昨日(4月7日)，賽普拉斯半導體公司(CY.US)和英飛凌的合并已獲得中國國家市場監管總局的反壟斷許可。至此，英飛凌收購賽普拉斯半導體已獲得所有必要的監管機構批準，合并預計于4月16日左右完成。

　　2019年6月，英飛凌宣布將以每股23.85美元現金收購賽普拉斯，總價值為90億歐元。此前，英飛凌曾預計交易預計將于2019年底或2020年初正式完成。

　　90億歐元的成交價使得這筆交易成為2019年半導體行業最大的并購案。英飛凌當時認為，預計到2022年，預期的規模經濟將創造每年1.8億歐元的成本協同效益;此外雙方互補的產品組合將會提供更多芯片解決方案，長遠帶來的潛在營收協同效應可望每年超過15億歐元。不過就在幾天前，美國媒體還報道稱，CFIUS可能會阻止該次收購，因有官員認為這會給“國家安全”帶來風險。而這也確實是兩家半導體公司此前所擔憂的事情。目前，在CFIUS亮起“綠燈”之后，中國監管機構批準此收購。3月初，德國半導體公司英飛凌(Infineon)與美國半導體公司賽普拉斯(Cypress)均發布公告表示，美國外國投資委員會(CFIUS)已完成了對英飛凌收購賽普拉斯的交易的審查，并認為該次交易沒有“國家安全”問題。歐洲三強：ST、NXP已進前十，一旦收購賽普拉斯，將有望成為全球第八大芯片制造商。

　　英飛凌看中了賽普拉斯在汽車、物聯網等領域的優勢。英飛凌的安全專長加上賽普拉斯的連接技術，可使公司加速進入全新物聯網應用領域。在汽車半導體方面，微控制器和NOR閃存的擴展組合將帶來巨大潛力，特別是考慮到它們在先進駕駛輔助系統和車輛全新電子架構中的重要性日益增加。

　　可以看到，英飛凌和賽普拉斯具有極強的互補性，通過賽普拉斯在計算、軟件生態系統以及連接上的布局，英飛凌可以更好的將現實世界連接至數字世界中去。

　　未來，英飛凌圍繞賽普拉斯的MCU和連接業務，可以有更多功率、傳感及安全相關產品的銷售機會，結合未來四大核心業務(傳感、計算、執行、連接)以及軟件，可以提供更多從產品到系統的解決方案機會。未來的智能化時代，將有千億設備互聯，這其中對于智能和連接的需求與日俱增。諸如智能家電、無繩電動工具、馬達控制、智能家居等都需要互聯。

　　以空調為例，雙方的互補體現在MCU、馬達控制、HMI、連接等領域，雙方未來可以提供最為完整的解決方案。此外，在智能照明、機器人、無繩電動工具等多領域，雙方都有很明顯的互補作用。

　　除了智能物聯之外，在汽車領域，雙方的互補性依然明顯。盡管都有MCU產品線，但賽普拉斯所關注的是車身和Infotainment系統，同時在NOR Flash和互聯領域(WiFi、BT、USB-C)，賽普拉斯可以繼續為英飛凌補足產品線空白。

　　英飛凌特別強調了NOR對于未來Infotainment、儀表盤和ADAS系統中的作用，這也是賽普拉斯車載領域最強的技術之一。除了NOR之外，在車載SRAM、F-RAM等領域，賽普拉斯都有著較強的市場基礎。如此前所述，雙方除了在嵌入式系統MCU上有一些重合產品之外，在其他領域雙方可實現極強的互補性。

　　同樣在區域上來說，英飛凌可顯著擴展在日本市場的份額，這對于車載電子來說無疑是重要的。而在渠道上，賽普拉斯更多的分銷客戶，也可讓英飛凌覆蓋更廣的客戶群體。通過細分市場來看，無論是英飛凌還是賽普拉斯，在汽車和工業市場都是前兩大市場，合并后依然是公司最重要的發展方向。未來，英飛凌的目標是達到市場平均增長的4倍速，包括功率、射頻、嵌入式以及互聯四大塊，存儲器將保持穩定。

　　英飛凌總部位于德國慕尼黑，前身是西門子集團的半導體部門，于1999年獨立，2000年上市，是全球領先的半導體廠商之一。根據半導體第三方調研機構IC Insights統計，英飛凌在2019年的半導體公司排名中位列第13位。一旦得到賽普拉斯，英飛凌將進入行業前十強，成為全球第八大芯片制造商，并將在功率半導體和安全控制器的基礎上，成為汽車電子市場首屈一指的芯片供應商。以2019年財報來看，英飛凌與賽普拉斯合并后，新的英飛凌在汽車電子市場份額預計可達到13%，一舉超過競爭對手恩智浦(NXPI.US)成為最大的汽車芯片供應商。