近期，國內(nèi)新冠肺炎病例數(shù)字在全國人民的祈盼中不斷下降，除湖北外其他省份新增確診數(shù)量已降至個位，復(fù)工企業(yè)數(shù)量在陸續(xù)上升，但武漢地區(qū)生命消逝的人數(shù)每天依然在增加，依然有醫(yī)務(wù)工作者犧牲在抗疫一線，國外疫情出現(xiàn)攀升的趨勢，除了痛心，更沒有理由輕視初見轉(zhuǎn)機的防疫工作。面對肆虐的病毒，沒有人能獨善其身。提醒復(fù)工的朋友：千萬別松懈，務(wù)必再堅持！這是對生命的敬畏，是對自己、親人和同事的保護，是對社會的責(zé)任！復(fù)工不是解禁，是在多維度繼續(xù)防控疫情的同時，努力讓企業(yè)運轉(zhuǎn)盡快步入正軌。
疫情期間最艱難的二月份，我對公司運營做好了入不敷出甚至只出不入的思想準(zhǔn)備，但意外收獲是在客戶朋友的支持下，在遠(yuǎn)程居家辦公的公司全體員工的共同努力下，目前已然實現(xiàn)了當(dāng)月的自負(fù)盈虧！隨著疫情局勢的好轉(zhuǎn)，相信公司業(yè)務(wù)會越來越好！公司的發(fā)展暫無需過多憂慮，讓我得以思考一下“后疫情時期”制造業(yè)的“危”與“機”。
一、疫情對制造業(yè)的影響
幾天前，曾在朋友圈看到一篇推文，題目《武漢肺炎是壓垮全球化的最后一根稻草》，感覺此話題嚴(yán)重了，當(dāng)時收藏了此文沒有細(xì)看，現(xiàn)在翻開，已然刪帖。雖此言重矣，但中國作為全球第二大經(jīng)濟體、第二大進口國和最大出口國，疫情對中國經(jīng)濟乃至全球經(jīng)濟的沖擊顯而易見！如果疫情在更多國家蔓延難以控制，對于全球經(jīng)濟增長的沖擊和對中國經(jīng)濟的傷害可能超出此前預(yù)期。
1、制造業(yè)供應(yīng)鏈斷裂
如今，中國在全球供應(yīng)鏈中的地位不可小覷。疫情的影響造成了中國對國際上游零部件的需求“供給”不足，汽車行業(yè)尤甚。已致使菲亞特-克萊斯勒汽車在歐洲塞爾維亞的一個組裝廠停止運營；已致使日本豐田、韓國現(xiàn)代、北京奔馳在國內(nèi)的生產(chǎn)線大面積停產(chǎn)。通用汽車、豐田、特斯拉和世界最大的汽車公司大眾已經(jīng)關(guān)閉或延期在中國工廠的生產(chǎn)。通用汽車在韓國工廠的生產(chǎn)線，已經(jīng)面臨停產(chǎn)的考驗。日、韓在電子行業(yè)半導(dǎo)體原材料產(chǎn)業(yè)鏈占據(jù)重要地位，疫情的加劇致使三星龜尾智能手機工廠暫時關(guān)閉。當(dāng)然，湖北的幾大支柱產(chǎn)業(yè)，包括汽車、面板、半導(dǎo)體(存儲器)等受影響最大。
2、制造業(yè)產(chǎn)業(yè)外移的可能
受疫情影響，國際業(yè)務(wù)訂單取消、延遲交貨等情況有所增加，也帶給中國外需轉(zhuǎn)移甚至產(chǎn)業(yè)鏈外遷的壓力。出入境限制致使中國勞動力海外就業(yè)的“供給”不足，加上材料備件的短缺，降低了國際供應(yīng)鏈對“中國制造”的依賴。美國咨詢公司藍(lán)絲（Blue Silk）公開建議企業(yè)應(yīng)該立即改變供應(yīng)鏈，建立一個不包括中國的替代策略。前有美國商務(wù)部長威爾伯·羅斯（Wilbur Ross）曾表示中國處于擴散期的疫情將有助于工作崗位回流美國，部分流向墨西哥；疫情等因素將促使美國企業(yè)重新考慮涉華業(yè)務(wù)的供應(yīng)鏈等風(fēng)險問題。后有2月24-25日，美國總統(tǒng)特朗普在此微妙時機對印度進行了其上任以來的首次訪問秀場，上演了莫迪的機場熊抱，11萬人的集會歡迎慶典，這不能不引起我們的思考。
3、國際合作的限制
世界衛(wèi)生組織將這次疫情定性為“國際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件”，近期將新冠肺炎疫情全球風(fēng)險級別由此前的“高”上調(diào)為“非常高”，限制了國際合作與交流，部分國際業(yè)務(wù)已停滯。
（1）制造業(yè)相關(guān)國際峰會的影響
