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發(fā)達(dá)國(guó)家推廣新能源汽車(chē)的激勵(lì)措施

來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)

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關(guān)鍵詞:新能源 汽車(chē)

       綠色國(guó)際經(jīng)驗(yàn)

      隨著世界對(duì)于環(huán)境保護(hù)呼聲的日漸高漲與石油資源日益緊張,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性也在不斷凸顯,面對(duì)技術(shù)難點(diǎn)多、基礎(chǔ)設(shè)施欠缺的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀,如何有效推廣新能源汽車(chē)成為了擺在各國(guó)面前的一道“必答題”。

      日本:各方聯(lián)盟促進(jìn)技術(shù)研發(fā)

      日本作為發(fā)達(dá)國(guó)家,在其經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)標(biāo)簽的背后始終伴隨著能源匱乏的致命難題。其中,石油極度稀缺大量依靠進(jìn)口的事實(shí)也令日本政府“頭痛不已”,據(jù)了解其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)原油比率僅占總供應(yīng)量的0.3%。而與此同時(shí),汽車(chē)保有量卻居世界前列。這也迫使日本成為世界上最早開(kāi)始電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)的國(guó)家。

      早在1965年,日本便開(kāi)始啟動(dòng)電動(dòng)車(chē)的研制工作,并正式把電動(dòng)車(chē)列入其國(guó)家項(xiàng)目。1967年,日本成立日本電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì),以促進(jìn)電動(dòng)車(chē)事業(yè)的發(fā)展。1974年,日本推出了“新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)計(jì)劃”,確定了大力開(kāi)發(fā)本土能源,最大限度地減少對(duì)進(jìn)口石油的依賴度,確立安全、穩(wěn)定、長(zhǎng)期和高效供給的新能源戰(zhàn)略思路,拉開(kāi)了日本在新能源和節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域快速發(fā)展的序幕。

      1996年,豐田公司研制出燃料電池汽車(chē)樣車(chē),并于1997年開(kāi)始混合動(dòng)力汽車(chē)的批量生產(chǎn),成為新能源汽車(chē)的最早實(shí)踐者。

      2006年,日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和資源能源廳制定“新國(guó)家能源戰(zhàn)略”,提出到2030年將石油依賴度降低到40%,能源利用效率提高30%,運(yùn)輸部門(mén)石油依賴度降低到80%。之后又提出了“美麗星球50”計(jì)劃,提出了大力發(fā)展新能源汽車(chē),推動(dòng)低碳能源開(kāi)發(fā),以減少二氧化碳排放,到2050年世界溫室氣體減排50%。2010年4月日本《新一代汽車(chē)戰(zhàn)略2010》發(fā)布,規(guī)劃了未來(lái)10年日本新能源汽車(chē)的發(fā)展,并提出到2020年混合動(dòng)力與純電動(dòng)將占新車(chē)銷(xiāo)量的20%—50%,全國(guó)普通充電站達(dá)到200萬(wàn)座,快速充電站5000座。

        為進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車(chē)以及環(huán)保汽車(chē),日本從2009年4月1日起實(shí)施“綠色稅制”,適用對(duì)象包括純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、清潔柴油車(chē)、天然氣車(chē)以及獲得認(rèn)定的低排放且燃油消耗量低的車(chē)輛。前3類(lèi)車(chē)被日本政府定義為“新一代汽車(chē)”。2009年6月日本政府啟動(dòng)“新一代汽車(chē)”計(jì)劃,該計(jì)劃力爭(zhēng)在2050年使環(huán)保型汽車(chē)占據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)總量的一半左右。購(gòu)買(mǎi)“新一代”汽車(chē)可享受免除多種稅賦優(yōu)惠。根據(jù)此計(jì)劃,已經(jīng)上市的部分混合動(dòng)力車(chē)型將免除新車(chē)100%的重量稅與取得稅、50%自動(dòng)車(chē)稅,此外還將享受補(bǔ)助金。2009年日本政府還啟動(dòng)了舊車(chē)置換新能源汽車(chē)的優(yōu)惠計(jì)劃,對(duì)于使用年限超過(guò)13年的車(chē)輛置換為節(jié)能車(chē),政府將給予最高30萬(wàn)日元的優(yōu)惠,該計(jì)劃資金總額超過(guò)3700億日元。

      2010年,日本政府通過(guò)第二次補(bǔ)充預(yù)算案,其中包括繼續(xù)撥專款,為本國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)節(jié)能汽車(chē)提供補(bǔ)貼。此后,日本政府還擴(kuò)大了環(huán)保汽車(chē)補(bǔ)助范圍,凡進(jìn)口到日本的節(jié)能汽車(chē),只要達(dá)到日本政府規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn),同樣可以獲得日本政府的補(bǔ)貼。

