自2011年11月4日國家發(fā)改委公布淘汰白熾燈路線圖以來，政府出臺了多臺政策推動LED普及。政策利好、千億市場、門檻較低，眾多照明企業(yè)紛紛踏足LED領域，光源革命仿佛一觸即發(fā)。早在2007年，豐田在“雷克薩斯LS600h”上首次配備了LED前照燈，與1995年奔馳發(fā)布最早應用HID為前照燈的E級轎車間隔不過兩年。汽車氙氣燈是否只是曇花一現(xiàn)？LED普及速度能有多快？汽車照明之路，尤其是中國的汽車照明之路將會怎樣？這些疑問成為了業(yè)內(nèi)人士思索的話題。

　　雪萊特光電，中國最大的汽車氙氣燈生產(chǎn)制造基地之一，生產(chǎn)出我國第一支汽車氙氣燈，以獨有的球泡技術(shù)，創(chuàng)建了汽車氙氣燈領域里除飛利浦體系之外，另外的唯一一個知識產(chǎn)權(quán)體系。2012年10月28日，雪萊特光電與世界500強企業(yè)臺積電的全資子公司臺積固態(tài)照明宣布結(jié)成策略合作聯(lián)盟，共同開拓中國大陸及全球LED照明市場。同時，歷時兩年開發(fā)的25W汽車氙氣燈通過驗收，推入市場。這似乎體現(xiàn)的是“兩手抓兩手都要硬”的思路，但背后的含義并不是表面上看起來那么簡單。

　　在歐洲，汽車氙氣燈的市場占有率達60%以上，并以極高的速度遞增。在中國，汽車氙氣燈的市場占有率僅10%，潛力巨大。反觀LED汽車燈，僅有雷克薩斯、奧迪、寶馬、奔馳等品牌的少數(shù)高端車型配置。LED的優(yōu)點眾所周知、顯而易見，但高居不下的成本，尚未成熟的設計、參差不齊的標準嚴重阻礙了LED在汽車照明市場的普及之路。種種跡象表明：HID英雄尚未遲暮。

　　再看雪萊特最新推出的25W汽車氙氣燈。與目前市場主流的35W汽車氙氣燈相比，2000lm的光通量正好符合汽車照明系統(tǒng)裝置標準(GB4785)的要求，不必安裝前大燈清潔裝置，節(jié)省了用戶的成本；同時降低的還有近30%的功率，不僅節(jié)能環(huán)保，還有效提高了汽車和燈具的使用壽命；用戶體驗得到巨大的提升。25W汽車氙氣燈不僅僅是一個產(chǎn)品的推出，而且是市場細分和技術(shù)優(yōu)化的結(jié)果。在光源革命的大背景下，雪萊特的選擇是在布局LED產(chǎn)業(yè)，搶占潮流先機的同時，在細分市場中迎合用戶需求，并進一步優(yōu)化現(xiàn)有技術(shù)，設計制造擁有更好的用戶體驗的產(chǎn)品。

　　在車用照明領域中，面對規(guī)模龐大、技術(shù)成熟、產(chǎn)品豐富的HID汽車燈，LED普及之路任重而道遠。再好的技術(shù)如果不能有效的轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品并付諸應用等于零。LED的世界終將會到來，企業(yè)除了用科技進步推動之外，更要關注用戶，貼近社會。這或許就是光源革命下的汽車照明之路，也是中國企業(yè)躋身世界之路。