2015年5月，國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》，智匯工業(yè)有幸同年同月（2015年5月）應(yīng)運而生！此后中國以省為代表，衍生了具有風(fēng)向標(biāo)的國家級、省級高端國際峰會。智匯工業(yè)曾提供服務(wù)的部分國際峰會有：國際進出口貿(mào)易博覽會（上海）、京交會智能制造峰會（北京順義）、世界智能制造大會（南京）、世界智能大會（天津）、世界傳感器大會（鄭州）、世界機器人大會（北京亦莊）、世界制造業(yè)大會（合肥）、中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會（重慶）、中國國際數(shù)字經(jīng)濟博覽會（石家莊）、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)全球峰會（沈陽）、數(shù)字中國建設(shè)峰會（福州）、世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會（無錫）等。
這些峰會大都會邀請中、德、美、日、歐洲等世界制造業(yè)大國和強國的企業(yè)代表、相關(guān)領(lǐng)域著名專家學(xué)者、從事相關(guān)領(lǐng)域先進技術(shù)研發(fā)的頂級科學(xué)家、及德、美、日、歐洲等國前政要參加。相關(guān)領(lǐng)域主要企業(yè)最新科技理念和研究成果往往會在峰會上首次發(fā)布；海內(nèi)外嘉賓匯聚一堂、參觀洽談、頂尖思維碰撞；借峰會契機，企業(yè)洽談優(yōu)質(zhì)客商，尋找機遇、對接項目簽約落地。
據(jù)不完全統(tǒng)計，受疫情影響國內(nèi)外延期展會已達(dá)317個！其中105個已重新確定開展日期，原定今年上半年的峰會大部分時間會推遲至下半年，下半年的還要繼續(xù)舉辦，這種密集程度恢復(fù)必將對國際嘉賓、前瞻性成果、對接落地項目的質(zhì)量提出考驗。
（2）制造業(yè)國際合作項目的影響
近幾年，國內(nèi)各地政府陸續(xù)建立了中歐、中德、中日等制造產(chǎn)業(yè)園，成為中外產(chǎn)業(yè)集聚的載體。其中招商引資是產(chǎn)業(yè)園運營管理的重要環(huán)節(jié)，目的是促成國際合作。疫情對于國際業(yè)務(wù)的影響不容樂觀，對國際項目的影響可見一斑。
對于正在經(jīng)營的項目，疫情影響了外方管理人員出入境，雖可通過遠(yuǎn)程管理，但勢必降低工作效率。
對于進展中的項目影響最大，受制于國內(nèi)復(fù)工的推遲，國外設(shè)備和貨物的進口報關(guān)受到限制、外方管理人員出入境受到限制，項目必然延期投產(chǎn)，很難實現(xiàn)預(yù)期盈利，可能還會帶來合同糾紛。
對于正在洽談和將要洽談的項目，重燃外商對華的投資熱情，需要渡過疫情“安撫期”。而項目的考察、調(diào)研、談判等均受疫情影響完全停滯，“空檔期”致使2020年外資新增對華投資項目相應(yīng)減少。
（3）疫情帶來制造業(yè)國際關(guān)系的微妙變化
患難見真情。此次疫情中，日本的表現(xiàn)無疑是最成功的“公關(guān)”。“山川異域 風(fēng)月同天”享譽華夏，溫暖了疫情下的中國。而 “寄諸佛子 共結(jié)來緣”也必將是“后疫情時期”中日更深度合作的真實寫照。
上了熱搜的俄羅斯、柬埔寨、蒙古國，還有巴基斯坦、伊朗、馬來西亞、哈薩克斯坦、法國、匈牙利、澳大利亞、阿爾及利亞、土耳其、英國、德國、韓國、越南等國，對中國抗擊疫情紛紛給予堅定支持。這讓我們有理由等待疫情后的更多國際合作。
二、疫情帶給制造業(yè)的機會
“危”與“機”永遠(yuǎn)并行，這次疫情帶給了中華民族沉痛的災(zāi)難與考驗，但期望“后疫情時期”帶來更多的是思考、是防范、是機遇、是發(fā)展。
1、“中國制造”爭取全球供應(yīng)鏈中高端地位的機會
“中國制造”的國際地位正在經(jīng)受疫情和國際復(fù)雜因素的雙重夾擊，但這也恰恰是改善中國制造產(chǎn)業(yè)在全球供應(yīng)鏈體系處于中低端地位的機遇。加快國際產(chǎn)能合作，推動更多中國中高端制造業(yè)加快“走出去”的步伐，優(yōu)化供應(yīng)鏈布局，提升全球資源的調(diào)配能力。已復(fù)工復(fù)產(chǎn)的企業(yè)最大化提升產(chǎn)能，將疫情對國際上游零部件的需求“供給”不足的影響降至最低。同時降低中國供應(yīng)鏈對進口和外資的依賴程度，重構(gòu)中國可控的供應(yīng)鏈。
