?    自“十三五”規劃發布以來，智慧城市及物聯網計劃再次將傳感器推上了風口浪尖。綜合當下局勢，不論是中國，還是全世界，智慧小區的建設已然成為不可逆轉的歷史洪流。在這種大環境之下，作為智慧城市的“橋梁”的傳感器，也必然會迎來產業大爆發。

　　目前，我國的傳感器行業目前已經建立起完整的產業體系，自2012年以來，我國傳感器市場一直保持著持續增長的勢頭，且增長速度已經超過20%。市場調查數據表明，當下中國已經擁有近1700多家專門從事傳感器生產和研究的企業，市場規模預計可達到1200億。

　　與此同時，物聯網的大發展也將引爆傳感器市場。物聯網作為新一代信息技術的重要組成部分，在互聯網的基礎上，實現物物相連是其目標。據權威機構的研究預測，全球目前已有約50億個能有鏈接互聯網的產品和設備，這一數據還不包括電腦和手機。到2020年，這個數字還將達到210億。而物聯網在依托互聯網的同時，還要依靠傳感器來完成最基礎的數據收集，從而達成物物相連的目標。因此，在物聯網火速發展的今天，傳感器作為達成物聯網物物相連目標的直接產業，市場潛能不可預估。

　　放眼全球市場，傳感器產業已然成為了一塊美味的“大蛋糕”。然而，“蛋糕”雖好，吃起來卻不容易。目前，傳感器市場已經給想要吃“蛋糕”的人出了一份“考題”。

　　當前被大眾所普遍認可的智慧城市主要囊括物聯網、云計算、大數據等一系列新型高端通信技術，滿足居民生活各項需求的能力，以及滿足政府工作的管理和服務等等。種種跡象表明，智慧城市建設未來發展趨勢是像一張網一樣深入到生活的各個方面。而傳感器作為這張網的節點，除了需要滿足最基礎的傳感功能之外，還要同時兼顧邏輯判斷以及信息處理的能力。由此可見，傳感器產業的市場有多大，擺在企業面前的考題也就有多難。

　　市場需求向傳感器產業提出了越來越高的技術要求，使得我國傳感器企業在享受廣闊的市場前景帶來的巨大收益之前，還需要經受住新一輪洗牌。

　　有數據顯示，我國小型傳感器企業站整個行業的95%，極弱的研發力和差效益使得龐大的企業基數變得不值一提。這就使得國產傳感器在精度、敏感度等方面與高端傳感器有著極大的差距，導致我國中高檔傳感器進口率幾乎達到了100%，核心芯片進口率達到了95%。低技術含量催生出的低競爭力成為國產傳感器的最大硬傷。

　　傳感器行業在智慧城市建設與物聯網計劃的推動下，迎來產業爆發是必然的。然而，在廣闊的市場前景之下，我國的傳感器產面臨市場高技術要求和國外同行打壓的雙重挑戰，本土企業想要擊潰外企，真正打入市場，還有很長的路要走。