3月13日，車事小說(shuō)從知情人士處獲悉，江鈴控股日前通過(guò)郵件形式通知正居家辦公的旗下員工，公司將停工停產(chǎn)，并對(duì)所有員工的工資收入進(jìn)行下調(diào)處理。

根據(jù)知情人士向車事小說(shuō)提供的一份名為《關(guān)于停工停產(chǎn)期間員工收入調(diào)整的通知》內(nèi)容顯示，此次降薪經(jīng)過(guò)了該公司總裁辦公會(huì)審議通過(guò)，以及該公司的工會(huì)團(tuán)組長(zhǎng)會(huì)議表決通過(guò)。通知內(nèi)容顯示要“同舟共濟(jì)共渡難關(guān)”。

其中，對(duì)于所有員工的收入（基本工資＋業(yè)績(jī)獎(jiǎng)）具體調(diào)整方案為：執(zhí)行副總裁以上的收入下調(diào)40％；副總裁、總裁助理、中層正職、中層副職、科經(jīng)理及三級(jí)以主師、普通員工均下調(diào)30％。

此外，按停工停產(chǎn)期間是否提供正常勞動(dòng)，另發(fā)放相應(yīng)收入補(bǔ)貼（基本工資＋業(yè)績(jī)獎(jiǎng)），另發(fā)放比例方案為：提供正常勞動(dòng)的副總裁以上，另發(fā)放收入比例0％；總裁助理另發(fā)放收入比例10％；中層正職另發(fā)放收入比例12％；中層副職另發(fā)放收入比例15％；科經(jīng)理及三級(jí)以上主師另發(fā)放收入比例18％；普通員工另發(fā)放收入比例20％。未提供正常勞動(dòng)的另發(fā)放收入比例0％。

針對(duì)上述“提供正常勞動(dòng)”的表述，通知顯示也進(jìn)行了相應(yīng)規(guī)范，要求普通員工滿負(fù)荷工作。

據(jù)通知顯示，提供正常勞動(dòng)普通員工應(yīng)按照精減高效的原則，盡量滿負(fù)荷工作，每月不超過(guò)名額表提報(bào)名單，按比例另發(fā)放收入補(bǔ)貼；未提供正常勞動(dòng)，指工作量非常小或沒(méi)有，如因工作需要提供部分勞動(dòng)但又沒(méi)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間或工作量，按天結(jié)算另發(fā)放收入補(bǔ)貼。

一線員工按實(shí)際出勤天數(shù)計(jì)算，管理技術(shù)人員按分配的人數(shù)總額乘以當(dāng)月標(biāo)準(zhǔn)出勤天數(shù)為總出勤天數(shù)。

此外，通知還顯示取消未至公司上班員工交通、車長(zhǎng)、工種、營(yíng)銷區(qū)域等津貼。

上述停工停產(chǎn)收入調(diào)整方案從2020年3月13日發(fā)放工資中開(kāi)始執(zhí)行。但具體截止時(shí)間并未明確，僅表示至公司恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)止。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，江鈴控股由江鈴汽車集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車在2004年按50：50共同出資成立。2019年8月，江鈴集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、愛(ài)馳汽車三方簽署合資合作協(xié)議。

其中， 長(zhǎng)安汽車和江鈴集團(tuán)分別出讓25％股份給愛(ài)馳汽車，愛(ài)馳汽車以50％股份成為江鈴控股的最大控股股東。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車在去年6月份發(fā)布公告顯示，愛(ài)馳汽車為江鈴控股增資16．46億元。其中，10億元計(jì)入注冊(cè)資本，7．46億元計(jì)入資本公積。至此，愛(ài)馳汽車將持有江鈴控股50％的股份，長(zhǎng)安汽車和江鈴汽車集團(tuán)持有江鈴控股的股權(quán)比例均由50％稀釋到25％。

簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)，愛(ài)馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)、江鈴控股副董事長(zhǎng)付強(qiáng)發(fā)言時(shí)表示：“我們將發(fā)揮愛(ài)馳和陸風(fēng)兩個(gè)品牌技術(shù)、定位、渠道等方面的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，資源共享，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈、重構(gòu)商業(yè)模式，更好把握住汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，把握住消費(fèi)者需求的本質(zhì)，把握住時(shí)代變革的機(jī)遇。”

