現(xiàn)在，出現(xiàn)了另外一種密切相關(guān)的融合形式，而這正是普通消費(fèi)者期望中的融合。自從智能手機(jī)問世以來，消費(fèi)者便期望能在家中、辦公室和車內(nèi)持續(xù)不斷地獲得激動人心的無縫數(shù)字體驗(yàn)；而且這些體驗(yàn)應(yīng)具備最高的安全性、可靠性和環(huán)境敏感性。同樣，我們看到笨重的大型技術(shù)快速整合成緊湊、精簡且響應(yīng)超快的技術(shù)。回想一下，就在不久以前，大型機(jī)演變?yōu)镻C，PC整合成智能手機(jī)，網(wǎng)上銀行轉(zhuǎn)向芯片卡，芯片卡移至智能手機(jī)，智能手機(jī)融入手機(jī)支付功能。而現(xiàn)在，我們已經(jīng)可以預(yù)見智能手機(jī)將演變成車輛門禁工具，日益成為增強(qiáng)消費(fèi)者體驗(yàn)的重要中心。融合與整合將繼續(xù)成為2020年及未來的重要趨勢，而為了推動這方面的改變，目前已做了許多工作。

2019年，在V2X、UWB和汽車網(wǎng)關(guān)領(lǐng)域，我們看到連接方面取得了一些重要進(jìn)展，這些進(jìn)展將幫助汽車制造商應(yīng)對緊湊的技術(shù)時間表，而緊湊的技術(shù)時間表對手機(jī)制造商而言則比較常見。  鑒于這些進(jìn)展，汽車制造商在2020年將需要思考許多事情。

V2X——超越視線范圍

考慮到消費(fèi)者的期望，我相信一些人會對現(xiàn)代汽車上相對較少的安全應(yīng)用感到驚訝。雷達(dá)、激光雷達(dá)和視覺技術(shù)會繼續(xù)取得長足進(jìn)展，但另外一種適合道路安全的技術(shù)還未被廣泛采用。如果我在幾年前告訴你，有一種“感應(yīng)”技術(shù)，能夠讓你的汽車“看到”視線范圍以外，“看到”拐角處隱藏的物體，以及遠(yuǎn)距離的事物，并且能夠與其他車輛通信，從而增強(qiáng)安全性，那么你可能會說我看了太多的科幻電影。  然而，在2019年，車路協(xié)同（V2X）技術(shù)的廣泛實(shí)施給了我們希望：事實(shí)上，大眾集團(tuán)已在量產(chǎn)汽車中引入了V2X技術(shù)，而且V2X技術(shù)擁有廣泛的支持者生態(tài)系統(tǒng)，因此從長遠(yuǎn)來看，這一定會給道路安全帶來益處。

借助V2X，車輛能夠與各種道路使用者通信，以提醒駕駛員注意接近的物體、前方路況和弱勢道路使用者。V2X技術(shù)使得車輛能夠“看到”拐彎處，并在2公里范圍內(nèi)360度全方位進(jìn)行雙向通信。此外，該技術(shù)可提醒V2X信號燈和其他基礎(chǔ)設(shè)施，以允許更高效的安排交通路線，甚至還可以通過預(yù)警來引導(dǎo)應(yīng)急車輛穿過車流。作為一項(xiàng)ADAS技術(shù)，它在各種天氣條件下都十分可靠，而這是一大獨(dú)特優(yōu)勢。通過輔助實(shí)現(xiàn)諸如隊(duì)列行駛等創(chuàng)新的全新駕駛場景，它還能夠減少CO2排放。

該技術(shù)的工作原理是在配備類似設(shè)備的道路使用者之間產(chǎn)生和廣播多條消息。這些消息 會給其他車輛和弱勢道路使用者持續(xù)更新不斷變化的路況。目前，汽車可以對感知到的威脅進(jìn)行處理，以警告駕駛員及時作出反應(yīng)；而在未來，作為自動駕駛系統(tǒng)的一部分，汽車可以自動響應(yīng)。

