電梯是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營中應(yīng)用最多的運(yùn)輸工具，其安全性關(guān)乎到我們每一個(gè)人的基本出行需求。無論是載人的客梯，載貨的貨梯、建筑施工用的臨時(shí)升降梯等都在日常科研生產(chǎn)辦公樓里頻繁使用，這也增加了事故發(fā)生的可能性。

2017年11月7日，深圳市羅湖區(qū)東曉街道草鋪翠山路63號西湖工業(yè)大廈2棟，一37歲男子蔡某從一樓電梯井墜落昏迷。電梯門打開后，蔡某下意識地走了進(jìn)去。讓人沒有想到的是，電梯門后面竟然只有一個(gè)黑洞洞的電梯井，電梯轎廂并沒有到達(dá)1層，而是還停在6層。最終，蔡某一腳踩空，掉落在了空蕩蕩的5米電梯井里。

“電梯門打開，沒電梯”一般因?yàn)?個(gè)因素

一、電腦控制系統(tǒng)故障，就像人的大腦紊亂了，動(dòng)作也就出錯(cuò)了；

二、電梯安全回路出問題，這是電梯的安全保護(hù)裝置；

三、維保不到位；

國家權(quán)威數(shù)據(jù)分析電梯事故原因

國家市場監(jiān)督管理總局關(guān)于2017年全國特種設(shè)備安全狀況情況的《通報(bào)》中對事故的特點(diǎn)進(jìn)行了多維度的分析，按照設(shè)備類別劃分，其中，電梯事故56起。電梯、起重機(jī)械和場（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛事故起數(shù)和死亡人數(shù)所占比重較大，電梯的事故起數(shù)占23.53%，死亡人數(shù)占16.33%；

其中，歸集電梯事故發(fā)生的主要原因，由于違章作業(yè)或操作不當(dāng)原因28起，設(shè)備缺陷和安全附件失效或保護(hù)裝置失靈等原因7起，應(yīng)急救援（自救）不當(dāng)原因7起，安全管理、維護(hù)保養(yǎng)不到位原因5起，兒童監(jiān)護(hù)缺失及乘客自身原因1起。

國家相關(guān)部門正在推進(jìn)電梯監(jiān)管綜合改革。推廣電梯“保險(xiǎn)+服務(wù)”試點(diǎn)。推動(dòng)維保模式轉(zhuǎn)變，試點(diǎn)推進(jìn)按需維保、“物聯(lián)網(wǎng)+維保”等新模式。故障現(xiàn)象與事件頻發(fā)的同時(shí)，引起問題的源頭到底什么？如何追溯？如何及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題？甚至如何在故障發(fā)生前提前預(yù)警進(jìn)而避免事故發(fā)生？如何消除安全監(jiān)管頑疾？打通電梯安全監(jiān)管最后一公里？成了特種設(shè)備監(jiān)管部門思考的問題。 

大道物聯(lián)-安監(jiān)云守護(hù)電梯安全

一、“大道物聯(lián)_安監(jiān)云”在電梯安全監(jiān)管領(lǐng)域的數(shù)據(jù)對應(yīng)表

“大道物聯(lián)-安監(jiān)云”滿足GB/T24476-2017《電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)規(guī)范》要求，將電梯安監(jiān)管理主要狀態(tài)、故障或事件進(jìn)行整理，進(jìn)而對狀態(tài)參數(shù)監(jiān)測管理。

二、“大道物聯(lián)_安監(jiān)云”在電梯后裝處理方案

電梯安全監(jiān)控分為前裝和后裝：

前裝是廠家出廠時(shí)就安裝了監(jiān)控系統(tǒng)，并將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)回傳給廠家，但監(jiān)控系統(tǒng)一般不給客戶開放，主要為廠家定位問題所用。

電梯后裝是指用戶買回電梯后，需要后期監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，在電梯控制系統(tǒng)之外加裝傳感器，進(jìn)而獲取所需要的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)（這里注意電梯屬于特種設(shè)備，后裝監(jiān)控系統(tǒng)要完全與電梯控制系統(tǒng)相分離，避免后裝系統(tǒng)影響電梯自身控制系統(tǒng)運(yùn)行）。

大多數(shù)企業(yè)不同的辦公地點(diǎn)或者同一個(gè)辦公地點(diǎn)不同的區(qū)域會選用不同廠家的電梯，要想進(jìn)行電梯數(shù)據(jù)的監(jiān)控只能采用后裝的方式。

三、“大道物聯(lián)_安監(jiān)云”提供完整的電梯后裝解決方案

系統(tǒng)硬件由以下三個(gè)部分組成：

(1)轎廂數(shù)據(jù)采集

轎廂數(shù)據(jù)采集器通過轎廂運(yùn)行及靜止時(shí)各檢測開關(guān)及傳感器的信息進(jìn)行采集，通過邏輯判斷，確定當(dāng)前電梯的狀態(tài)。并通過 LORA 無線數(shù)據(jù)通訊把當(dāng)前轎廂的運(yùn)行信息發(fā)送給云控制器。

（2）云數(shù)據(jù)采集

通過 LORA 無線數(shù)據(jù)通訊接收轎廂控制器發(fā)送來的轎廂運(yùn)行參數(shù)；云控制器采用DaoECS控制器，本身具有開關(guān)量輸入/輸出、模擬量輸入/輸出、RS－485 和局域網(wǎng)通訊接口，很方便對電梯控制主系統(tǒng)進(jìn)行通訊和數(shù)據(jù)采集。云控制器對采集的信號進(jìn)行比較分析，把當(dāng)前電梯的運(yùn)行狀態(tài)及參數(shù)寫入通訊數(shù)據(jù)塊中，由 DaoECS 或 DaoEBOX 通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)把數(shù)據(jù)上傳到云端。

(3) 井道無線數(shù)據(jù)傳輸

升降電梯轎廂是在電梯井道內(nèi)移動(dòng)，電梯自帶的控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸通過隨行電纜進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，裝置由于是在電梯原系統(tǒng)之外另增加的監(jiān)控系統(tǒng)，與原電梯控制系統(tǒng)沒有物理連接。所以，在設(shè)計(jì)之初就考慮采用 LORA 無線數(shù)據(jù)通訊方式，實(shí)現(xiàn)轎廂參數(shù)采集器和機(jī)房控制器數(shù)據(jù)通訊。LORA 無線數(shù)據(jù)通訊具有通訊穩(wěn)。

三、“大道物聯(lián)_安監(jiān)云”在電梯安監(jiān)實(shí)用案例

園區(qū)電梯項(xiàng)目，對該園區(qū)整體的電梯進(jìn)行的監(jiān)控改造。

1、手機(jī)端展示

2?大屏端展示

位置信息

豌豆電梯參數(shù)監(jiān)測

斜行電梯參數(shù)監(jiān)測

區(qū)域設(shè)備管理

3、提供的服務(wù)和體驗(yàn)

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