2、中國制造業(yè)核心部件自給生產(chǎn)的機會
美政府人士想禁止對中國出口C-919航空發(fā)動機，中興失“芯”之痛，美國試圖切斷華為的半導(dǎo)體供應(yīng)，這些必將促使中國另尋國際合作方，推動國內(nèi)制造企業(yè)與更多的跨國企業(yè)、國家形成長期有效的合作關(guān)系。或推動國內(nèi)制造企業(yè)努力走上自主研發(fā)的道路。
2017年，曾經(jīng)組織國內(nèi)制造業(yè)企業(yè)家參觀德國制造業(yè)杜普萊恩工廠。我和企業(yè)家們共同領(lǐng)悟了什么是真正的、也是中國需要堅持不懈學(xué)習(xí)的 “工匠精神”。杜普萊恩機床廠是斯達(dá)拉格集團收購的工廠，該廠的機床工具應(yīng)用于加工大型和超大型工件（最大250噸）包括柴油發(fā)動機、電站設(shè)備和飛機起落架使用的大型組件。其給成飛A380做精益加工，為巴西做定制化制造，為美國F35做加工，為中國的客機C919機翼、飛機起落架等進行制作。參觀時的一段場景至今還讓我記憶猶新，其中對機翼最后一道檢查工序，三位50多歲的技工師傅，哼著小曲，拿著扳手對機翼上的螺釘逐個手動校驗。而這幾位技工，都是具有30幾年在公司從業(yè)經(jīng)歷，他們的經(jīng)驗是對精益制造業(yè)的最優(yōu)保障。如何讓我國制造業(yè)從技術(shù)工人到高級工程師樹立終生投入某制造行業(yè)并樂此不疲為之奉獻(xiàn)，是值得深度思考的話題。
3、現(xiàn)有制造產(chǎn)業(yè)的二次發(fā)展機會
（1）催生農(nóng)副食品加工業(yè)、食品及醫(yī)藥等關(guān)乎民計民生的行業(yè)新訂單擴張發(fā)展。
（2）健康、防疫、保健意識提升帶來消費升級，生命科學(xué)醫(yī)療衛(wèi)生保健行業(yè)將會向陽發(fā)展。
（3）智慧城市、智能家居的建設(shè)需求帶來的物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G、傳感器、區(qū)塊鏈等發(fā)展機會。
（4）制造業(yè)數(shù)字化智能化需求會大幅提升。通過物聯(lián)網(wǎng)、智能機器人、人工智能、云計算等，提升生產(chǎn)流程的數(shù)字化程度，減少對傳統(tǒng)人工的依賴。
（5）工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的推進速度將加快。這次疫情復(fù)工的難易程度也可以考察企業(yè)以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為基礎(chǔ)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展程度。制造業(yè)生產(chǎn)體系趨向更能有效應(yīng)對各種錯綜復(fù)雜市場情況以及突發(fā)事件發(fā)展。
4、新興制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機會
中低端勞動密集型制造業(yè)向國外轉(zhuǎn)移過程中，必將有新興創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)填補轉(zhuǎn)移出的制造產(chǎn)業(yè)空缺。例如，線上遠(yuǎn)程經(jīng)濟，是否一部分人經(jīng)過疫情適應(yīng)了“宅經(jīng)濟”的發(fā)展，疫情需要的非接觸式配送與之匹配的新的物流供應(yīng)鏈智能化體系，醫(yī)院呼吸科等具有傳染性科室檢驗消毒等特種機器人的需求等等。
經(jīng)過疫情的重創(chuàng)，中國制造業(yè)愈發(fā)任重道遠(yuǎn)，但只要腳踏實地，潛心鉆研，自立自強，依然向陽。
三、回放近5年中國制造業(yè)的重要成就