UWB和精密測距的未來——把車鑰匙留在書桌抽屜里

在移動技術(shù)、汽車、物聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)空間等廣泛的市場中，開創(chuàng)性應(yīng)用的開發(fā)人員一直在積極尋求一種安全、精密的測距技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的室內(nèi)與室外定位。幸運(yùn)的是，經(jīng)過改造的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)UWB現(xiàn)在能夠提供精確、安全的實(shí)時定位功能，優(yōu)于Wi-Fi、藍(lán)牙和GPS等無線技術(shù)。超寬帶技術(shù)能夠?qū)崟r處理環(huán)境信息，如超寬帶錨的位置、移動及其與其他設(shè)備間的距離，這些信息已精確到幾厘米，這將會推動一系列激動人心的新應(yīng)用的開發(fā)。  在2020年，我相信OEM和消費(fèi)者將開始抓住該技術(shù)的真正潛能。

大眾和寶馬已開始共享他們對UWB技術(shù)的早期見解，并開始交流一項(xiàng)備受期待的連接應(yīng)用計劃；智能手機(jī)汽車門禁。  除了解放雙手的智能手機(jī)汽車門禁，汽車制造商預(yù)示還將開發(fā)車內(nèi)乘客檢測、自動代客泊車、停車場進(jìn)入和免下車支付等。另一個引起討論的有趣應(yīng)用是為汽車門禁實(shí)施步行模式識別，這一應(yīng)用在近期作了演示，利用高精度傳感技術(shù)和人工智能來學(xué)習(xí)用戶的個性化姿勢。

這些激動人心的進(jìn)展為在日常生活中尋求便利的消費(fèi)者開辟了新的可能性。不妨?xí)诚胍幌拢号鋫銾WB的汽車會解鎖停車庫，然后住戶可以搭乘安全的電梯進(jìn)入公寓。到家后，門會自動打開，室內(nèi)空間會調(diào)節(jié)溫度、燈光和音樂來歡迎住戶回家。當(dāng)住戶在家里走動時，比如從廚房走到客廳時，互聯(lián)音頻設(shè)備會通知UWB互聯(lián)音箱，使音樂始終跟隨住戶。由于諸如此類的場景，生活會變得越來越方便。而所有這一切都可通過UWB以及與NFC和WiFi相結(jié)合等連接技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。

網(wǎng)關(guān)帶來新服務(wù)和架構(gòu)簡化

隨著車輛向自動駕駛、互聯(lián)和電動模式發(fā)展，汽車制造商將能夠提供大量基于數(shù)據(jù)的服務(wù)。關(guān)鍵問題在于，如何保障安全性與性能以使這些基于數(shù)據(jù)的服務(wù)成為可能，以及如何實(shí)現(xiàn)全新服務(wù)型網(wǎng)關(guān)以使這種數(shù)據(jù)革命成為可能。2019年，隨著一種新型汽車網(wǎng)關(guān)處理器的發(fā)布，答案浮出水面，這種網(wǎng)關(guān)處理器專為響應(yīng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向基于高性能域的車輛架構(gòu)而構(gòu)建。

恩智浦S32G處理器為降低軟件復(fù)雜性、增強(qiáng)安全性提供了基礎(chǔ)。該款處理器將在服務(wù)型網(wǎng)關(guān)中發(fā)揮主要作用，幫助OEM從汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┬路?wù)、功能和寶貴分析的數(shù)據(jù)公司。在2020年，我相信，我們將看到安全車輛網(wǎng)絡(luò)帶來的激動人心的新領(lǐng)域，例如，面向商業(yè)運(yùn)營商的基于使用情況的保險、車輛健康監(jiān)控和車隊(duì)管理服務(wù)。而這些只是汽車制造商的一部分探索。

對于汽車行業(yè)，2020年將是重要的一年。  行業(yè)如何解決電氣架構(gòu)中的融合、如何應(yīng)對不斷擴(kuò)大的消費(fèi)者期望，這些都將產(chǎn)生長期影響。憑借UWB和WLAN 802.11p等技術(shù)，汽車制造商可以提供激動人心的全新客戶應(yīng)用和創(chuàng)新的安全服務(wù)，并以新的方式重新定位品牌。