伴隨著世界各國汽車數(shù)量的增加，城市交通狀況日益受到人們的重視，如何有效地進行交通管理，越來越成為各國政府的相關(guān)部門所關(guān)注的焦點。針對這一問題，人們運行先進的信息處理技術(shù)、導(dǎo)航定位技術(shù)、無線通信技術(shù)、自動控制技術(shù)、圖像處理和汽車車牌識別技術(shù)技術(shù)及計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等科學(xué)技術(shù)，相繼研發(fā)了各種交通道路監(jiān)視管理系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)及公共交通系統(tǒng)。

　　車牌識別系統(tǒng)是指能夠檢測到受監(jiān)控路面的車輛并自動提取車輛牌照信息進行處理的技術(shù)。車牌識別技術(shù)以數(shù)字圖像處理、模式識別、計算機視覺等技術(shù)為基礎(chǔ)，對攝像機所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進行分析，得到每一輛汽車唯一的車牌號碼，從而完成識別過程，是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一。

　　目前，車牌識別系統(tǒng)主要應(yīng)用在四個領(lǐng)域：

　　一、停車場及小區(qū)出入口

　　停車場及小區(qū)出入口車牌識別技術(shù)的應(yīng)用，主要用于記錄車輛的牌照號碼、車牌顏色、出入時間，實現(xiàn)車輛的自動管理，以便節(jié)省人力、提高效率，在一些單位這種應(yīng)用還可以同車輛調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合，自動、客觀地記錄本單位車輛的出車情況。一個小小的車牌識別設(shè)備安裝在停車場的出入口就能“一勞永逸”地解決很多問題。對于車牌被遮擋、掉漆斷裂、模糊不清等也能夠分析識別，為停車場及出入口的工作人員省去許多煩惱。

　　二、高速公路收費站

　　目前，我國的高速公路建設(shè)發(fā)展突飛猛進，高速公路四通八達，每個出口均設(shè)有收費站，一方面便于收費管理，另一方面也可協(xié)助交警對高速公路上的交通進行規(guī)范管理。高速公路收費站出入口車牌識別技術(shù)的應(yīng)用，可以極大地方便交警識別違規(guī)行駛車輛的號牌信息，對一些違法車輛進行有效的管理和抓捕。

　　在收費站出入口安裝車牌識別系統(tǒng)，當(dāng)有車輛駛?cè)霑r系統(tǒng)識別車輛牌照并將識別到的車牌信息發(fā)送到指定的中心管理服務(wù)器上，通過和數(shù)據(jù)庫中的盜搶可疑車輛的車牌信息進行對比便可判斷出駛?cè)敫咚俟肥召M站出入口的車輛是否是盜搶可疑車輛，可極大地避免違法犯罪事故的發(fā)生并對已發(fā)生的事件提供破案參考信息。

　　三、在公路卡口中的應(yīng)用

　　車牌識別技術(shù)作為車輛違法處罰的必要依據(jù)，可以對視頻中車輛號牌進行自動的檢測識別，其中最為典型的就是治安卡口系統(tǒng)。一個完善的治安卡口管理系統(tǒng)應(yīng)該具備車牌自動識別、卡口應(yīng)用系統(tǒng)和中心管理平臺三個主要功能。車牌識別是其中最為重要的一部分，車牌識別的優(yōu)劣直接影響了卡口系統(tǒng)的整體性能，而識別速度是其最為重要的一個技術(shù)指標。識別速度快，系統(tǒng)需要占用的系統(tǒng)資源就少、人工介入的可能性就小，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的運行負擔(dān)也相應(yīng)減小。識別車牌速度快、準確，車牌識別系統(tǒng)才能有效地實現(xiàn)自動比對報警，避免出現(xiàn)大量的誤報。可以為防盜搶車輛，非法搶劫車輛等犯罪破案提供有力可靠的破案信息。

　　四、在城市交通的應(yīng)用

　　為有效遏制城市內(nèi)車輛闖紅燈違章行為，現(xiàn)在城市內(nèi)各個路口都在大力安裝卡口式的闖紅燈違法行為的檢測系統(tǒng)，而此系統(tǒng)最重要的組成部分就是車牌識別模塊，車牌識別系統(tǒng)主要是確定違法車輛的信息。

　　通過抓拍所有車輛的車牌信息并和公安網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫進行比對分析哪些車輛是可疑車輛，減少違法行為的同時也可以控制、減少道路交通事故，應(yīng)用道路監(jiān)控設(shè)備結(jié)合現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，形成道路監(jiān)控智能化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，更好地提升道路動態(tài)管理／控制和滿足治安、刑偵、交通管理等新形勢的業(yè)務(wù)需求。

　　車牌識別市場與技術(shù)越來越成熟

　　車牌識別技術(shù)的提升無論對車主還是停車場管理來說，都有著極大的便利，對緩解交通擁堵，科學(xué)管理車輛有著積極重要的作用。

　　如對于車主來說：當(dāng)開車駛?cè)胪＼噲鰰r，車牌識別系統(tǒng)會自動抓拍車輛的車牌信息，通過信息傳遞，對于授權(quán)的車輛道閘自動開閘，特別是對于車流量大的場所，車牌識別開閘速度快，不到一秒車主就可進入停車場。

　　而對于停車場管理來說：對于已授權(quán)的固定車輛，進出停車場都省去了人工管理的工作，對于一些無牌車，車主可以通過微信掃碼開閘，這樣對于停車場管理人員來說，車牌識別系統(tǒng)輕松解決無牌車的進出場無記錄的問題，無論是通過車牌識別還是微信掃碼通行，其進出場的記錄都會自動存儲在系統(tǒng)，以備后期查詢使用。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，我國停車場中采用車牌識別的數(shù)量已經(jīng)占據(jù)了大部分市場，這其中包括一些小區(qū)、商業(yè)廣場、事業(yè)單位、醫(yī)院、學(xué)校等場所，可見，采用車牌識別管理的停車場系統(tǒng)已經(jīng)遍及到我們生活中的各個領(lǐng)域，時時刻刻保證著人們的停車安全。

　　資料顯示，車牌識別技術(shù)最早應(yīng)用于電子警察、高速公路領(lǐng)域，因此早期的漢王、信路通、文通、利普視覺等公司研發(fā)的車牌識別系統(tǒng)更傾向于這些特定環(huán)境。近幾年，隨著停車場管理系統(tǒng)的不斷發(fā)展，車牌識別技術(shù)也開始應(yīng)用于停車場。不過據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于國內(nèi)只有幾家企業(yè)專門開發(fā)針對停車場的車牌識別技術(shù)，因此目前很多停車場使用的車牌識別技術(shù)大多是從早期車牌識別技術(shù)照搬過來，而兩者在識別環(huán)境、識別角度、燈光環(huán)境、車輛行駛速度等方面的較大差異，也導(dǎo)致這些車牌識別系統(tǒng)大多都出現(xiàn)了“水土不服”的現(xiàn)象。對此不少停車場呼吁“私人訂制”的車牌識別系統(tǒng)。

　　而據(jù)最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止至2014年年底，我國停車場市場需求將超過37億元，而未來5年必將是停車場智能化改造的黃金時期。隨著車牌識別技術(shù)的進一步發(fā)展，此項技術(shù)必將開發(fā)出更加廣泛的應(yīng)用功能，而每個應(yīng)用功能都將隨著行業(yè)的日趨成熟。