1、航空技術(shù)方面
（1）天鏈二號01星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。這是我國第二代地球同步軌道數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星的首發(fā)星，其成功發(fā)射后將使我國數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星系統(tǒng)能力大幅提升。
（2）世界首顆量子科學(xué)實驗衛(wèi)星 “墨子號”發(fā)射升空。全球首次實現(xiàn)量子通信，實現(xiàn)可移動量子衛(wèi)星地面站與“墨子號”星地對接。
（3）西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射了長征三號乙運載火箭，將“嫦娥四號”探測器送上了天空。人類首次——中國科學(xué)家基于嫦娥四號揭曉月背地下結(jié)構(gòu)。
（4）“中國天眼”——500米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡（FAST），運行近兩年，已發(fā)現(xiàn)44顆新脈沖星。
（5）中國自主研制的大型水陸兩棲飛機——“鯤龍”AG600在湖北荊門漳河機場水上首飛成功。“鯤龍”AG600是我國首次按照中國民航適航規(guī)章要求自主研制的大型特種用途飛機，也是目前世界上在研最大的水陸兩棲飛機。
（6）國產(chǎn)隱身戰(zhàn)機殲-20首次公開亮相。
（7）中國自行研制的ARJ21-700新支線飛機國產(chǎn)噴氣支線客機交付。
（8）中國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機——C919大飛機成功問世。
2、鐵路交通技術(shù)方面
（1）時速600公里國產(chǎn)高速磁浮列車試驗樣車下線。實現(xiàn)了我國在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域的重大突破。
（2）高鐵海外市場成果斐然。中俄高鐵與雅萬高鐵協(xié)議簽訂，首列出口歐洲動車組下線，位于馬來西亞的東盟制造中心首個海外鐵路裝備制造基地建成投產(chǎn)。
（3）有中國鐵路“純正基因”的非洲第一條現(xiàn)代電氣化鐵路——亞吉鐵路正式通車運營。
（4）廣深港高鐵香港段開通運營，標(biāo)志著香港也正是進入“高鐵時代”。
（5）中國首列完全自主化全線無接觸網(wǎng)“超級電容”現(xiàn)代有軌電車試運行。
（6）中國首條自主研發(fā)磁懸浮鐵路、首條中低速磁浮列車、首列永磁高鐵首次運行。
3、海工技術(shù)方面
（1）中國自主設(shè)計建造了第二艘國產(chǎn)航母。
（2）中國擁有了首艘055型萬噸導(dǎo)彈驅(qū)逐艦。
（3）純正中國制造的“藍(lán)鯨1號”能夠在地球上已知的任何海域進行鉆井作業(yè)，具備抵御12級海上風(fēng)暴的穩(wěn)定力，代表了當(dāng)今世界海工領(lǐng)域的最高科技水平。
（4）首艘極地科考破冰船“雪龍2”號正式下水，標(biāo)志著我國極地考察現(xiàn)場保障和支撐能力取得了新的突破。
（5）萬米級無人潛水器登場，使我國成為繼日、美兩國之后第三個擁有研制萬米級無人潛水器能力的國家。
（6）首臺6000米自主水下機器人研發(fā)成功。
（7）中國火箭海射首秀宣告我國運載火箭首次海上發(fā)射技術(shù)試驗圓滿。
在各行各業(yè)均創(chuàng)造了新的“世界之最”。港珠澳大橋主體貫通，問鼎世界之巔。定位為大型國際航空樞紐的北京大興國際機場，使中國成為世界上第六個能夠獨立研制飛行校驗系統(tǒng)的國家。北斗導(dǎo)航向全球組網(wǎng)，5G商用的推動，新材料、新能源、新電子……
經(jīng)過“疫情后時期”的中國制造業(yè)發(fā)展，期待著，厚積薄發(fā)，我們?nèi)匀豢梢杂芍缘卣f：“厲害了，我的國！”
(審核編輯: 智匯張瑜)
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