按照愛(ài)馳汽車彼時(shí)發(fā)布的戰(zhàn)略合作規(guī)劃顯示，混改后的新江鈴控股將形成愛(ài)馳與陸風(fēng)雙品牌、雙制造基地驅(qū)動(dòng)的格局。其中陸風(fēng)品牌產(chǎn)品覆蓋傳統(tǒng)車和新能源車型，愛(ài)馳品牌專注新能源車型。在研、產(chǎn)、供、銷等方面協(xié)同共進(jìn)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以合力推進(jìn)企業(yè)快速和持續(xù)發(fā)展。

在外界看來(lái)，此次三方股權(quán)交易是一筆多贏合作。愛(ài)馳獲得了至關(guān)重要的生產(chǎn)資質(zhì)，長(zhǎng)安汽車和江鈴汽車集團(tuán)則甩掉了包袱。但對(duì)于江鈴控股內(nèi)部員工并不這么認(rèn)為。站在員工的角度，愛(ài)馳的到來(lái)非但未能讓處于瀕死狀態(tài)的陸風(fēng)汽車有所起色，反而是加速了陸風(fēng)汽車的死亡。

在三方交易完成后的江鈴控股雖然名義上還留有陸風(fēng)汽車這個(gè)資產(chǎn)，但事實(shí)上，基本上徒有一個(gè)空殼。

據(jù)知情人士對(duì)車事小說(shuō)表示：“他們（愛(ài)馳汽車）來(lái)了之后，把領(lǐng)導(dǎo)層換了一遍，現(xiàn)在很多領(lǐng)導(dǎo)都是愛(ài)馳外派過(guò)來(lái)的。還把公司里有長(zhǎng)安、江鈴集團(tuán)背景的員工都挑選去上饒愛(ài)馳工廠上班了，至于剩下陸風(fēng)汽車的死活根本不關(guān)心。”

此外，在愛(ài)馳正式入股江鈴控股之前，大部分員工的績(jī)效工資未能正常發(fā)放。據(jù)知情人士對(duì)車事小說(shuō)表示：“之前說(shuō)是（2019年）年底發(fā)，結(jié)果到了年底啥也沒(méi)有。”對(duì)于這筆績(jī)效工資，該人士稱他還只是最少的，只是被拖欠一萬(wàn)多元，還有很多比他多的人也未能拿到。

這些被拖欠績(jī)效工資的員工原本還寄希望在愛(ài)馳汽車身上，但現(xiàn)在看來(lái)，同樣指望不上了。

據(jù)透露，由于陸風(fēng)汽車拖欠供應(yīng)商貨款，很多供應(yīng)商已經(jīng)不在和陸風(fēng)汽車合作。隨著公司正式宣布停工停產(chǎn)并且下調(diào)工資，在其內(nèi)部員工看來(lái)，就是為了逼員工自己主動(dòng)離職。

“我們現(xiàn)在還不如人家眾泰，至少他們還能賣到十多萬(wàn)輛。”提及當(dāng)前陸風(fēng)汽車的現(xiàn)狀，一位江鈴控股員工對(duì)車事小說(shuō)表示。

對(duì)于停工停產(chǎn)通知，該員工對(duì)車事小說(shuō)表示：“就算復(fù)工復(fù)產(chǎn)也沒(méi)車生產(chǎn)，目前在售的僅有去年11月份上市的那一款車型（陸風(fēng)榮曜）。也賣不動(dòng)，怎么生產(chǎn)。”

車事小說(shuō)在陸風(fēng)汽車官網(wǎng)看到，目前頁(yè)面上顯示的在售車型多達(dá)6款。分別為陸風(fēng)榮曜、陸風(fēng)逍遙、陸風(fēng)X7勁越、陸風(fēng)X2、陸風(fēng)X5和陸風(fēng)X8。不過(guò)，從官網(wǎng)近期發(fā)布的新聞內(nèi)容來(lái)看，確實(shí)主要在推這一款車型。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年，陸風(fēng)全年銷量為12555輛，同比下跌33．2％。