根據吉利汽車發布的“藍色吉利行動”新能源戰略，未來吉利汽車將對6大新能源技術路線實現全面覆蓋，其中純電動、油電混動、插混和甲醇技術已經擁有成熟的技術，而氫燃料電池與金屬燃料電池技術尚在開發之中。另外，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示：平臺化是吉利的未來戰略方向，我們以后的產品均將出自模塊化平臺，以帝豪為基礎的純電動汽車平臺FE開發中級車型、純電動汽車PE平臺主打小型車，與沃爾沃合作的CMA平臺開發中高級車型。

對于吉利的新能源戰略，估計很多人會有疑惑，除了純電動、油電混動、插混與氫燃料電池等技術路線，這甲醇與金屬燃料電池是個什么鬼？說實話，對于這兩個技術，小編也是很納悶，雖然很早之前就知道吉利在搗鼓甲醇汽車，但是甲醇畢竟有很大的地區性，主要在我國北方某些甲醇富裕的地方，并不具備全國推廣的基礎。而金屬燃料電池，估計很多人跟小編一樣都知道氫燃料電池，對金屬電池比較陌生，單從字面意思來看，它應該是一些活性高的金屬與空氣中氧氣反應發電，進而驅動汽車的電池。

關于吉利甲醇汽車，我同事已經寫了一篇，你們可以看微信歷史消息一探究竟，本文的重點是金屬燃料電池。

金屬燃料電池是以金屬為燃料，與空氣中的氧氣發生氧化還原反應產生電能的一種特殊燃料電池，也叫金屬空氣電池，與氫燃料電池汽車相比，電池反應原理不一樣，但是汽車驅動原理卻很類似。

它具有原材料豐富、安全環保、能量密度高等一系列優點，被稱為“面向21世紀的新型綠色能源”，具有良好的發展和應用前景。

目前，金屬燃料電池主要有鋁空氣電池、鎂空氣電池、鋅空氣電池、鋰空氣電池等，其中，鋁空氣電池、鋅空氣電池已經被我國列為“863”重點科技項目，并取得一定進展進入試用階段。下面將以鋅空氣電池與鋰空氣電池為例解析金屬空氣電池。

鋅空氣電池

工作原理是用活性炭吸附空氣中的氧或純氧作為正極活性物質，以鋅為負極，以氯化銨或苛性堿溶液為電解質，化學反應方程式如下：

陽極： Zn 2OH–→ ZnO H2O 2e–

陰極： O2 2H2O 4e–→ 4OH–

綜合： 2Zn O2→ 2ZnO

鋅空氣電池的特點是比能量高，可達到340Wh/kg。安全、放電性能穩定、成本低廉。重量是鋰電池的50%，續駛里程是鋰電池的200%，初裝價格約為鋰電池的40%。

應用案例，國內某鋅空氣電池制造公司聯合某整車制造商計劃今年推出500輛12米裝載鋅空氣電池的純電動公交車，整車造價百萬，其中電池價格約為40萬。

鋰空氣電池

鋰-空氣電池充放電反應過程

工作原理是用鋰作陽極，以空氣中的氧氣作為陰極。放電時，陽極的鋰釋放電子后成為鋰陽離子（Li ），Li 穿過電解質材料，在陰極與氧氣、以及從外電路流過來的電子結合生成氧化鋰（Li2O）或者過氧化鋰（Li2O2），并留在陰極。鋰空氣電池的開路電壓為2.91 V。

鋰空氣電池的特點是比能量是鋰離子電池的10倍，體積更小，重量更輕。不足之處在于，仍處于實驗室階段，實現商業化尚需要10年左右的時間。

應用案例，英國劍橋大學所研制出的鋰空氣電池能夠循環充電2000次以上。該電池在理論上的能源使用效率超過90％;美國IBMAlmaden Reseach Center正在進行鋰空氣電池研究，日本旭化成株式會社和Central硝子株式會社兩家企業參加了該項目。研究小組計劃到2020年實現鋰空氣電池的大量生產和推廣應用。

點評

當前，中國乃至全世界的新能源汽車發展趨勢已毋庸置疑，而當前市場上的主流動力電池是磷酸鐵鋰與三元鋰等，但即便是三元鋰電池，它的比能量也并不高。因此，當前提高續航最直接的辦法就是堆電池，但是堆電池的弊端是對技術要求更高、成本大幅上漲、安全性同步提升，因此，高續航也是一把雙刃劍，而且車企對此并沒有找到一種平衡。而且有電池專家表示，10年內鋰離子電池技術難以取得大的突破，所以，為了發展新能源，除了鋰離子，尋找更好的電池是行業迫切問題。

這時金屬空氣電池的優點則被一些研究機構挖掘出來，運用金屬空氣電池的電動汽車，續航能夠達到上千公里，有的能達到三千公里。其中鋅空氣電池是當前最具量產價值的金屬空氣電池，而吉利當前研究的金屬空氣電池是不是鋅空氣電池還不得而知，但是吉利對這個技術的重視的確值得其它自主品牌學習。

另外，金屬空氣電池有個弊端就是無法重復使用，必須持續提供金屬材料，而鋰空氣電池雖然短時間難以量產，但是它能夠重復充放電的特性使之成為金屬空氣電池里面最重要的電池之一，換言之，鋰空氣電池可以在車上化學反應進而充電，但是其它金屬空氣電池就得拆下換上新電池，拆下的電池可以利用峰谷充電使之反向發生化學反應，然后重復用在車上。