變頻器是把工頻電源（５０Ｈｚ或６０Ｈｚ）變換成各種頻率的交流電源，以實現電機的變速運行的設備。其中控制電路完成對主電路的控制，整流電路將交流電變換成直流電，直流中間電路對整流電路的輸出進行平滑濾波，逆變電路將直流電再逆變成交流電向電機供電。變頻器經常出現的一些故障，主要包括變頻器本體和機構方面以及運行過程中的問題。

1)變頻器充電起動電路毛病

通用變頻器一般為電壓型變頻器，選用交—直—交作業方法，便是輸入為溝通電源，溝通電壓三相整流橋整流后變為直流電壓，然后直流電壓經三相橋式逆變電路變換為調壓調頻的三相溝通電輸出到負載。當變頻器剛上電時，因為直流側的平波電容容量非常大，充電電流很大，一般選用一個起動電阻來限制充電電流，多見的變頻起動兩種電路，如圖 1所示。充電完結后，操控電路經過繼電器的觸點或晶閘管將電阻短路，起動電路毛病一般表現為起動電阻燒壞，變頻器報警顯現為直流母線電壓毛病，一般規劃者在規劃變頻器的起動電路時，為了削減變頻器的體積挑選起動電阻，都挑選小一些，電阻值在10～50Ω，功率為10～50W。

當變頻器的溝通輸入電源頻頻通時，或許旁路接觸器的觸點接觸不良時，以及旁路晶閘管的導通阻值變大時，都會致使起動電阻燒壞。如遇此情況，可采購同規格的電阻換之，一起有必要找出引出電阻燒壞的原因。假如毛病是由輸入側電源頻率開合致使的，有必要消除這種景象才能將變頻器投入運用；假如毛病是由旁路繼電器觸點或旁路晶閘管致使，則有必要替換這些器材。

2)變頻器無毛病顯現，但不能高速運轉

我廠一臺變頻器情況正常，但調不到高速運轉，經檢查，變頻器并無毛病，參數設置準確，調速輸入信號正常，上電運轉時測驗呈現變頻器直流母線電壓只要 450V左右，正常值為580～600V，再測輸入側，發現缺了一相，毛病原因是輸入側的一個空氣開關的一相接觸不良形成的，為何變頻器輸入缺相不報警仍能在低頻段作業呢?實際上變頻器缺一相輸入時，是能夠作業的，大都變頻器的母線電壓下限為400V，便是當直流母線電壓降至400V以下時，變頻器才陳述直流母線低電壓毛病。當兩相輸入時，直流母線電壓為380*1.2＝452V>400V。當變頻器不運轉時，因為平波電容的效果，直流電壓也可到達正常值，新式的變頻器都是選用PWM操控技能，調壓調頻的作業在逆變橋完結，所以在低頻段輸入缺相仍能夠正常作業，但因為輸入電壓低輸出電壓低，形成異步電機轉矩低，頻率上不去。

3)變頻器顯現過流

呈現這種毛病顯現時，首要檢查加快時刻參數是不是太短，力矩提高參數是不是太大，然后檢查負載是不是太重。假如無這些景象，能夠斷開輸出側的電流互感器和直流側的霍爾電流檢查點，復位后運轉，看是不是呈現過流景象，假如呈現的話，很可能是 1PM模塊呈現毛病，因為1PM模塊內含有過壓過流、欠壓、過載、過熱、缺相、短路等維護功用，而這些毛病信號都是經模塊操控引腳的輸出Fn引腳傳送到微控器的，微控器接收到毛病信息后，一方面封閉脈沖輸出，另一方面將毛病信息顯現在面板上，一般替換1PM模塊。

4)變頻器顯現過壓毛病

變頻器呈現過壓毛病，一般是雷雨氣候，因為雷電串入變頻器的電源中，使變頻器直流側的電壓檢查器動作而跳閘，在這種情況下，一般只須斷開變頻器電源 1min左右，再合上電源，即可復位；另一種情況是變頻器驅動大慣性負載，就呈現過壓景象，因為這種情況下，變頻器的減速中止歸于再生制動，在中止過程中，變頻器的輸出頻率按線性下降，而負載電機的頻率高于變頻器的輸出頻率，負載電機處于發電情況，機械能轉化為電能，并被變頻器直流側的平波電容吸收，當這種能量足夠大時，就會發生所謂的“泵升景象”，變頻器直流側的電壓會超越直流母線的最大電壓而跳閘，關于這種毛病，一是將減速時刻參數設置長些或增大制動電阻或增加制動單元；二是將變頻器的中止方法設置為自在泊車。

5)電機發熱，變頻器顯現過載

關于現已投入運轉的變頻器假如呈現這種毛病，就有必要檢查負載的情況；關于新裝置的變頻器假如呈現這種毛病，很可能是 V/F曲線設置不妥或電機參數設置有疑問，如一臺新裝變頻器，其驅動的是一臺變頻電機，電機額外參數為220V/50Hz，而變頻器出廠時設置為380V/50Hz，因為裝置人員沒有準確設定變頻器的V/F參數，致使電機運轉一段時刻后轉子呈現磁飽滿，致使電機轉速下降，發熱而過載。所以在新變頻器運用曾經，有必要設置好該參數，別的運用變頻器的無速度傳感器矢量操控方法時，沒有準確的設置負載電機的額外電壓、電流、容量等參數，也會致使電機熱過載，還有一種景象是設置的變頻器載波率過高時，也會致使電機發熱過載，最終一種景象是電氣規劃者規劃變頻器常常在低頻段作業，而沒有考慮到在低頻段作業的電機散熱變差的疑問，致使電機作業一段時刻后發熱過載，關于這種，需加裝散熱裝置。