到2016年，此現代化項目需要安裝新型旋回破碎輸送系統，皮帶輸送機將取代目前用于從礦山到加工廠運輸礦石的鐵路系統。西門子提供集成驅動系統(IDS)，可驅動世界上馬力最大的無齒輪輸送系統，輸出功率達12000千瓦。無齒輪驅動不僅促使效率增加百分之三，而且還減少了必要的維護工作和相關的成本，易損零件如聯軸器、電機軸承和齒輪箱都無需再使用了。

　　西門子最新發布為SIMOGEAR齒輪電機而設計的SinamicsG110M電機集成驅動，其特性包括靈活性控制、整體安全性和能充分利用空間的外形設計。該驅動具有IP66級保護，為傳送帶、倉儲、物流、行李和貨物裝卸以及郵件和包裹運輸等物料處理應用而設計。此外，它還可用于汽車制造、器械和測試臺行業。

西門子最新發布SinamicsG110M電機集成驅動
　　SinamcsG110M電機可使設計者和系統制造商將齒輪電機整合到各種各樣的控制機構中。機載I/O插頭連接確保快速安裝，而可選擇性電源連接器則可以節省更多時間。系統可預安裝，驅動器提供簡單但具有綜合性的機載診斷功能。可選擇性部分如內部制動電阻器、電機制動器、綜合特征和限位開關功能可使G110M適用于輸送機應用。

　　對于要求安全技術的用戶，SinamicsG110M可提供諸如安全扭矩關閉(STO)等綜合性安全功能，可通過自動防故障輸入或Profisafe激活，無需額外的安全監控組件。

    什么是西門子SinamicsG110M超高效齒輪電機?

　　早在2010年美國聯邦電機能效標準開始改變，要求自從能源部頒布的2007年能源獨立與安全法案實施以來的所有新型電機必須遵守“NEMA超高效電機標準”。根據NEMA(美國電氣制造商協會)表示，“NEMA超高效電機標準”預計(到2020年)將在十年內節省5800吉瓦的電力，防止近8千萬公噸二氧化碳氣體排出--相當于減少路面行駛1600萬輛車。

　　雖然美國聯邦電機能效標準在2010年初就已開始實施，但是仍有少數電機類型，如齒輪減速電機、剎車電機和變頻器專用電機至今都沒有被包含在“NEMA超高效電機標準”要求范圍之內。

　　其實大多數電機，當被重新設計以要滿足更高的效率要求時，通常到最后由于使用材料不同電機尺寸都會變更大。不過，西門子的新型高效SinamicsG110M齒輪減速電機帶有集成驅動器，與其前身沒有明顯的大小差異。“電機直徑和接線盒的大小相同，和前身保持一樣大小尺寸這一設計主要是考慮到方便此新型齒輪減速電機與自動化系統進行集成。此新型齒輪電機驅動配備防護等級為IP66，主要是針對物料輸送的應用，如傳送帶以及倉儲、物流、行李和貨物裝卸、包裹運輸和具體汽車行業的應用。明茨補充說，雖然SIMOGEAR齒輪電機主要用于物料輸送，也會用在“石油天然氣和供水/廢水處理行業，功率可達200馬力。”

　　此電機驅動系統的集成功能如“快速停止”和限位開關功能，以及內部制動電阻和電機制動功能可以同時運行，完全適合于輸送機應用。物料輸送應用需要使用齒輪減速電機，因為其需要齒輪減速和扭矩倍增，以保證妥善處理傳送帶的運動。

　　物料輸送應用需要使用齒輪減速電機，因為你需要齒輪減速和扭矩倍增，以保證妥善處理傳送帶的運動。新型G110M減速電機驅動器效率得到升級，價格較前身更貴，但該產品的節能效果大大抵消了較高的成本。SIMOGEAR是標準高效率電機，因為許多人使用的是效率較低的減速電機，所以SIMOGEAR節能效果會更好。