馬航MH17客機(jī)被擊落，黑匣子被各方爭(zhēng)搶，但是最新的消息顯示，俄羅斯和烏克蘭雙方均宣布未找到黑匣子。那么黑匣子究竟可以透露哪些信息？是否找到黑匣子就可以找到事故的原因？

　　“黑匣子”是飛機(jī)專用的電子記錄設(shè)備之一，名為航空飛行記錄器，飛機(jī)各機(jī)械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連。它能把飛機(jī)停止工作或失事墜毀前半小時(shí)的有關(guān)技術(shù)參數(shù)和駕駛艙內(nèi)的聲音記錄下來(lái)，需要時(shí)把所記錄的參數(shù)重新放出來(lái)，供飛行實(shí)驗(yàn)、事故分析之用。

　　商用飛機(jī)一般安裝兩個(gè)“黑匣子”,一種是稱為飛機(jī)數(shù)據(jù)記錄器(FDR)的黑匣子，專門(mén)記錄飛行中的各種數(shù)據(jù)，如飛行的時(shí)間、速度、高度、飛機(jī)舵面的偏度、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、溫度等，共有30多種數(shù)據(jù)，并可累計(jì)記錄25小時(shí)。起飛前，只要打開(kāi)黑匣子的開(kāi)關(guān)，飛行時(shí)上述的種種數(shù)據(jù)都將收入黑匣子內(nèi)。

　　另一種稱為飛行員語(yǔ)言記錄器的黑匣子(CVR)，就像錄音機(jī)一樣，它通過(guò)安放在駕駛艙及座艙內(nèi)的揚(yáng)聲器，錄下飛行員與飛行員之間以及座艙內(nèi)乘客、劫機(jī)者與空中小姐的講話聲，它記錄的時(shí)間為30分鐘，超過(guò)30分鐘又會(huì)重新開(kāi)始錄音。因此這個(gè)黑匣子內(nèi)錄存的是空難30分鐘前機(jī)內(nèi)的重要信息。

　　黑匣子其實(shí)是橙紅色的,正常情況下是兩個(gè)長(zhǎng)約40厘米、寬與高分別約20厘米的長(zhǎng)方體,每個(gè)重約20公斤到30公斤。是用特殊合金制成，既可承受1100°C的高溫半小時(shí)之久，又可承受飛機(jī)爆炸時(shí)的猛烈撞擊，而且不怕海水長(zhǎng)時(shí)間的浸泡。

　　黑匣子的搜尋有一定的難度，因?yàn)楹谙蛔由鲜菦](méi)有無(wú)線電發(fā)送裝置的，在陸上墜機(jī)的話，黑匣子提醒人們注意的只是它桔紅色的明亮外殼、以及外殼上的發(fā)光帶。

　　黑匣子唯一能對(duì)外發(fā)出信號(hào)的部件叫做水下信標(biāo)(ULB)，水下信標(biāo)在遇水后啟動(dòng)，每秒發(fā)一次頻率為37.5KHz的聲波信號(hào)(注意是聲波信號(hào))，可持續(xù)工作30天。

　　馬航MH370客機(jī)墜海，黑匣子現(xiàn)在還沒(méi)有找到。此次馬航MH17客機(jī)墜毀在陸地上，黑匣子相對(duì)更容易尋找。不過(guò)最終的下落如何，還會(huì)受到其他復(fù)雜因素的影響。

　　根據(jù)目前公布的消息，MH17客機(jī)是由導(dǎo)彈擊落的，黑匣子是否完好無(wú)損還是未知數(shù)。即使找到黑匣子，如果已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p毀，事故的原因可能最終還將是迷局。

　　客機(jī)黑匣子目前還無(wú)法在客機(jī)飛行過(guò)程中實(shí)時(shí)傳回?cái)?shù)據(jù)，只能由客機(jī)機(jī)務(wù)人員定期拿光盤(pán)去飛機(jī)上下載。早在馬航MH370航班失聯(lián)之前，全球航空業(yè)內(nèi)就擁有著諸多可以實(shí)時(shí)跟蹤飛機(jī)和傳遞黑匣子數(shù)據(jù)的精密工具。但是，由于航空事故的低概率性以及成本方面的考慮，許多航空公司都沒(méi)有采用這些技術(shù)，而監(jiān)管機(jī)構(gòu)也沒(méi)有對(duì)此作出強(qiáng)制規(guī)定。

　　可行的解決方案是，通過(guò)控制數(shù)據(jù)傳輸量的方式來(lái)降低這一模式的運(yùn)營(yíng)成本。例如在引擎過(guò)熱或者飛機(jī)偏離航線的情況下才激活這一服務(wù)，此時(shí)飛行器傳輸信息的每分鐘成本大約會(huì)在5-10美元左右。

　　然而盡管飛行事故屢屢發(fā)生，黑匣子無(wú)法實(shí)時(shí)傳回?cái)?shù)據(jù)這一問(wèn)題還是沒(méi)有得到解決。