“汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是異常殘酷的，現(xiàn)在有些車(chē)企連生存都成了難題，哪兒有機(jī)會(huì)去推動(dòng)‘中國(guó)制造2025’呢？”說(shuō)起當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)企的生存現(xiàn)狀和理想目標(biāo)，從事汽車(chē)媒體工作多年的老張以前總是不太樂(lè)觀。

　　可現(xiàn)在他不這么認(rèn)為了。這一思想上的轉(zhuǎn)變，源于上汽大眾組織的一次工廠體驗(yàn)之旅。

　　近日，來(lái)自全國(guó)各地的媒體記者齊聚位于寧波杭州灣新區(qū)的寧波工廠，考察上汽大眾造車(chē)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

　　上汽大眾精心籌備了一系列活動(dòng)：工廠培訓(xùn)專員帶領(lǐng)大家動(dòng)手體驗(yàn)新員工的培訓(xùn)環(huán)節(jié)，組織媒體記者來(lái)到寧波工廠沖壓車(chē)間、車(chē)身車(chē)間、油漆車(chē)間、總裝車(chē)間以及坐落于上海安亭的碰撞中心，毫無(wú)保留地讓大家零距離感受新車(chē)誕生所經(jīng)歷的每一道工藝。

　　自活動(dòng)開(kāi)始，在上汽大眾寧波工廠和安亭碰撞中心常見(jiàn)的一個(gè)情形就是：?jiǎn)T工培訓(xùn)室、一線生產(chǎn)車(chē)間，還有彌漫著緊張氣氛的碰撞實(shí)驗(yàn)室，一位位媒體記者手拿著采訪本和錄音筆，或積極發(fā)問(wèn)，或認(rèn)真傾聽(tīng)。

　　上汽大眾安亭碰撞中心的吳工程師認(rèn)為：“深入上汽大眾一線部門(mén)，不僅能幫助汽車(chē)圈的傳播者們了解造車(chē)的詳細(xì)流程，看到世界一流的生產(chǎn)工藝和實(shí)驗(yàn)體系，還能展現(xiàn)上汽大眾員工們飽滿的工作精神和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。”

　　在自動(dòng)化程度極高的寧波工廠沖壓車(chē)間，保險(xiǎn)杠、中央通道、縱梁、前圍板、四門(mén)防撞桿、側(cè)框門(mén)檻板、側(cè)圍A柱、B柱等安全件廣泛采用熱成型工藝。鋼板經(jīng)過(guò)950°C高溫加熱后一次成形，并迅速冷卻，拉伸強(qiáng)度較普通鋼板提高近3~5倍。值得一提的是，由于采用自動(dòng)化的換模系統(tǒng)，寧波工廠沖壓車(chē)間的換模時(shí)間只需3分43秒，如此短暫的耗時(shí)放在整個(gè)大眾汽車(chē)集團(tuán)也遙遙領(lǐng)先。

　　為了保證車(chē)身焊接工藝的精確性，車(chē)身車(chē)間則大量采用了自動(dòng)化的生產(chǎn)線，目前共有530臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率高達(dá)86%。作為上汽大眾內(nèi)第一個(gè)使用大眾集團(tuán)MQB橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)的工廠，寧波工廠已實(shí)現(xiàn)了多樣化生產(chǎn)，車(chē)身車(chē)間可實(shí)現(xiàn)4種車(chē)型的混線生產(chǎn)，生產(chǎn)效率隨之提高。據(jù)介紹，寧波工廠車(chē)身車(chē)間內(nèi)每51秒鐘就能下線一臺(tái)合格車(chē)身。

　　采用全球領(lǐng)先的2010水性漆工藝的油漆車(chē)間則對(duì)灰塵十分敏感，所有參觀者必須穿著連體衣和鞋套經(jīng)過(guò)除塵門(mén)的“洗禮”，才能進(jìn)入車(chē)間。寧波工廠油漆車(chē)間配備了123臺(tái)先進(jìn)的7軸全自動(dòng)噴涂機(jī)器人，在生產(chǎn)工藝、設(shè)備自動(dòng)化程度、節(jié)能環(huán)保等方面均處于世界領(lǐng)先水平。

