最近幾年，長城汽車海外擴(kuò)張勢頭很猛，其繼完成對印度/泰國通用、巴西奔馳工廠的收購。

本以為長城汽會先把這幾個海外基地運(yùn)營幾年，然后再進(jìn)軍歐洲，沒想到長城汽車進(jìn)軍歐洲速度如此之外。

早在今年10月份，就有消息稱，長城汽車對日產(chǎn)位于巴塞羅那的工廠表現(xiàn)出了興趣，如果接管成功，長城汽車將成為第一家在西歐制造中國品牌汽車的中國汽車制造商。

如今這一消息有了結(jié)果。12月14日，據(jù)媒體報道，西班牙政府和日產(chǎn)工會表示，長城汽車已經(jīng)放棄收購日產(chǎn)位于巴塞羅那的工廠，該工廠計劃在年底前關(guān)閉。

由于該工廠計劃將于幾天后關(guān)停，因此大概1600名員工也失去了重返工廠獲得新工作的希望，加泰羅尼亞地方政府以及西班牙經(jīng)濟(jì)事務(wù)部還沒有對這一事態(tài)發(fā)展做出反應(yīng)。

根據(jù)此前的規(guī)劃，該工廠計劃在年底前關(guān)閉，鑒于長城汽車是收購該工廠的主要競爭者，所以此決定對于西班牙當(dāng)局造成了比較大的影響

事實上，歐洲市場是全球最難進(jìn)入的汽車市場，因為歐洲以本人就有很多知名的品牌，并且歐洲用戶也很熱愛本地的汽車品牌。此前雷克薩斯，凱迪拉克等豪華品牌進(jìn)軍歐洲市場，但并沒有取得理想的成績。