有網(wǎng)友詢問：“為什么 Tesla Model S 可以獲得 NHTSA 的史上最高安全得分 5.4 分？ Model S 的設計和構(gòu)造有何特別創(chuàng)新和卓越之處？”以下的回答來自汽車行業(yè)愛好者李哲宇。

　　一、特斯拉作為電動車相比傳統(tǒng)汽車在碰撞試驗中更具優(yōu)勢：為什么呢？因為電動車電池組的放置位置和傳統(tǒng)汽車發(fā)動機放置位置不同，電池組平置于底盤中部，這樣更有利于在碰撞的時候保持姿態(tài)，不容易失去重心，受力基本是在水平方向上的。以下是特斯拉電池安裝位置圖

　　電池組是一個堅固的高強度的整體，并作為車身的一部分。這使得特斯拉Model S有較高的車身扭轉(zhuǎn)剛度及較低的重心。電池采用的是水冷冷卻，保持電池工作在恒定溫度。在車輛受到碰撞的時候，電池的外部結(jié)構(gòu)保護電芯免受沖擊并自動切斷電源。電池組堅固的外殼也增加了車廂的強度，減少了碰撞時車廂的變形，從而保護了乘客。

　　鉆車底下拍的特斯拉地盤。

　　二、特斯拉沒有燃油發(fā)動機，讓出空間大大優(yōu)化了車前潰縮吸能區(qū)

　　Model S的車身主要采用鋁合金打造，重量較輕。通過各種鋁型材、沖壓件、鑄造件的合理組合，使得Model S的承載式車身同時具備極好的乘客保護性能以及車輛操控性能。由于Model S并沒有使用傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機，所以車前的潰縮吸能區(qū)能夠最大程度地優(yōu)化。而部分關鍵區(qū)域的高強度鋼應用也提高了乘員的安全。

　　特斯拉讓出了空間，來增強了變形吸能結(jié)構(gòu)，這個在碰撞的時候能吸收更多的能量，保護乘客。

　　上一張實拍圖這樣就很容易看出和普通汽車的不一樣了。

　　三、Model S的大梁采用的是雙8邊型導軌設計，能極好地吸收沖擊能量。