機提升5倍，最大速度可達到4000公里/小時，是人類對交通工具速度極致追求的一大進步。打個比方，北京距離武漢約1152公里，目前，從北京出發的高鐵需要歷時5個多小時才到武漢。然而，在不遠的未來，有了“高速飛行列車”，北京到武漢只需要30分鐘。

　　高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時空距離，同時不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁，很可能未來交通領域的發展趨勢和技術制高點，甚至改變人類的出行方式。

　　當前，世界上對外宣布開展大于1000公里/小時運輸系統研究的公司主要有三家，包括美國的HTT公司、HyperloopOne公司以及中國航天科工集團公司。美國的公司起步早，但中國的企業起點高，利用航天超聲速相關技術，航天科工是全球首個提出超聲速地面運輸系統的集團公司。

　　航天科工方面表示，公司擁有豐富的重大項目系統工程實踐經驗和技術積累，具有大工程必備的仿真建模和大系統試驗能力，以及國際一流的超聲速飛行器設計能力，這些為高速飛行列車項目建設提供重要的基礎。據透露，在工程項目實施上，航天科工注重發揮各方面優勢建立國家隊，聯合了國內外20多家科研機構，成立了國內首個國際性高速飛行列車產業聯盟，目前團隊擁有相關領域的200多項專利。

　　“高速飛行列車”項目的落地開花將按照“三步走”戰略逐步實現：第一步通過1000公里/小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網；第二步通過2000公里/小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網；第三步通過4000公里/小時運輸能力建設“一帶一路”飛行列車交通網，最終形成一張中國制造的新名片。