日前，第二屆中國(西部)海鮮博覽會，盛大開幕。該會不僅增強渝西國際對海鮮及冷鏈物流的聚集效應，也將對地區農產品流通、冷鏈物流產業發展等起到積極的推動作用。當下，隨著生鮮電商的快速發展，不少快遞企業也加快擴張速度，謀求分走生鮮市場一杯羹，這在一定程度上加快了冷鏈物流業的發展。
 
　　近幾年，生鮮電商十分火爆，被稱為是中國電商下一個千億市場，生鮮產品作為消費升級趨勢下的高頻剛需產品，生鮮電商無疑是具有發展潛力的一片藍海。據相關數據統計，2018年上半年的生鮮電商市場交易額超過1050億元，預計2020年將超過3000多億元。另外，筆者了解到，每年有高達90%的生鮮電商多以生鮮冷鏈配送業態為主，有力地帶動了冷鏈運輸業的快速發展。
 

 
　　據悉，不少知名快遞企業自2016年開始都先后把觸角延伸到冷鏈物流行業中，如中通、申通、圓通。經過這段時間的布局，各企業的冷鏈雛形也已初步形成。據了解，2016年7月，中通推出了生鮮、水果等產品服務的業務，名為“優先達”，這也意味著其正式進軍冷鏈領域。此后，為了解決其冷鏈運輸時效性低且制冷設備不健全等問題，推出了“次日達”和“隔日達”兩大專線，解決了冷鏈運輸的時效問題。
 
　　對于申通，其打造了“第三方冷鏈倉儲+配送”的服務，從包裝、分揀、存儲等環節上，將服務精細化，大大提高了客戶的消費體驗。而圓通為了加快冷鏈運輸業務的快速進行，其在空運的基礎上，又在冷藏車、冷鏈服務等方面加大了投入力度，進一步強化了企業的冷鏈運輸裝備。目前，該企業自有7條冷鏈專線，冷藏車30輛，可協調社會資源車輛超500輛。
 
　　我們知道，由于生鮮產品的特殊性，從采購運送到消費者手中的任何一個小環節都可能出問題，冷鏈運輸能力是生鮮電商企業降低成本、提高效率、保障商品優質穩定的關鍵，而生鮮保質期短、易損耗的特征又使得冷鏈物流在生鮮的運輸和配送中發揮中重要的作用。隨著科學技術的進步、制冷技術的發展，冷鏈物流是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。
 
　　在冷鏈物流中，冷鏈設備落后、技術水平不高，冷藏車、冷藏箱使用不規范、不標準等，這就不能更好地為易腐生鮮產品流通系統地提供低溫保障。為此，冷鏈運輸企業要提升冷鏈物流裝備專業化水平，使用多溫層冷藏車、冷藏集裝箱、低溫保溫容器等，以及新能源等節能環保冷藏保溫車型。與此同時，加速淘汰不規范、高能耗的冷庫和冷藏運輸車輛，不使用非法改裝的冷藏運輸車輛等等，這也是交通部發布《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》中明確要求。
 
　　筆者獲悉，某冷鏈班列引進采用先進技術的冷藏集裝箱，具有柴電混合動力，配有800升容量的油箱與柴油機，可滿足生鮮產品冷鏈運輸的溫控需求。此外，其隨箱配備航天行云北斗導航定位系統，實現全天候箱體位置定位，這樣有利于運用移動互聯網技術遠程控制冷機的運行狀態，實現產品冷鏈運輸全程“可視化、可控化”。如若生鮮產品途中溫度出現問題，可以及時知曉并處理，保障生鮮產品的品質安全。
 
　　毋庸置疑，生鮮電商是個千億級大市場，企業紛紛入局市場無可厚非。但是生鮮電商的發展，離不開冷鏈物流裝備的支持。冷鏈設備制造企業仍需要加強設備研發，提高冷鏈物流裝備專業化水平。而冷鏈物流運輸企業要增強自身冷鏈運輸能力，自行淘汰落后冷鏈車，引進專業的冷鏈裝備，才能更好地保障到達消費者手中的生鮮產品品質安全。