“為適應(yīng)現(xiàn)行ERP系統(tǒng)，我們需要耗費(fèi)大量人力，用著很痛苦。你們的智能制造方案能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制嗎？”日前，在山東省船舶與海洋工程裝備智能制造座談會(huì)上，威海三進(jìn)船業(yè)有限公司技術(shù)部部長(zhǎng)郭連鎮(zhèn)向來(lái)自中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第十一研究所（下稱(chēng)“第十一所”）的專(zhuān)家們拋出這個(gè)問(wèn)題。三進(jìn)原先是家韓國(guó)企業(yè)，在智能制造方面有些積淀，從韓方手中接過(guò)這家船廠(chǎng)后郭連鎮(zhèn)所在的團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，企業(yè)現(xiàn)有水平還不能很好地適應(yīng)原先那套系統(tǒng)，智能升級(jí)改造的路子走起來(lái)很是不易。

第十一所承擔(dān)著工信部船舶智能制造研究課題，在船舶工業(yè)智能制造領(lǐng)域有“國(guó)家隊(duì)”的稱(chēng)號(hào)。座談會(huì)上，省內(nèi)20家船舶制造重點(diǎn)企業(yè)與“國(guó)家隊(duì)”現(xiàn)場(chǎng)交流，山東省國(guó)防科工辦還與第十一所簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，后者將為我省重點(diǎn)船舶企業(yè)提供智能制造、綠色制造等領(lǐng)域的咨詢(xún)服務(wù)與技術(shù)支撐，研究成果優(yōu)先在我省企業(yè)示范應(yīng)用，并給予我省企業(yè)在技術(shù)和產(chǎn)品方面的優(yōu)惠政策。省國(guó)防科工辦船舶處處長(zhǎng)董文照告訴記者，近些年山東船舶工業(yè)總體保持了平穩(wěn)較快發(fā)展態(tài)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)效益在國(guó)內(nèi)位居前列，京魯船業(yè)等地方船企持續(xù)閃光；但同國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平比，在船舶研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)效率、管理水平及配套能力等方面我省還存在明顯差距，尤其是推進(jìn)船舶智能制造才剛剛起步。

據(jù)了解，去年省國(guó)防科工辦與省財(cái)政廳在軍民結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金中明確提出支持船舶智能制造，但臨近年底，至今仍無(wú)一家企業(yè)申報(bào)這項(xiàng)資金。

“一方面是因?yàn)樵齑瑯I(yè)的智能制造屬離散型智能制造，難度較大，其他裝備制造業(yè)已有的方案拿到這個(gè)行業(yè)容易水土不服。”董文照還透露，近幾年國(guó)內(nèi)船市低谷局面未能改觀，企業(yè)訂單不多，進(jìn)一步限制了智能化改造步伐。但很多企業(yè)反映，升級(jí)智能制造到了“猶豫不起”的地步。一家企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，切割、焊接、涂裝等環(huán)節(jié)手工作業(yè)較常見(jiàn)，而一天180-200元也很難招到工人。還有企業(yè)反映在之前的環(huán)保檢查中因涂裝房廢氣排放不達(dá)標(biāo)被要求停產(chǎn)。他們意識(shí)到，無(wú)論是提升質(zhì)量效益還是應(yīng)對(duì)越發(fā)嚴(yán)格的安全和環(huán)保要求，智能制造都成為必要手段，之所以沒(méi)申報(bào)，是因?yàn)閷?duì)如何開(kāi)展智能制造還缺乏概念。據(jù)了解，目前我省只有青島北船重工于去年7月聯(lián)合上海交通大學(xué)、中船重工第716研究所、重慶長(zhǎng)江涂裝設(shè)備有限責(zé)任公司啟動(dòng)了“船舶分段智能涂裝車(chē)間”項(xiàng)目，結(jié)合自身設(shè)施條件攻關(guān)智能制造，目前尚無(wú)階段性成果。

根據(jù)去年8月發(fā)布的《關(guān)于山東省船舶工業(yè)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的實(shí)施意見(jiàn)》，我省將建立省內(nèi)造船企業(yè)智能制造項(xiàng)目庫(kù)。省國(guó)防科工辦還將與第十一所建立起聯(lián)絡(luò)溝通機(jī)制，定期或不定期組織船舶工業(yè)發(fā)展座談研討活動(dòng)，眾籌解決我省船企在智能制造推進(jìn)過(guò)程中存在的困難和問(wèn)題。