　　據(jù)了解，采用全新噴涂工藝可有效節(jié)約能源，減少?gòu)U氣排放，“我們VOC（有機(jī)溶劑）排放僅為傳統(tǒng)工藝的37%，在國(guó)內(nèi)外均處于行業(yè)領(lǐng)先地位”。此外，新工藝采用了干式漆霧吸收系統(tǒng)，通過(guò)循環(huán)空氣及石灰石吸收漆霧，取消了水循環(huán)系統(tǒng)，避免自來(lái)水的損耗和廢水的產(chǎn)生。

寧波工廠總裝車(chē)間配備了底盤(pán)與車(chē)身的合裝線以及全程高度自由升降式整車(chē)吊架。其中，底盤(pán)與車(chē)身合裝線將復(fù)雜的底盤(pán)合裝工作分解到10個(gè)合裝工位進(jìn)行，每個(gè)工位通過(guò)14根自動(dòng)定位高精度擰緊軸，對(duì)底盤(pán)進(jìn)行自動(dòng)定位和擰緊工序，減少了人工操作可能存在的誤差和缺陷，提高了底盤(pán)安裝的穩(wěn)定性和一致性。另一方面，整車(chē)吊架可以在離地10厘米到4.5米的范圍內(nèi)進(jìn)行升降控制，使每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)不受車(chē)身高度的限制，同時(shí)在人機(jī)工程學(xué)方面進(jìn)一步完善。

　　為了對(duì)打緊的螺栓扭矩值進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警，每一顆螺栓的擰緊扭矩?cái)?shù)據(jù)將實(shí)時(shí)保存至服務(wù)器，保證重要信息可追溯15年時(shí)間。同時(shí)，每輛整車(chē)在總裝線裝配完成后，都要經(jīng)過(guò)100%的下線檢測(cè)。

　　上海安亭碰撞中心是此次體驗(yàn)之旅的最后一站。“我們目前共擁有12個(gè)試驗(yàn)區(qū)域，整車(chē)碰撞試驗(yàn)室、零部件試驗(yàn)室一應(yīng)俱全，試驗(yàn)對(duì)象涉及整車(chē)、車(chē)身、汽車(chē)座椅、安全帶、安全氣囊、兒童座椅、方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向管柱等各個(gè)細(xì)節(jié)，可滿足國(guó)標(biāo)、歐標(biāo)、C-NCAP、E-NCAP等各項(xiàng)檢測(cè)需求”。已經(jīng)在碰撞中心工作了數(shù)年的吳工程師如數(shù)家珍地介紹說(shuō)，安亭碰撞中心2013年10月投入運(yùn)行，不僅獲得了德國(guó)大眾的認(rèn)證，也讓吳工和他的同事至今備感自豪。

　　自今年5月國(guó)務(wù)院公布《中國(guó)制造2025》國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃以來(lái)，高端制造業(yè)便匯聚了無(wú)數(shù)中國(guó)人的目光。從某種意義上說(shuō)，《中國(guó)制造2025》既是催人奮進(jìn)的沖鋒號(hào)，也是每一個(gè)市場(chǎng)主體肩頭沉甸甸的責(zé)任。

　　在參觀結(jié)束第二天的交流筆會(huì)上，有記者感慨：“除了先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，精神動(dòng)力同樣不容忽視，正是那種心無(wú)旁騖、一心一意造好車(chē)的想法，將上汽大眾打造成今天這樣的優(yōu)秀企業(yè)?！?/p>

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展有力推動(dòng)著國(guó)家工業(yè)化和現(xiàn)代化進(jìn)程。其中，上汽大眾作為國(guó)內(nèi)最早成立的汽車(chē)合資企業(yè)之一，數(shù)十年來(lái)的貢獻(xiàn)有目共睹?！罢麄€(gè)參觀環(huán)節(jié)中，上汽大眾人臉上的神情讓人印象深刻，那是一種自豪感?！惫P會(huì)結(jié)束后，一位參觀者這樣說(shuō)。