?自2019年年底新冠疫情爆發(fā)后，無人配送機器人在戰(zhàn)役中得到了廣泛的應(yīng)用，無人配送車、配送無人機、配送機器人輪番上陣，在疫情最危險的地方代替人工解決疫情中面臨的種種問題。

過去，大多數(shù)使用企業(yè)更多注無人配送機器人的經(jīng)濟價值，例如使用一臺無人配送機器人可以節(jié)省多少人力成本，是否劃算。隨著人力成本的逐步攀升，尤其是在人力成本高昂的一、二線城市，使用只有服務(wù)員平均工資一半的無人配送機器人就成為了性價比極高的選擇。如今，疫情的發(fā)生加速了無人配送的落地，大量無人配送機器人在疫區(qū)投入使用。

疫情期間，一些企業(yè)開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，企業(yè)所需的原材料需要運進來，產(chǎn)品需要運出出，這給無人配送帶來了更為廣泛的應(yīng)用空間，給無人配送帶來了新的機遇。

針對助力各行各業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，長沙行深智能科技有限公司首席運營官李睿表示，無人物流可以在幾方面進行應(yīng)用：第一類就是類人的模式，可以替代外賣小哥；第二類是無人接駁，無人車送快遞完成末端配送；第三類是無人車在城區(qū)內(nèi)配送；第四類是車找貨的模式，主要是應(yīng)用在生產(chǎn)物料配送方面。

鑒于無人配送在此次疫情防控及復(fù)工復(fù)產(chǎn)中所發(fā)揮的積極作用，在座談會上，如何才能突破無人配送產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸也成了討論的熱點。

“用戶對機器人還不太深，認(rèn)識上還有誤區(qū)，認(rèn)為機器人應(yīng)該像人一樣什么都可以做，可以完全替代人。”蘇州穿山甲機器人股份有限公司CTO丁勁松認(rèn)為產(chǎn)業(yè)大發(fā)展時機還沒有完全成熟，“目前配送機器人只是一種輔助人類完成某項特定任務(wù)的工具。”

疫情期間“無人配送”機器人的機會爆發(fā)，并不代表在疫情結(jié)束后能夠繼續(xù)維持，從疫情期間依然有顧客在餐廳排隊用餐就可以預(yù)見在疫情后，這種爆發(fā)會回歸冷靜期。

機器人成本居高不下仍是目前機器人行業(yè)面臨的主要問題，獵豹移動公共事務(wù)部總監(jiān)李天涯表示，需要國家開展多種形式，以采購補貼、項目補貼等形式給予“真金白銀”的支持，單純依靠企業(yè)自籌，會影響這個這個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

從目前來看，政策扶持補貼政策很多，幾乎每個機器人產(chǎn)業(yè)區(qū)都有自己的扶持政策。杭州國辰機器人科技有限公司營運總監(jiān)陳謙眾認(rèn)為，區(qū)域扶持力度是相當(dāng)大的，但是在對產(chǎn)品、技術(shù)的扶持上，還有一些瓶頸。

丁勁松則是對政府補貼提出了較為具體的建議，他認(rèn)為政府補貼可以參考家電下鄉(xiāng)，“當(dāng)年家電下鄉(xiāng)的時候，政府就給補貼，我想我們機器人進餐館、進醫(yī)院，尤其是進醫(yī)院的傳染病房，政府可以提供一些補貼。可以在相關(guān)稅收方面有一些補貼，也可以每賣出一臺機器人就有相關(guān)的應(yīng)用補貼。”

最后，無人配送涉及到很多方面，包括技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用、客戶需求、應(yīng)用成本、政策補貼等多方面的因素，因此無人配送的廣泛應(yīng)用，需要多方力量協(xié)同。