【論壇組委會(huì)單位】

【主辦單位】

中國(guó)航空學(xué)會(huì)民用飛機(jī)運(yùn)行支持技術(shù)分會(huì)

上海市航空學(xué)會(huì)

【承辦單位】

青島航空股份有限公司

山東太古飛機(jī)工程有限公司

中國(guó)商飛上海飛機(jī)客戶服務(wù)有限公司

上海廣堯商務(wù)咨詢有限公司

【會(huì)議背景】

由于中國(guó)疫情防控成績(jī)顯著，經(jīng)濟(jì)社會(huì)秩序已逐步恢復(fù)正常，預(yù)計(jì)中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的恢復(fù)將快于國(guó)外主要市場(chǎng)，特別是內(nèi)地航線恢復(fù)速度會(huì)更快。為了滿足運(yùn)量增長(zhǎng)的需要，到2039年末，中國(guó)航空公司客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到8854架，其中貨機(jī)645架?？紤]到機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)和替換老舊飛機(jī)，未來(lái)20年中國(guó)需要補(bǔ)充各型民用客機(jī)7576架，其中寬體客機(jī)1598架，窄體客機(jī)5080架，支線客機(jī)898架。

另一方面隨著ARJ21飛機(jī)的交付量逐年攀升，C919即將投入運(yùn)營(yíng)，C929研制成果喜人，我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速的騰飛期。作為民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，運(yùn)行支持技術(shù)是民機(jī)制造業(yè)與航空業(yè)之間的紐帶與橋梁，涵蓋飛機(jī)的全壽命周期，是先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的有機(jī)結(jié)合，民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的延伸。對(duì)飛機(jī)的制造、維修等航空產(chǎn)業(yè)的上下游環(huán)節(jié)的發(fā)展具有重要的帶動(dòng)作用，助力民機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)，壯大產(chǎn)業(yè)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

【熱點(diǎn)議題】

1.進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，航空公司應(yīng)如何優(yōu)化航材保障？

2.國(guó)產(chǎn)民機(jī)交付后的持續(xù)運(yùn)行支持

3.主機(jī)廠機(jī)隊(duì)運(yùn)維管理及未來(lái)戰(zhàn)略規(guī)劃

4.數(shù)字化技術(shù)在飛機(jī)運(yùn)行支持體系中的應(yīng)用

5.飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理系統(tǒng)建設(shè)

6.無(wú)人機(jī)巡檢、AGV小車-人工智能在飛機(jī)維修中的實(shí)際應(yīng)用

7.海航航材國(guó)內(nèi)大循環(huán)成果分享及延伸討論

8.AR助力飛機(jī)維修中國(guó)民航進(jìn)入“智修時(shí)代”

9.航材信息共享及互援助力航司高效運(yùn)轉(zhuǎn)

10.全機(jī)隊(duì)無(wú)過(guò)站放行運(yùn)行能力建設(shè)

11.搖臂式機(jī)器人-提升效率，降低成本的有效工具

12.基于發(fā)動(dòng)機(jī)性能的維修方案設(shè)計(jì)及提效探討

13.預(yù)測(cè)性維修技術(shù)的應(yīng)用及挑戰(zhàn)

14.民機(jī)產(chǎn)業(yè)與機(jī)務(wù)維修的協(xié)同發(fā)展

15.國(guó)產(chǎn)民機(jī)航材數(shù)據(jù)支持體系建設(shè)

16.飛機(jī)維修保障遠(yuǎn)程技術(shù)，5G通訊新場(chǎng)景應(yīng)用