不停運轉的機械臂，焊花飛舞的生產線……國機重工常林公司結構件聯合廠房里一片火熱忙碌，物料從板材狀態進入，經過成形、零件加工、焊接、部件加工直至部件涂裝，最終以部件成品狀態運至道機、裝載機、挖掘機、特車等各事業部，有一部分和工程機械整機設備一道發往全國，甚至漂洋過海“走出去”。

　　這是今年以來，國機重工集團常林有限公司(以下簡稱“國機重工常林公司”)產銷兩旺創八年最好業績的一個縮影。這個經歷了半個多世紀的老廠，在加入國機重工、經歷重組之后，依靠技術創新打造經典產品，推進體制機制改革激發內生動力，開啟了重生之路。

　　產銷兩旺創八年最好業績

　　“這是個幸福的煩惱。”國機重工常林道機公司總經理徐峰如此來形容當前產銷兩旺的狀態。據介紹，從今年正月初四開工以來，一線工人是11小時兩班制，一個月基本只休息一天，但是干勁十足，“做得多，拿得也多。”在他看來，這種態勢至少會持續到今年6月份。

　　這并不是個例。國機重工常林公司黨委副書記周龍江告訴《經濟參考報》記者，工程機械行業從2011年開始步入寒冬，經歷了斷崖式下跌。在2016年10月份開始觸底回升。2017年整個公司從原來的產銷舉步維艱變為產銷兩旺。今年市場更是供不應求，好多客戶都是拿著支票在等。

　　數據顯示，今年一季度，國機重工常林公司營業收入同比增長57%，其中僅平地機在3月份就同比增長超過100%。自去年以來，國機重工常林公司的平地機國內銷量排行居行業第二位，平地機在重點區域的占有率超過30%。其他主導產品裝載機、挖掘機、壓路機等也均有不同程度增長。717T和8268T等多款產品獲得“全國用戶滿意產品”等獎項。

　　“2012年我剛工作時趕上市場下滑，整個行業業績都不好，現在各方面都是蒸蒸日上，今年三四月份是近幾年最忙的時候。”身為“90后”的裝載機事業部部裝班副班長、團支部生產委員張棟回憶道。

　　在此工作了十幾年的陳聲隆有著類似的感受。“這種節奏在2009年出現過一次。”如今擔任運營部生產物流處長的他認為，這是多種原因聚集在一起的結果。今年整個經濟的好轉尤其是西部大開發、“一帶一路”建設的推進，使得市場整體需求回暖。而國機重工常林公司對于市場形勢有預判和把握，及時調整了市場布局，并且始終以用戶需求為出發點進行技術創新，不斷改善升級產品，加之今年來持續推進的內部體制機制改革，提升管理服務水平，這一切都獲得了用戶的一致好評。

　　技術創新打造經典產品

　　“產品競爭的核心點還是技術。”國機重工常林公司技術質量中心副主任黃朝暉向《經濟參考報》記者介紹說，綠色、節能、智能化、舒適性、質量水平以及對標細分市場是關鍵詞。

　　以國機重工H系列挖掘機為例，運用了多項節能技術，包括回轉溢流損失控制技術、回油再生技術等，實現了較上一代ZG系列產品燃油消耗降低5%至10%，整機作業效率提升10%至15%的節能增效效果。

　　綠色、節能還體現在蓄電池平衡重式叉車上。我國作為叉車行業消費的第一大國，相較國外電動叉車占比不高，隨著節能減排的推行，電動叉車成為發展趨勢。國機重工常林公司基于對市場的發展規律判斷，率先攻關，提前布局，在電動叉車的研發制造上走在了行業前列。

　　值得注意的是，隨著年輕機手對舒適性、智能化等要求的提高，工程機械設計也越來越注重用戶體驗。例如，國機重工常林公司的自卸垃圾車將控制器與相關傳感器的聯合應用，實現了垃圾壓縮循環動作的自動化，增強了操作系統安全性并有效地降低了用戶的作業強度，使得操作更加簡便，提高了工作舒適感;設置在駕駛室內的垃圾卸料操縱電控盒，能滿足作業人員在駕駛室內完成垃圾的傾倒，從而避免了作業人員暴露在惡劣的環境中。

　　作為經典產品的平地機在外觀設計上也發生了重大變化。“新外觀以現代感較強的流線型主要形式，更具現代美感，同時兼顧了駕駛室的視野和結構強度的提升。內部更注重操作手的舒適性，提升操作體驗。”黃朝暉透露，新產品將有望于今年8月份上市。

　　此外，與大而全的市場布局相比，國機重工常林公司更注重聚焦細分市場。“目前常林的體量做不到壟斷地位，針對一些特殊行業、特殊需求，來設計一些產品，對行業用戶有很大的吸引力。”黃朝暉坦言。

　　國機重工常林道機公司總經理徐峰對此深有體會。據介紹，公司優勢市場主要集中在華北、西北，甘肅、青海、河南等市場占有率達到40%以上。“我們的平地機質量好，而且轉場能力非常強，在西北地區這個特點體現得非常完美，競爭力非常強，回頭率非常高。有次展銷會本來預計是百人左右，后來來了三四百人，都是沖著我們的平地機來的。”

　　據了解，今年國機重工集團提出“打造經典產品”的戰略，將通過技術升級、工藝創新等提升產品技術性能，并集中優勢資源聚焦市場，提高經典產品的市場占有率。常林公司1月完成工作調研，2月上旬確定改進項目，3月中旬已提交了實施方案，目前正在推進相關工作。

　　體制機制改革激發內生動力

　　國機重工常林公司的重生還離不開體制機制的改革。據了解，從2016年開始，該公司打亂原有體系，開始實行事業部制，設置了產品總體的職位，角色類似于產品經理。

　　“大部分研發人員被分解到各個事業部，這樣可以更為接近市場、一線，而且通過激勵機制，把研發人員的利益統一起來，成效體現得比較明顯。”國機重工常林公司副總工程師包振義解釋說，技術質量中心則更多承擔一些前沿、方向性的研究。

　　與這種自上而下的體系并行互補的，還有自下而上的創新。《經濟參考報》記者在結構件車間注意到，那里有首席技師工作室，主要任務是解決現場技術難題，服務事業部關鍵項目以及支撐結構件一線技術工種隊伍及工藝技術人員隊伍的建設。帶頭人鄒建福是一名結構件制作工藝師，從事結構件制作長達30年，擁有豐富的結構件制作經驗。由他帶領進行的某個支腿焊接加工技術的改進，一年節省成本就有三四十萬元。

　　國機重工常林公司的體制機制完善還體現在服務上。公司在零部件的銷售與更換、機械維修及保養、租賃服務等后市場服務中為客戶提供專業的定期保養、技術升級及定期巡檢服務。目前公司已經在全國設立了半徑從100公里到500公里的售后服務圈，24小時待命。淘寶網上實現了配件速達服務，保證用戶第一時間得到最優質的售后服務。

　　國外市場同樣重要。據了解，國機重工常林公司海外收入占比在30%左右。《經濟參考報》記者在該公司總裝車間采訪時，技術人員正在給兩個尼泊爾代理商的維修人員講解組裝流水線，他們要在此培訓一周。(記者 王璐)