隨著物流行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流模式已不能滿足現(xiàn)代工業(yè)物流的需要，所以工業(yè)物流也在不斷擴充互聯(lián)網思維。近日，在中國制造業(yè)供應鏈與物流技術研討會上，段沛佑先生總結了互聯(lián)網+工業(yè)物流發(fā)展的八種模式。

我們知道影響物流主要的幾個要素，一個是技術，一個是模式，一個是資本。除了資本以外，我們來探討一下互聯(lián)網技術、物流技術、工業(yè)技術，對我們制造業(yè)的影響。 

第一個基于行業(yè)的協(xié)同，集中采購的物流模式。這種模式非常簡單，大規(guī)模的集中采購，就是共同采購。特別適合中小型制造型企業(yè)，通過大行業(yè)內部資源的整合，加大采購數量，實現(xiàn)了共享供應鏈帶來的紅利。這個模式有幾種方式，用現(xiàn)代物流企業(yè)來牽頭，一些大型物流企業(yè)現(xiàn)在越來越多進行跨界，除了進行物流、倉儲，越來越多給客戶提供零部件管理，或者是可以降低物流成本，提高物流運作效率。 

從采購的環(huán)節(jié)，采購的成本，還有定單的交流，通過行業(yè)內的協(xié)同大規(guī)模采購，都會給企業(yè)帶來非常多的收益。 

第二個是面向客戶定單敏捷供應鏈管理模式。這種驅動往往是定單來驅動的，那就要求客戶的相應性是非常高的，可以讓供應鏈更準時。一個是速度的優(yōu)勢，第二個，滿足顧客個性化需求，還具有一定成本優(yōu)勢。這個是面向客戶敏捷供應鏈模式的結構，傳統(tǒng)的優(yōu)化經營到供應鏈的管理，到虛擬的供應鏈，到最后可能也逐步地實現(xiàn)了數據化條件下的集成。最典型的例子是ZARA例子，他做的是第一個對時尚的快速反應，第二個對顧客需求的快速反應。第一個是從研發(fā)的角度，第二個是從客戶的角度，提供了有效的反應。

第三個模式，面向成本控制的精益物流模式。更多面向大的汽車等行業(yè)，要求對庫存的管理，生產成本、消費成本，都有非常高的要求，這里面核心要求是準確、準時、快速、降低成本，通過信息化實現(xiàn)整個優(yōu)勢的整合。最典型的例子是像豐田的GPS生產方式，我想，我們國家這種大型的制造企業(yè)也應該更多地面向成本的這種精益物流的管理。

第四個面向互聯(lián)網+的大規(guī)模定制化物流管理模式。一個是大規(guī)模，跟定制化兩個平行的，既要有大規(guī)模，又要有定制化的個性的敏捷的特點，怎么來平衡這個？基于互聯(lián)網+的大規(guī)模制造，在現(xiàn)在信息技術比較完善的情況下就可以做到很成熟，實現(xiàn)了從商務服務業(yè)到個人，從C到B的機制。大規(guī)模定制化核心問題是個性化相應，第二個要有零部件標準化的實施，二者缺一不可。有一個例子就是紅領服飾，它這個模式通過了互聯(lián)網的思維，把原來大規(guī)模普通化的生產，變成了大規(guī)模個性化的生產。在這個生產過程中結合大數據，結合O2O，把整個供應鏈結構進行了重構，實現(xiàn)了新的模式。

里面充分應用到第一個個性化數據，第二個運用了信息技術，在它生產工藝當中也用到了機械化、信息化的一些東西。除了運用信息化，也結合了物聯(lián)網技術，結合3D打印技術，在3D這塊也做了一些比較先進的研發(fā)或者是嘗試。

第五個模式，面向供應鏈一體化的物流管理模式。這個更多是從供應鏈總體協(xié)同這個角度，單個企業(yè)供應鏈優(yōu)化的條件，在這里它的核心優(yōu)勢是一戰(zhàn)略性、系統(tǒng)性、集成性、敏捷性，一定是以顧客為導向，只有這樣才會有真正的競爭優(yōu)勢。這個是海爾現(xiàn)在做的上游、下游的組織架構，以及進行的重新調整，也是供應鏈一體化典型的案例。

第六個模式，面向產品生命周期的物流管理模式。對于整個產品的研發(fā)，以及從整個產品生命周期的感覺，他們的推出新產品進行不斷地迭代和研發(fā)，對物流和供應鏈的要求都是非常強的。這里面它的優(yōu)勢，一個是能夠縮短整個產品的生命周期，獲得一些時間方面的競爭優(yōu)勢。第二個，可以提高反應的速度和降低供應鏈反應的成本。

這是一個簡單模型，對生命周期的管理提高自己產品的優(yōu)勢，比如說像小米，從前期的用戶互動，對需求設計的二次修改，到整個生產產品的過程控制，到銷售，到用戶回訪，甚至到售后服務，都做了一些好的優(yōu)化管理。

第七個模式，面向物聯(lián)網的智能集成式物流模式。用到了我們今天探討的自動化設備，有了這種智能制造的理念以后，整個的智能集成式的物流才能夠形成。應該要更透徹的感知，更廣泛的互聯(lián)互通，才能夠更深入地智能化，一個是可視化，一個智能化，自動化，集成化，在我們國家生產成本不斷上升的過程中，這個推廣和普及的過程中會有更多的市場意義。

第八個模式，基于金融資本的供應鏈融資管理模式。對于中小型的制造企業(yè)也好，物流企業(yè)也好，越來越多人在關注。這個可以滲透到物流供應鏈中各個環(huán)節(jié)、各個職能，各個有效管理的過程中，嵌入式的，形成一個產品和資金的交互。

本文為段沛佑先生在2016年中國制造業(yè)供應鏈與物流技術研討會上的講話