《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》明確指出，到2020年電動汽車保有量突破500萬輛，這將勢必會帶動一大批圍繞電動汽車形成的基礎設施產業鏈的發展，電動汽車的充電服務將受到更多的關注。不論快充、慢充，還是其他形式的以換代充的模式，都成為解決電動汽車充電的眾多手段之一。

隨著城市中電動汽車的數量日趨增多，用戶對充電的要求也越來越高，已經不滿足于初始的充電模式，更多來源于“即充即走”等多元化、快速化的應用需求。量的發展必然帶來質的變化，用戶對充電模式的需求取決于充電模式對電網的需求，因此創新充電模式—— “光儲充”一體化電站的出現，成為解決該問題的有效手段之一。本文將走進武漢合康智能電氣有限公司建設運營的光儲充一體化電站了解更全面的信息。  

以光養樁，實現綠色充電 

武漢合康智能電氣有限公司是合康新能（證券代碼：300048）集團旗下專注于電動汽車智能充電的國家高新技術企業，公司攜手國內28家暢的科技布局全國充電網絡建設，充電樁足跡遍布我國天南地北。依托在智能充電領域的產業優勢，合康智能于2017年開展“光儲充”智能微電網領域的應用，實現新能源、儲能、智能充電互相協調支撐的高科技產業布局。

作為國內智能充電領域的領先品牌之一，合康智能率先在武漢合康工業園內建設光儲充一體化充電站，實施以光養樁，讓電動汽車真正使用上綠色清潔能源。充電站共配置了兩套光儲充系統，其中一套系統采用360kW屋頂分布式光伏，配置250kW/1000kWh儲能系統，服務于12臺60kW充電樁以及一部分園區內的日常用電。另一套系統因地制宜，采用30kW車棚分布式光伏系統，配置250kW/500kWh儲能系統，服務于8臺60kW落地式充電樁以及4臺雙槍60kW壁掛式充電樁。 

兩套光儲充系統目前主要用來供園區內工業用電、電動汽車充電、削峰填谷和應急電源使用，光伏系統采用“自發自用、余電上網”模式，優先為充電樁提供服務，充電樁用電間歇期可為園區負載服務，其余電量可實現上網模式。該系統分別預留兩條直流回路，未來將接入V2G技術的應用，實現源-網-樁-車的有效互動。

剛柔并進，實現高效利用

合康智能充電樁可根據園區內電網的負荷狀況，實時采取“柔性”充電模式，配置光儲充一體化系統后，該系統不僅保留了充電樁柔性充電的特點，同時可利用分布式光伏和儲能的有效出力，解決電動汽車“剛性”充電需求。

據合康智能儲能事業部負責人介紹：“我們的光儲充系統就好比一塊海綿，當園區用電高峰時，儲能系統優先給充電樁充電，避免因充電樁大規模用電增加園區用電壓力；當園區用電出現低谷時，儲能系統吸收園區電能，促使園區用電保持均衡。由此以來，可以使充電樁實現柔性用電的同時，也滿足電動汽車快速充電的剛性需求，剛柔并進，實現高效利用。”

云平臺接入，實現智能化管理

光儲充的應用后臺是由武漢合康智能電氣有限公司獨立開發，擁有完全自主知識產權的云管理應用平臺，在完成光儲充一體化系統日常監測、運營分析、數據存儲等功能的同時，還能實現光伏-儲能-充電樁數據的實時動態分析，根據每天園區、充電樁的運行情況，提出日前用電計劃，并根據實時用電情況，及時調整日內用電計劃，以實現收益最大化、效率最大化，并能夠科學、合理的使用電能。

智能化云管理平臺的接入將光儲充等源網荷實現科學調度，利用該平臺優勢，實現后臺應用大數據的分析和資源合理化配置的控制策略。利用合康在配電側和充電樁的技術優勢，發揮合康軟硬件平臺規劃的技術特性，實現合康微電網的智能化應用與管理。

光儲充一體化充電站建設和運營，是合康智能在電動汽車充電站上的一次創新嘗試，不僅解決了園區內有限的土地資源里配電網的問題，還能通過能量存儲和優化配置實現本地能源生產與用能負荷基本平衡。目前，合康智能光儲充一體化充電站已成功投運，促進了合康新能集團在新能源版塊上的產業升級，也為大規模推廣新能源公共充電設施起到積極的示范作用。 

合康智能是北京合康新能科技股份有限公司（證券簡稱：合康新能，證券代碼：300048）旗下專注于新能源汽車智能充電樁的研發、生產和銷售以及儲能系統集成的高新技術企業。公司依托“互聯網+”和智能化解決方案，利用分布式能源、儲能、充電樁及云平臺等，打造安全可靠、智能管控、供需互動、實時結算、低碳清潔的智慧能源運營體系，致力于成為智能能源、智能城市的先行者。