PD-14是俄羅斯最新的國產航空發動機，該發動機是俄羅斯聯合發動機制造集團下屬企業在廣泛合作的基礎上采用新工藝、新材料研制而成，其基本型可配裝中短程干線飛機MS-21。俄羅斯對PD-14發動機寄予厚望，將在其核心機基礎上研制推力7～18噸的不同用途的動力裝置；還將通過提高核心機推力的計劃，進而研制推力級為24、28和35噸的系列發動機，從而滿足大型運輸機等需求。俄羅斯新一代大涵道比渦扇發動機PD-14預計今年取得俄羅斯適航證，在俄羅斯國內上市腳步臨近。

項目研制進展

PD-14項目的主要執行方是聯合發動機制造集團，主要研制者是集團下屬的“航空發動機”公司，主要制造商是彼爾姆發動機公司。該發動機是俄羅斯最近10年來第一型完全自主研制的用于民用客機的現代化動力裝置，具有緊密的雙轉子結構、優化涵道比、高效的燃氣發生器、全權數字化控制系統（FADEC）等。模塊化結構結合數字化控制系統、內埋式診斷系統和售后服務系統保證了PD-14能夠在良好的技術狀態下穩定運營，達到較高的可靠性和較低的使用成本。

聯合發動機制造集團在2017年已完成PD-14發動機前期“取證前”和“工程”兩個階段飛行試驗，完成了所有高度和速度范圍以及工作狀態下試驗，并進行了官方總結。目前聯合發動機制造集團正在認證機構代表參與下進行第三階段飛行試驗，后續將取得俄羅斯聯邦空中運輸局的認證。試驗過程中，按照標準設計制造（批生產型）的發動機將裝在伊爾-76LL飛行試驗室上，根據試驗結果確定發動機及其子系統在接近實用環境下的工作能力，飛機裝有儀器能夠記錄實時狀態下發動機的2000個參數，工程師和設計人員對此進行處理，以便確認發動機在不同狀態和高度下的工作情況。另一方面，完成兩階段飛行試驗的PD-14發動機正在翻修，隨后將進入試驗臺進行可靠性項目驗證。預計2019年，PD-14發動機將安裝在MS-21飛機上開始飛行試驗。發動機在批生產開始前，還應當取得EASA認證，使其能夠用于歐洲和其他國家市場運營的飛機，目前認證申請已經遞交歐洲航空局。

生產能力準備

彼爾姆發動機公司擁有多年D-30、PS-90A發動機批生產和改進的經驗，這使其能夠逐步地掌握PD-14的生產能力。該企業具有完整的燃氣渦輪發動機生產能力，包括毛坯鑄造（鋁、鎂、鈦、熱強合金等）、冷熱沖壓、機械加工、焊接、裝配以及航空發動機和燃氣渦輪裝置試驗、使用保障和售后服務能力，能夠實現各種修理，培訓運營機構人員等。

彼爾姆發動機公司在2015年已掌握PD-14發動機生產裝配能力。目前，PD-14裝配周期約為23個人/班，轉入批量裝配時，單臺發動機裝配周期將不超過10天，類似PS-90A只用7天。從2015年開始，公司總共裝配了13臺PD-13發動機，今年彼爾姆發動機公司還將生產3臺新發動機，5月份第一臺批生產型發動機將裝配完成并在新的臺架上進行試驗。彼爾姆發動機公司的生產能力特點包括以下幾個方面。

“數字化”裝配：彼爾姆發動機公司參與裝配的PD-14人員具有最高的專業等級和豐富的PS-90系列發動機裝配經驗。每個安裝系統、每個緊固件都有獨立的責任人。在車間里實行數字化工藝過程，裝配工人可以在該過程中直接利用3D模型。裝配人員可以在線情況下得到來自研制者的必要信息，所有結構外形的變更、技術要求、臺架試驗結果處理等。工人可以加載全尺寸發動機模型，也可以加載一個系統、第二個系統、核心機等，即可以獲取任何種類的發動機部件和所有的技術要求。公司在車間組織了流水作業的裝配方法，所有零件的裝配都在固定工位上，然后完成對接。

“模塊化”修理：俄羅斯有研制軍用、民用、地面和海上燃氣渦輪發動機的經驗，但在售后服務方面仍舊需要加強。關于售后服務在發動機設計之初就要考慮。模塊化的發動機設計有助于在最短時間和最低勞動支出情況下完成修理更換。對于彼爾姆發動機公司來說則需要擁有適當的裝備和設備，實現模塊或其他部件修理，且不用將發動機從機翼上卸下。其中包括智能傳感器，能夠在飛行時采集信息并加工實時傳回地面，從而最大限度縮短檢驗時間；另外需要建立代表網絡、備件倉庫，形成出色的售后服務系統。

“適配性”試驗臺：彼爾姆發動機公司的郊外試驗站可進行發動機試驗。公司去年完成了試驗臺改造，這是俄羅斯最新的現代化試驗臺架，其最顯著的特點是通用性，可以進行各種類型發動機，包括PS-90A和PD-14發動機的試驗。

試驗臺架的通用性通過適配性技術得到保障。不同的發動機具有自己特有的布線、緊固件、連接系統，早先每臺發動機需要經過9小時裝配在臺架上，然后試驗工作組進行系統安裝，控制、燃油、氣動、測量系統等。通過適配技術彼爾姆發動機公司不用為每型發動機建造臺架，通過給發動機接上類似“轉接頭”的適配器，實現快速內埋連接，只需半小時即可完成臺架安裝。

彼爾姆發動機公司主要試驗臺架設備（測量設備和高架）由加拿大MDS AeroSupport Corporation設計交付。其他部分——建造方案、工程方案、輔助工藝設備都是俄羅斯公司自行完成。此外試驗站所需的整體泵式燃料站燈設備都是俄羅斯企業設計生產的。預計今年四月份試驗臺架將獲得鑒定書。

總體來說，PD-14是基本型發動機，在其核心機基礎上聯合發動機制造集團將根據客戶的具體要求研制推力在9～18噸的發動機，可用于近/中程干線客機和運輸機，甚至直升機。由于可利用已有核心機技術，不難預見系列中新型發動機的研制周期將大大縮短。