波音正在研制的777X將成為世界上最大和最高效的雙發客機之一，該機融合了當前波音777堅實基礎和波音787新技術。波音公司宣稱，波音777X每座成本要比空客A380低30%，比空客新型遠程寬體客機低10%，該機將在2020年投入運營。

在民航業，遠程的定義一般是指航程超過4500公里的航線，而對飛機來說，遠程客機則需要連續不經停飛行在1萬公里以上，比如跨太平洋航線、上海直飛歐洲等。如今，越來越多機型加入遠程航空市場，而超長航線也早已不是問題。波音民機集團東北亞區市場部董事總經理霍達仁表示：“過去15年，從航班數量上看，遠程飛行航班數增長了72%。”而波音777作為遠程寬體客機，將成為更多航空公司的選擇。

自1995年雙發寬體機波音777投入市場運營后，遠程機隊的組成便發生了重大變化。目前，波音747、空客A380在現役寬體機隊里只占不到10%，波音787、波音777、空客A350這樣的中型或小型寬體機則越來越多。1997年7月20日，南航使用波音777-200ER從廣州直飛洛杉磯，實現了人類首次使用雙發飛機不經停跨越太平洋的商業飛行。波音777從投入市場運營到現在一直保持優勢，導致四發飛機波音747、空客A340和空客A380的市場份額不斷下降。同時，波音787在遠程航線上的使用率已經位居第二。由波音787和波音777組成的機隊，在超過8000千米的遠程航線市場占據了80%以上的份額。

波音777X是波音最新的雙通道飛機家族，是備受乘客青睞、市場領先的波音777的后繼機型。波音777X汲取了波音777和波音787飛機的最新技術，并繼承了現有波音777家族的超強飛行性能、超高可靠性。相比競爭機型，波音777X的航程要遠2500千米（約1500海里）。從航程能力上來講，不管是從北京出發還是上海出發，它幾乎可以覆蓋全球的各個大洲，包括最遠的南美洲。在相同的飛行距離上，波音777X比競爭機型多運載18噸的業載。在相同運行標準下，波音777X比波音777-300ER多運載20～30名乘客。在技術層面，波音777X將擁有全新的復合材料機翼、最新GE發動機技術，從而成為世界上效率最高的寬體客機之一。

據悉，波音777X機型目前已經獲得了340架訂單和承諾訂單，雖然尚未開始交付，但訂單總量已經超過了投入使用多年的空客A380。按計劃，波音777X家族中尺寸較大的波音777-9將在2020年投入運營；再18個月之后，超遠航程的波音777-8將投入運營。