隨著智能汽車的快速發展，車內通信的無線化需求不斷涌現，相關應用對無線短距通信在低時延、高可靠、精同步、高并發以及信息安全等方面提出新的需求。 　　

12月21日上午，華為正式公布了“星閃技術”，重新定義車載無線短距通信，具有超低時延、超高可靠、精準同步等優勢。 　　

去年，華為就已攜手產業鏈合作伙伴成立了星閃聯盟，該聯盟的定位是推動新無線短距通信技術創新和產業生態，承載智能汽車、智能家居、智能終端和智能制造等場景應用，并最終推動標準和產業的國際化。 　　

目前，“星閃聯盟”的成員單位已超過140家，包括中汽中心、長安汽車、長城、吉利、上汽集團、東風等車企，覆蓋產業鏈上下游。 　　

星閃聯盟下設需求和標準組、頻譜組、測試認證組、智能汽車產業推廣組、智能終端產業推廣組、智能家居產業推廣組和智能制造產業推廣組七個工作組，后續將以CCSA統一底層通信標準為基礎，圍繞標準制定、測試認證、發展戰略、生態構建、應用示范、技術交流和對外合作等幾個方面開展工作。此前，已有消息稱星閃聯盟將于今年年底發布1.0版本標準，明年推出更多落地產品。目前未有公開的該標準的進展消息，但無論如何星閃聯盟1.0版本標準是在來的路上了。 　　

星閃技術“閃耀”車載短距離通信應用場景 　　

對于車輛而言，一些涉及行駛和安全方面的信號傳輸，對傳輸要求的最高優先級為可靠、實時，傳統線束具有無可比擬的優勢。但是，諸如音響信號傳輸、車機和移動設備無線投屏、車外多攝像頭畫面傳輸、無線BMS電池管理系統等，使用無線傳輸具有更大的優勢。 　　

星閃技術在智能汽車領域的TOP應用也正面向和諧場景，比如沉浸式車載聲場&降噪、360全景環視、無線交互投屏、無線BMS(電池管理系統)、車內無線氛圍燈。 　　

沉浸式車載聲場&降噪：通過車載主動降噪功能可以為駕駛員和乘客提供更加安全、舒適的座艙體驗。從原理上看，車載主動降噪是通過車內揚聲器發射反相聲學信號來中和發動機噪聲、路噪、風噪等噪聲，實現車內全局或區域靜場，達到消除或降低車內噪聲的目的。 　　

360全景環視：以傳統掛車為例，車輛的長度可達22米，車輛的前后左右側均設置有攝像頭，需要4-8個，使用線束傳輸畫面，人工費時費力布線，且掛車還有經常拖掛、連掛等使用需求。長期使用過程中，連接線束極易出現損壞，同時過長的線材，材料和人工安裝成本，都是一筆不小的支出。因而，大車環視系統的安裝，對無線傳輸的需求尤為迫切。 　　

無線交互投屏：一般來說，車機互聯通過有線或無線的方式將手機的內容投射到車機屏幕上，讓車機更具靈活性和延展性，目前的應用場景主要是導航類、音頻類、投屏交互類等。 　　

無線BMS(電池管理系統)：電池管理系統是管理和監控動力電池的重要部件，主要功能包括物理參數實時監測、電池狀態SOC、SOH、SOP等核心參數估計，完成電池充放電管理、在線診斷與預警、均衡管理、熱管理，實現電池系統的高可靠、長壽命的使用。 　　

星閃技術：以車載通信為圓心、以技術為半徑畫出跨領域應用的圓 　　

車聯網主要依賴兩方面的通信技術：短距離視頻通信和遠距離的移動通信技術，前者主要是RFID傳感設備及類似WIFI等2.4G通信技術，后者主要是GPRS、3G、LTE、4G等移動通信技術。技術發展重點主要是這些通信技術的應用，包括高速公路及停車場自動繳費、無線設備互聯等短距離無線通信應用及VOIP應用(車友在線、車隊領航等)、監控調度數據包傳輸、視頻監控等移動通信技術應用。 　　

當星閃技術方案在技術和市場雙驅動下，基于統一標準定義，最終實現在多行業的廣泛應用。 　　

此次華為發布的為星閃1.0空口系統架構，不僅可以運用到汽車領域，還可以運用到智能家居/終端及智能制造領域。 　　

在這套架構中，系統內節點被區分為管理節點(G節點)和被管理節點(T節點)兩種。在具體的應用場景中，單個G節點管理一定數量的T結點，G節點與這些T節點連接共同完成特定的通信功能。單個G節點以及與其連接的T節點共同組成一個通信域。 　　

以智能汽車場景為例(如下圖所示)，座艙域控制器CDC可以作為G節點，各類車載設備(例如麥克風、揚聲器等)作為T節點，共同完成座艙娛樂功能。此時，CDC與車載設備組成了一個通信域，當手機與CDC連接時，手機也可以作為該通信域內的T節點。 　　目前有哪些車載短距離無線通信技術？ 　　

WiFi 　　

WiFi屬于無線局域網的范疇，覆蓋范圍大概幾十米。它的傳輸速度也非常快，可以達到54Mbps。此外，它不需要布線，這個很適合移動辦公。 　　

在汽車領域，一般車機和TBOX這兩個零部件會帶WiFi模塊，便于車上的乘客用手機連接WiFi上網。但實際上，隨著手機流量越來越便宜，車主或乘客也不會去使用車上的WiFi熱點，自己手機流量都用不完呢！此外，有些主機廠會基于WiFi給TBOX刷寫程序或傳輸TBOX本地日志，這對售后人員排查車輛問題會很便捷。 　　

經典藍牙BT 　

BT可細分為傳統藍牙和高速藍牙模塊。前者于2004年推出，而后者在2009年推出，速率提高到了約24Mbps，是傳統藍牙模塊的8倍。傳統藍牙有3個功率級別，Class1、Class2、Class3，分別支持100m、10m、1m的傳輸距離。當然，功率隨距離的增大而增加，所以也不是傳輸距離越長越好，要看具體的使用場景。 　　

同WiFi一樣，汽車上帶有藍牙的兩個常見零部件仍是車機和TBOX。車機上主要用于藍牙音樂，有些車配置較低，沒有4G流量，司機無法聽在線音樂，只能將手機用藍牙連接至車機，然后通過車機播放手機上的音樂。而TBOX上的藍牙，則可實現遠程尋車或解閉門鎖，通常是在地下車庫，無4G網絡，這個時候，手機可以通過連接TBOX的藍牙，將指令發送給TBOX，再由TBOX發給其他車內ECU(PEPS、BCM等)，進行遠控。當有4G網絡時，遠控一般無需用藍牙，直接走4G網絡遠控即可。 　　

NFC 　　

NFC是一種近場通信技術，使用了該技術的設備可在彼此靠近的情況下進行數據交換。 　　

這種技術實際上是由RFID及互連互通技術整合后演變而來，其在單一芯片上集成感應式讀卡器、感應式卡片和點對點通信的功能，基于移動終端實現移動支付、門禁等應用場景。 　　

NFC的通信距離一般在10cm以內，傳輸速度有106Kbit/s、212Kbit/s和424Kbit/s三種。 　　

高端一點的汽車使用NFC技術后，你可能無需帶車鑰匙，手機就可以當車鑰匙了。 　　

ETC 　　

ETC，即全自動電子收費系統，在汽車上已經很普遍了，說到底，它也是近場通信技術中的一種，ETC的通信距離一般在10m左右。 　　

UWB 　　

UWB為超寬帶無線通信技術，具有安全精密定位的特點，可應用于車輛無鑰匙進入等場景的定位輔助。