11月17日，中國海油中山黃圃加注站完成廣東省首批新建液化天然氣（LNG）單一燃料動力船舶首次加注，標志著我國內河航運綠色發展規劃從LNG船舶建造、基礎設施保障、能源保供、市場運營整體產業鏈布局在廣東率先落地，中國海油“氣化珠江”工程邁出實質性步伐。

該項目是廣東省人民政府與中國海油等單位推動國內最大規模綠色航運示范工程落地的重要一步?！笆奈濉逼陂g廣東省計劃新建或改造約1500艘液化天然氣動力船舶。中國海油作為氣源保障方，負責LNG加注站建設以及以優惠的價格保障LNG供應，目前已累計簽署294艘LNG單一燃料動力船舶供氣合同。同時加快LNG加注站建設，2021年底前將建成投運3座撬裝站，2022年3月底前再建成投運3座撬裝站，2022年12月底前建成投運3座正式船舶加注站，“十四五”期間，力爭建成并運營LNG加注站15座。 液化天然氣無色、無毒、無味，基本不排放硫氧化物，也可大幅減少氮氧化物和懸浮顆粒物排放，是全球公認的安全可靠、清潔高效的綠色能源，發展液化天然氣動力船舶對于我國內河航運綠色發展具有重要意義。

此次加注共為“中和2001”“達峰3001”兩艘LNG單一燃料動力船加注LNG燃料共14噸，加注用時約90分鐘，與柴油加注時間相當。每艘船加滿10噸LNG后，可航行800海里，大約航行12天。

該綠色航運示范工程實施完成后，廣東省內河船用LNG需求量將超40萬噸/年，替代成品油消費約39萬噸，可使廣東省船舶污染物排放量有效降低，其中硫氧化物減排18%，氮氧化物減排12.6%，顆粒物減排19.5%。

為保障廣東省過渡期新建及改造船舶的LNG加注需求，自明確保供任務以來，中國海油克服保供期間設備及調試時間緊、疫情防控嚴、港口碼頭建設及使用手續審批復雜等多重難題，于10月27日完成中山黃圃港碼頭撬裝站安裝調試。中國海油廣東綠色交通項目組總經理汪思向記者介紹道，“氣化珠江”示范工程落地速度快、推動力度強、合作規模大，為全國內河航運綠色轉型和產業鏈發展布局提供了示范經驗。近年來，中國海油積極貫徹落實碳達峰、碳中和戰略，提早布局，已分別與廣東省政府、廣西壯族自治區政府、江蘇省政府等簽訂合作協議，加快推動“氣化珠江”“氣化長江”“氣化運河”“氣化沿海”四大天然氣利用替代工程，在內河航運綠色低碳轉型中走在前列。