1、叉車市場和托盤市場從2010年后增速經歷換擋期，增速中樞下滑明顯。屬于“叉車+托盤”的時代過去了；

　　2、目前國內電動叉車比例22.3%，低于世界平均水平53%，倉儲叉車比例12%，低于世界平均水平40%；按照銷量統計，內資企業占比83%，外資17%；

　　3、2014年底托盤保有量超過9.5億片，產量2.4億片，木質占80%，符合國家標準的才23%，循環公用托盤800萬片，占比很低。

　　在智能物流裝備所有的子版塊中，叉車和托盤的增速大約在10%左右，低于行業平均增速10個百分點。其他智能化設備，包括智能穿梭車、立體倉庫、AGV、物流機器人、揀選系統、軟件等，增速都在30%以上。

　　對物流裝備行業進行分解后發現，自動化倉庫占物流裝備的比重達到了24%，自動輸送機的占比達到27%，貨架是14%，分揀設備和軟件均為12%左右。在設備中，AGV雖然只是占比比較小的輸送裝備，但是卻是智能化非常關鍵部件，增速仍然較高。

　　廠區面積小、生產節拍快、人口紅利消退三大因素催生了我國制造業對AGV的需求。目前我國AGV市場下游需求行業主要集中于汽車、電力、汽配、煙草等行業。本土AGV雖然在數量上只占機器人市場的5%，但是產值來看，占機器人產值的25.74%。

　　2014年AGV市場新增量為3150臺，同比增長接近30%，2015年AGV新增規模將達4300臺，預計增幅超過36%。新增市場中，超過70%是來自國產品牌。自動化倉儲改造需求旺盛。未來三年，流通物流領域對AGV需求將有突破性的進展，增長速度將超過45%，行業將引領快速的發展時期。橫向比較來看，AGV的保有密度在汽車行業中，我國僅為70臺/萬名工人，與歐美發達國家差距明顯。

　　自動化立體倉庫的下游需求比較分散，主要以煙草、醫藥、零售、機械制造等為主，行業之間有壁壘。自動化立體倉庫的市場空間大約在150-200億元之間。

　　立體倉庫的性能優勢主要體現在：存取時間比較少，效率更高，但是投資相對較高，穿梭車和堆垛機的投入成本也較高；從經濟性上看，比普通平庫在總投資、成本、工人和用地面積上具備優勢。