特斯拉是新能源汽車行業的領軍企業，近期受疫情影響特斯拉引起熱論，那么在特斯拉背后，機器人和自動化供應商都有哪些？

庫卡

2017年4月，一位庫卡工程師爆出在特斯拉Model 3 量產前期，有大量庫卡機器人運抵特斯拉加州弗里蒙特工廠，據悉，機器人的數量達到467臺。

而在特斯拉上海工廠宣布試產時候，特斯拉也公布了產線的相關圖片，在車身加工車間生產線上，也裝配有大量的庫卡的機器人，這些機器人正在對車身進行加工，機器人的顏色也是庫卡標志性顏色。

發那科

據悉，在特斯拉工廠，特斯拉啟用了FANUC機器人來提升其龐大電池生產線的自動化程度，機器人承擔了很大一部分工作。

2020年3月18日，發那科宣布，截至2019年，發那科機器人全球累計安裝臺數超過60萬臺，這一數字再次刷新了工業機器人單一品牌的全球裝機量記錄。過去一年以來，發那科在中國的布局頻繁，本土化進程加速：2019年4月，發那科正式宣布，將在上海寶山打造發那科“超級智能工廠”；2019年6月，發那科簽約落戶成都，成立發那科中國西部工程研發及新技術應用推廣中心； 2019年9月，發那科在兩江新區興建全新的工廠，并成立全資子公司。

愛仕達

2010年2月24日，愛仕達在互動平臺表示，其控股孫公司索魯馨開發出了業界第一套多臺協作式機器人去毛刺系統，用于特斯拉變速箱及離合器殼體。

愛仕達還回復稱，在收購錢江機器人51%股權進入智能制造領域后，先后控股多個國內外領先的集成應用、工業軟件等公司，賦能錢江機器人。將索魯馨、松盛機器人、勞博物流、三佑科技等機器人集成應用企業納入麾下，深入倉儲物流、拋光打磨、噴涂噴釉領域，初步完成了機器人的全產業鏈布局。

廣州明珞

早在2016年，美國特斯拉需要采購Model3車型的量產生產線，有條生產線只能用激光設備焊接，但是由于零件設計變更，導致工程延期。此時，距離開始生產的時間只剩5個月。特斯拉找遍全球主流的幾家設備供應商，都表示時間上來不及。

后來特斯拉找到了廣州明珞，明珞用了一個月的時間實現了激光生產線的交付，滿足了特斯拉的快速需求，這也使得明珞在此次競爭中獲得特斯拉的青睞。2017年1月，廣州明珞開始承接特斯拉的訂單，同時也成為了特斯拉在中國的線體供應商。

華昌達

在2020年2月26日深交所互動易回復投資者提問時，華昌達表示公司為特斯拉直接供應商。這主要得益于華倡達在2015年收購的DMW公司。

DMW是美國專注于提供汽車生產線的物料管理系統提供商，是美國本土最具規模的汽車智能裝備系統集成商之一，主要客戶包括福特、通用和克萊斯勒，最新開發的客戶還包括豐田、尼桑、特斯拉等。

克來機電

2020年2月8日，在特斯拉宣布上海工廠定于2月10號復工生產當日，克來機電的股票就漲停了。

2017年10月13日，克來機電公告稱其確實存在研發并制造特斯拉Model3車型的座椅驅動電機裝配測試生產線，但現階段訂單金額較小，單條生產線作價200萬元，僅占公司上年度收入的1%，且未獲透露后續類似產品的采購計劃。

特斯拉的國產化的逐步落地，其產業鏈也成為提到最多的熱點之一。