      除了推廣問(wèn)題外,電池技術(shù)也是新能源汽車(chē)發(fā)展必須克服的難關(guān),為此,日本在2002年開(kāi)始實(shí)施了“新一代低公害車(chē)開(kāi)發(fā)促進(jìn)項(xiàng)目”,以政府交通安全環(huán)境研究所為核心,聯(lián)合豐田等廠商以及京都大學(xué)、東北大學(xué)等高校,開(kāi)展新能源汽車(chē)的研發(fā)。在車(chē)載鏗電池研發(fā)上,日本政府下屬新能源技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)于2009年設(shè)立了開(kāi)發(fā)高性能電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,共同實(shí)施“革新型蓄電池尖端科學(xué)基礎(chǔ)研究專項(xiàng)”。該產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟涵蓋了豐田、本田、日產(chǎn)等汽車(chē)廠商三洋電機(jī)、神戶電機(jī)等機(jī)電與電池企業(yè)以及東北大學(xué)、京都大學(xué)等著名高校進(jìn)行研究。日本政府計(jì)劃7年內(nèi)對(duì)此項(xiàng)目投入210億日元,到2020年,將日本電動(dòng)車(chē)一次充電的續(xù)駛里程提高3倍以上。

      美國(guó):多樣化的扶持方式

      在被譽(yù)為“車(chē)輪上的國(guó)家”的美國(guó),政府對(duì)新能源汽車(chē)的扶持方式也較為多樣化,立法、稅收減免、財(cái)政補(bǔ)貼到政府采購(gòu)等對(duì)其新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到積極作用。

    為了緩解環(huán)境污染的壓力,1990年美國(guó)通過(guò)了《清潔空氣法案》,旨在降低汽車(chē)尾氣排放。1992年,美國(guó)政府推出了《美國(guó)國(guó)家能源政策法案》,首次提出使用非其他燃料替換10%的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油,到2010年提高到30%的比例。2005年對(duì)該法案進(jìn)行修訂,出臺(tái)了《2005年國(guó)家新能源政策法案》,提出要發(fā)展新能源汽車(chē)減少對(duì)石油的依賴,制定了未來(lái)10年發(fā)展新能源的目標(biāo)。2007年,美國(guó)政府又相繼通過(guò)了《2007能源促進(jìn)和投資法案》和《2007年可再生燃料、消費(fèi)者保護(hù)和能源效率法案》,對(duì)促進(jìn)生物燃料的研發(fā)、提高車(chē)輛能源效率等方面都進(jìn)行了明確規(guī)定。

      同時(shí),為了使新能源汽車(chē)同傳統(tǒng)汽車(chē)相比較,獲得成本上的優(yōu)勢(shì),推動(dòng)新能源汽車(chē)以及相關(guān)配套設(shè)施的發(fā)展,美國(guó)政府制定了一些稅收優(yōu)惠政策。首先通過(guò)《能源獨(dú)立和安全法案》對(duì)制造新能源汽車(chē)的企業(yè)和制造新能源汽車(chē)相關(guān)零部件的企業(yè)給予了稅收減免和向銀行貸款的支持。其次為了激勵(lì)汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃料的新能源燃料,美國(guó)政府還對(duì)這些專門(mén)生產(chǎn)代用燃料的企業(yè)實(shí)行稅收減免政策,根據(jù)這些企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模來(lái)制定減免幅度。對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),《美國(guó)國(guó)家能源政策法案》中規(guī)定凡是代用傳統(tǒng)燃料的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),統(tǒng)一實(shí)行稅收優(yōu)惠政策。

      對(duì)于推廣新能源車(chē)方面各國(guó)通用的財(cái)政補(bǔ)貼政策,美國(guó)政府也于2009年提出“車(chē)輛補(bǔ)貼退款計(jì)劃(CARS)”,鼓勵(lì)美國(guó)人把大排量舊車(chē)置換為省油環(huán)保的新車(chē)。只要舊車(chē)壽命不超過(guò)25年或者油耗效率低于每加侖18英里就可以進(jìn)行置換,參與置換的車(chē)主可以領(lǐng)取每輛車(chē)3500—4500美元的現(xiàn)金補(bǔ)助。

      此外,美國(guó)政府實(shí)行最低限額采購(gòu)的方法,要求政府采購(gòu)新能源汽車(chē)。根據(jù)《2005年美國(guó)新能源法案》規(guī)定,聯(lián)邦車(chē)隊(duì)必須購(gòu)買(mǎi)一定比例的代用燃料汽車(chē),如果是兩用燃料車(chē)隊(duì)必須要使用代用燃料,除非在當(dāng)?shù)貨](méi)有代用燃料或者代用燃料價(jià)格十分昂貴的情況下,經(jīng)批準(zhǔn)后才有資格不使用代用燃料。


    (審核編輯: 智匯小蟹)

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