都市中許多愛車一族喜歡給愛車提升動力，感受更強的“推背感”。相信對此，改裝車工作坊中的高手們定能想出N種有趣的方法，不過在所有的方法中，有一種既簡單又成本相對較低，就是改進汽車發(fā)動機的進氣系統(tǒng)，而這是可以通過3D打印實現(xiàn)的。

　　為什么改進進氣系統(tǒng)就可以提升汽車的動力呢？我們可以想象一下身邊是不是有一些聲音很有穿透力的朋友，他們的肺活量往往很大，在演講時甚至可以不需要話筒。而汽車發(fā)動機也是一樣的，要想獲得動力的提升，它們也需要進入更多的空氣。單位時間內(nèi)進入到發(fā)動機中的空氣量越多，燃油就會燃燒的更充分，發(fā)動機就能產(chǎn)生更大的能量。所以進氣量的增加可以提高發(fā)動機的性能，而從冷空氣進氣口到發(fā)動機進氣歧管的幾乎所有進氣系統(tǒng)的優(yōu)化都可以通過3D打印完成。

　　冷空氣進氣管

　　國外一位設(shè)計師Moody為了讓自己的一輛老款馬自達(dá)汽車獲得更強的動力，他對這輛車的冷空氣進氣管進行了優(yōu)化。優(yōu)化后的冷進氣管設(shè)計文件是開源的，同款車輛的車主可以免費下載，并將進氣管3D打印出來，給自己的汽車換上。

　　優(yōu)化的目標(biāo)是在有限的進氣管長度之內(nèi)，讓發(fā)動機吸入更冷、更密集的空氣，將更多的氧氣帶入燃燒室。為了盡實現(xiàn)進氣口形狀的平滑過渡，以及盡量保證管道各個位置擁有一致的橫截面，Moody花費了9個月的時間對冷空氣進氣管進行了十幾次的設(shè)計迭代。設(shè)計成熟的冷空氣進氣管，設(shè)計師采用了ABS塑料作為3D打印材料，并通過“丙酮蒸氣浴”和XTC-3D涂層對打印后的零件表面進行光滑處理。這個ABS材質(zhì)的冷空氣進氣管壁厚約3mm。

                                         ABS材質(zhì)
　　由于ABS屬于熱塑性塑料，并不適合長期作為進氣管零件使用，所以設(shè)計師將嘗試使用碳纖維材料打印進氣管。碳纖維具有良好的隔熱性，可保證吸入的冷空氣不受發(fā)動機熱量干擾。從而避免吸入的空氣溫度升高導(dǎo)致的進氣密度減小以及含氧量降低。如果這些因素存在將會影響發(fā)動機的動力。

　　進氣歧管

　　有了好的頭段管路，接下來的進氣管路也要匹配才能有更好的效果。在這里我們所說的“下一個管路”是指進氣歧管。進氣歧管位于節(jié)氣門和發(fā)動機之間，空氣到這里之后開始分離，被引入到各個氣缸。福特汽車將3D打印的進氣歧管安裝在了賽車上，包括那輛贏得了24小時Daytona汽車耐力賽冠軍的賽車。

　　福特利用3D打印技術(shù)加速對賽車進氣歧管的改進和調(diào)試，進氣歧管的CAD模型在福特快速原型實驗室，接受分析后便通過3D打印機進行制作，一周后樣品即可用于測功機試驗和賽道性能檢測。經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計的3D打印進氣歧管更輕并擁有更好的進氣性能，在測試中大大性能超出了福特賽車工程師的預(yù)期。3D打印歧管不僅僅是一個原型，還和碳纖進氣歧管集氣室搭配并被直接安裝在了賽車當(dāng)中，為賽車獲得了超強的動力。

　　以上內(nèi)容只是借助3D打印提升汽車動力的其中一種方式。而正如我們在開篇時說的，汽車改裝高手們還有很多種方法。是安裝空氣套件？還是在渦輪增壓上面做文章？或是換個酷一點的排氣系統(tǒng)？其中是不是還有3D打印發(fā)揮的空間？高手們看你的嘍~~