?3月，特斯拉刷新了在中國單月銷量紀錄，Model 3銷量達到25327輛，較上月增長85%，創造了該車型在中國市場月銷量的最好成績。上市不久的Model Y單月銷量首次破萬，達到10151輛，較上月增長119%。數據顯示，排行榜前五名的品牌占據了一季度全球29%的新能源汽車銷量，而特斯拉兩款車型占比就達到16%。

2021年第一季度，全球汽車市場實現112.8萬輛新能源汽車銷量，特斯拉Model 3以126716輛的銷量登榜首;五菱宏光Mini EV以96674輛的銷量位列第二。除特斯拉之外，全球新能源汽車銷量前五的都是中國品牌。上述榜單中，第三名是特斯拉Model Y，銷量為56064輛;第四名是比亞迪漢EV，銷量為21354輛;第五名是長城歐拉黑貓，銷量為19188輛。

2020年，特斯拉Model 3全年累計銷量達到137459輛，登頂2020年中國新能源汽車銷量冠軍。而在今年第一季度，上汽通用五菱旗下的宏光MINI以72498輛超越特斯拉的52858輛，成為中國新能源汽車銷量第一名。此外，自4月車展維權風波后，特斯拉與維權車主之間的“連續劇”還在持續上演。5月7日早間，針對特斯拉及特斯拉對外事務副總裁陶琳被安陽車主張女士起訴名譽侵權一事，特斯拉方面表示，公司相信法律一定會給出一個公平公正的判決。

根據中研普華出版的《2021-2025年中國新能源汽車行業競爭分析及發展前景預測報告》顯示：

近日，工業和信息化部發布了《道路機動車輛生產企業及產品》(第343批)、《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2021年第4批)、《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》(第二十六批)、《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第四十二批)公告。

受“碳達峰、碳中和”目標提出和百度、小米等企業紛紛宣布造車等因素影響，市場對新能源汽車的關注度持續高漲。2021年前兩個月，國內新能源汽車銷量完成28.9萬輛，同比增長3.2倍，占汽車累計總銷量的7.3%。

2020年以來，受全球供應鏈斷鏈等因素影響，芯片、電池等新能源汽車關鍵零部件呈現供不應求局面，制約新能源汽車整車生產，部分下鄉車型亦受到影響。與此同時，以大眾為代表的傳統龍頭車企則在加快電池等關鍵零部件領域的布局，搶抓未來市場。

國內新能源汽車銷量有望達到180萬輛以上

工信部、商務部等四部委聯合對外發布的《關于開展2021年新能源汽車下鄉活動的通知》(以下簡稱《通知》)中將活動開展地區擴展到山西、吉林、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、山東、江蘇、海南、四川等省市，并進一步優化下鄉汽車品牌和車型選擇，顯示出對鄉鎮市場的深耕布局。不少業內人士預計，受系列政策推動，今年全年國內新能源汽車銷量有望達到180萬輛以上。

這是中國汽車行業在2000年后的第三輪下鄉：2009年，中國啟動第一次汽車下鄉活動，當年全國汽車銷量即突破1400萬輛;2019年，第二輪汽車下鄉活動啟動，全國汽車產銷量均超過2500萬輛;2020年7月，第三輪汽車下鄉活動開啟，新能源汽車成為新主角。顯然，下鄉已成為中國新能源車企的重要增長動力之一。據EV Sales網站2021年2月公布的全球新能源乘用車的銷量數據顯示，全球新能源車企銷售前20中，中國車企占據8席，其中上海通用五菱憑借宏光MINIEV排名第二，直逼特斯拉，表現搶眼，而2020年2月，中國新能源車企尚無一家進入前10。

2025年上海新能源汽車產值突破3500億元

今年2月發布的《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃(2021-2025年)》提出，到2025年，上海本地新能源汽車年產量超過120萬輛，新能源汽車產值突破3500億元;并從突破新能源汽車產業核心技術、打造完整產業生態、加快新技術示范應用等方面，明確了“十四五”期間上海新能源汽車產業發展總體目標。

新能源產業布局方面，上汽集團已在常州溧陽與寧德時代(CATL)合資設立上汽時代動力電池系統有限公司和時代上汽動力電池有限公司。時代上汽將導入CATL產品和鋰電池技術，在溧陽生產鋰離子動力電池。上汽時代將導入上汽集團電池和電池管理系統技術，生產鋰離子動力電池系統。未來，上汽集團將進一步完善覆蓋整車、系統、關鍵零部件以及服務領域的新能源產業布局，在長三角地區形成高效聚集一體化的新能源汽車產業鏈。