2014年無疑是“電”之年，新能源補貼更加明確，特斯拉在中國交付使用，比亞迪秦高調挑戰CRC，各大車商也都按耐不住紛紛推出新能源車上市計劃。目前，這類市場的競爭格局尚未成型，各家拿得出手的純電動車也屈指可數，新能源車主更是比大熊貓還稀有。

　　如今夏天降至，除了高溫之外，大地母親還準備了一個嚴酷的考驗——暴雨。大熊貓下雨天也要出門不是？以前都是燃油車進水死火，發動機報廢什么的。如今新來個電動車，新技術總會帶來新問題，我們這次就來探討一下電和水的初中物理問題。

　　特斯拉比一般內燃機車涉水能力更勝一籌？

　　眾所周知，內燃機工作需要吸入空氣，才能保證氣缸內油氣燃燒，于是內燃機車輛的涉水深度就受限于進氣口的高度。那么，電動車沒有內燃機，是否就能不受此類限制呢？要是電池和電機被水淹沒之后漏電短路了咋辦？

　　其實早在2012年，特斯拉官方論壇上就有車主提出了涉水的疑問。直到2014年，終于有人用Model S 親自嘗試并給出了答案。

　　“萬一我開到水淹的路上，電池有沒有防水保護呢？”

　　“好的方面，是電池組（及車）足夠沉，不會浮起來，這么一來你就有足夠的抓地力開著走了。如果你有空氣懸掛的話，升到最高吧。”

　　“根據阿基米德原理，排水量達到了6000磅以上，如果非密封性能特別好（基本不可能），靠電池的重量是沉不下去的。實際上更要考慮的是電動機和電池淹水之后還能不能正常運轉。看起來特斯拉應該把關鍵部件做了不錯的密封，大概能堅持一會兒吧，能應付大部分水淹路況。應該比內燃機車更加耐用。”

　　鋰電池進水損壞不在保修范圍

　　“2014年3月14日，我開的是Model S 85。我按照一般車的開法，試圖用輪胎推開積水，快速通過。

　　“結果水比我想象的深，車漂了一會兒，然后輪胎觸地，我就這么開過去了，然后面板上警告說車輛需要維護，可能無法重新啟動。在開回家的十分鐘里，警告時有時無，我打電話給售后，答復說電池組可能掛了（雖然我的面板顯示續航里程還有110英里）。然后他們給我提供了一輛60的備用車。

　　“然后我接到電話，說由于水漫過了電池，頂部的封條檢測到浸水，然后就報錯了。他們說要干燥24小時，如果還不行就要更換電池以及連接器。

　　“教訓：如果你有空氣懸架，請調至最高，然后根據其他車輛沒水的情況判斷水深。不要沒過頭頂。

　　“還要告訴想黑特斯拉的人：還是部好車，廠商服務也很到位。”

　　隨后有人貼出了一張質保說明（北美）：

　　條款中明確說到鋰電池浸水是不在質保范圍內的。也就是說，如果保險公司不賠，車主可能需要自掏腰包。

　　目前各家保險公司尚未推出專門針對新能源車的專門險，對于電池、電機等專用部件的保險方式，尚未有具體的理賠計劃。

　　不過這一切相信很快就能得到解決，據說埃隆馬斯克斥資100萬美元，正在開發一款水下汽車。

　　“九月，在南太平洋冰冷的海水中，數以萬計的磷蝦聚集在一起，他們是座頭鯨的最愛……一輛特斯拉緩緩掠過海床，正在進行一年一度的長途遷徙。”

　　扯遠了，根據已知的信息，小編總結一下。由于是電力驅動，特斯拉在防水方面做得很是到位，但僅限電力部分。雖然外媒有車主反應車廂密封性不佳，洗車漏水等問題，但畢竟是個案，有的汽油車也滲水不是？

　　所以如果您駕駛的特斯拉Model S 遭遇如下情況，請盡快將其駛入最近的河流，說不定能留全尸。

　　其他電動車/混動車表現如何？

　　小編采訪了比亞迪在上海的一家經銷商。一位姓張的技術人員解釋說，通常情況下秦的涉水深度在0.4到0.5米（這點和大部分內燃機車差不多），電器的高壓部分差不多是這個高度，由于比亞迪秦采用的是500V的總電壓……

　　開玩笑，其實，秦的總電壓有過流保護，如果鋰電池內部短路，只會形成3.3V單節鋰電池間的短路，而不會形成高壓。放心吧。而且這些問題出廠前都已經考慮到了，無非需要注意的是，由于鋰電池的位置較低，涉水過程中一旦水從兩側滲入，則不排除鋰電池進水的可能。

　　目前比亞迪秦的官方售價為18.98~20.98萬元，刨去混合動力車的補貼（國家補貼3.5萬，上海補貼3萬），實際售價低至12.48萬，還能享受免費牌照。比亞迪秦，提速必是極快的，電動機和內燃機同時發力，想必是最好不過的了。

　　榮威E50

　　E50的驅動系統在車頭前部，動力電池組布置車身底部稍靠后的位置，12V蓄電池則安放在后備箱底部。E50采用的是磷酸鐵鋰電池，具有2000次的循環充電壽命。

　　根據榮威官方網站的資料，E50具有高壓觸電保護，任何高壓部件都提供了防直接觸電的絕緣設計。車輛達到了IPX7的防水等級（一米水深浸泡30分鐘左右），可以滿足實際使用中的涉水需求。

　　榮威E50目前的官方售價為23.49萬元，根據上海在5月20日最新發布的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》，補貼后的榮威E50售價僅為15萬左右，除此之外還能享受免費的上海車牌。

　　編輯總結：電動車作為一項正在新興科技，從提出到現在逐漸為人們接受。上海、北京、廣州、深圳、西安、武漢等多地相繼出臺了明確的新能源補貼標準和基礎建設目標。今年5月24日，國家主席習近平在上海考察時表示，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。目前我國新能源汽車的發展，已開始逐漸從政策鼓勵階段向實際操作階段邁進。在不久的將來，會有越來越多的實際問題需要解決，到時可就不只是電車能不能涉水這么簡單了。新能源車，讓我們走著瞧。