油價又雙叒叕上漲了，網上關于電車香還是油車香的爭論更加激烈。

“92加滿魂散腿軟，95加滿傾家蕩產，98加滿三代還款！”各種網路段子可見高油價給人們的生活帶來更大的“痛苦”。

作為“用油大戶”，工程機械更是壓力山大，動輒幾百升的超大油箱瞬間就能“吃癟”老板的錢袋子。很多老板也開始考慮，工程機械的“電車”會不會也“很香”？那咱們今天就從老板的角度來分析分析電車的優缺點以及未來的發展趨勢。

電動產品的優勢

柳工電動裝載機856E-MAX

山推電動推土機

受限少：零廢氣排放的設備到哪里施工都不會受到政策限制，在趨嚴的環保政策下，接活無憂。

使用成本低：油價已經漲到8元多，而電價穩定在0.5元左右，商用電價也才1元多，電動化的產品優勢明顯。

徐工電動挖掘機XC270E

中聯重科電動起重機

噪音小：沒有了發動機的轟鳴，在駕駛室內會更舒適。耳朵里轟隆一天的感覺，哪個司機都不喜歡。

維保成本低：沒有了發動機，機濾、柴濾、空氣濾清器和機油這些日常維護和保養的成本也會減少很多。

電動產品的劣勢

中聯重科電動裝載機

中聯重科電動挖掘機ZE75GE

購置成本高：工程機械需要更大的電池容量，導致更高的成本。對于價格敏感的用戶一時難以接受。

續航焦慮：相對成熟的電動汽車尚存在續航焦慮，而對于工程機械這種大家伙來說，更是大家擔心的。

山推電動裝載機現場講解

現代斗山電動挖掘機

充電受限：工程機械的施工地點不固定，很多還在深山老林，充電樁安裝和設置更加困難。

技術成熟度：電動工程機械產品出現才幾年時間，真正投入市場的時間更短，其技術成熟度還有待考驗。

沃爾沃電動挖掘機

未來趨勢

有人將2020年稱為工程機械電動化元年，經過2年的發展，國內外第一梯隊企業相繼推出了多品類、多型號的電動化工程機械設備。但從整體銷量看來，當前電動工程機械產品的滲透率不足1%，尚處于起步階段，未來還有很大的發展空間。總體來看，工程機械產品電動化將呈現以下幾大方向。

小型設備先行

小型產品的市場占有率高，技術門檻相對低、購置總費用低，廠家更多以這類產品入手試水電動化，用戶接受起來也更容易。

換電模式

換電在電動汽車領域已經不陌生，工程機械產品換電模式同樣值得探索。它可以讓用戶享受更低的購置成本，但工程機械獨特的使用場景想要滿足“及時、定期和當場”三大換電關鍵要素，還需要諸多實踐與探索。

新玩家和新模式

BCG波士頓咨詢曾在一篇文章中指出，從整個產業鏈來看，工程機械的電動化進程必將在價值鏈上催生出諸多新玩家與新模式。到時不僅僅是主機廠，還會出現各種電池廠商和一些其他新玩家入局。

智能化隨之而來

當電動化產品初具規模，智能化隨之而來，會涉及通信運營商、物聯網設備甚至大數據和云計算等內容，需要整合更多的軟件和硬件資源。那時的工程機械產品會是什么樣？展開你的想象力，你能想到的到那時沒準真能實現。

有人會說，那離我們還很遠，其實不然。中國工程機械工業協會的數據統計中，2022年1-2月共銷售電動裝載機95臺，這是協會首次統計電動化裝載機產品銷量。

BCG也曾預測中國純電動工程機械市場將在2025-2026年達到爆發點，到2035年，純電動工程機械的滲透率或將達到30%。

徐工新能源裝載機“青山行”品牌發布

近日，徐工新能源裝載機“青山行”品牌發布隆重舉行，標志著徐工在拉長新能源工程機械產業鏈條上也邁出了關鍵性的一步。

柳工電動裝載機交付客戶

3月中旬，山東臨工、柳工等品牌電動裝載機批量交付用戶，電動工程機械產品越來越多地出現在我們身邊。更多的工程機械企業及子行業，正激烈爭奪著“雙碳”新賽道。在直面“雙碳”目標挑戰的關鍵領域，如何為客戶創造零碳價值，以純電動工程機械為代表的新能源設備，正在用行動書寫答卷。