盡管清潔高效的氫能源被認為是未來的一大發展方向，但是業界一直沒能妥善解決氫氣長途運輸的難題。好消息是，澳大利亞聯邦科工研究組織（CSIRO）開發出了一套基于金屬薄膜的“氫-氨”轉換新技術，有助于補上這一短板。氫是宇宙中最豐富的元素，不僅無毒、燃燒起來也非常清潔，因此也是一種優秀的燃料電池解決方案。但由于氫原子太輕、太小，所以極難運輸和儲存。

新系統借助金屬薄膜來分離氫和氧。

需要指出的是，由于氫氣會讓普通天然氣不銹鋼管道脆化（且需要高壓），所以氫能行業需要一套全新的管道基礎設施。此外，氫是一種低能量密度的介質，因此也需要非常特殊的存儲系統來厲行節約。

這通常意味著需要在350~700bar（5000~10000psi）的高壓下存儲氫氣，液態氫的溫度為零下252.8℃（-423℉），此時它會‘吸收’金屬為氫化物等雜質，引起材料脆化。

將氫-氮結合為氨（NH3），上述許多問題都迎刃而解。

而CSIRO的這套系統，則能夠以化學的形式，將氫能以氨氣的形式進行存儲，以便于其經歷更長途的運輸，并在到達目的地時輕松轉換為可驅動燃料電池汽車的高純度氫氣。

氨氣可以在室溫下存儲，并且已經廣泛運輸多年。既然澳大利亞有意成為氫能源的主力出口國，借助催化劑的方式將氫能輕松轉換出來，無疑是一個絕妙的解決方案。

最后要考慮的，就是如何恢復出純度足夠高的氫氣了。

CSIRO的方案是借助“膜反應器”技術，將之納入一個模塊化的裝置，并且能夠在交付時（比如燃料電池汽車加氫站）進行安裝和使用。

該金屬薄膜可以允許較小的氫分子通過，同時阻擋較大的氮分子。如此一來，就能夠在給氫-氮混合物端適當加壓后，輸出凈化后的高純度氫氣了。