據歐盟清潔航空網4月12日刊文，歐洲“清潔航空”計劃中的TRAVIATA項目研究了發動機渦輪葉片框架（TVF）設計中的空氣動力學流動特性。TVF模塊在高壓渦輪（HPT）和低壓渦輪（LPT）之間引導發動機氣流，同時在第一級低壓渦輪轉子的上游改變流向，也為發動機結構和油流的維護提供空間。

與傳統的發動機架構相比，TVF概念具有更復雜的氣動特性，但尚未在相同的細節水平上進行研究，而TRAVIATA項目在技術成熟度（TRL）5級的水平上驗證部件性能以及上游HPT和LPT的空氣動力學相互作用。

相對于最先進的渦輪中心框架（TCF，帶有非轉向支柱翼型），TVF模塊可實現燃油消耗率（SFC）最多降低0.5%和重量最多減輕20%（包括熱性能和制造能力的提升）。

該項目試驗于2020年10月開始，在奧地利格拉茨技術大學的試驗設施中進行，并在8個月的時間里獲得了一個包含標準和高級測量數據的大型數據庫。這些成果有助于驗證TVF性能，其數據可用于驗證高級計算設計和預測方法。TRAVIATA項目的成果是超高推進效率發動機演示機，目標是與2000年參考值相比，二氧化碳排放減少75%，NOx排放減少90%，噪聲降低65%。據悉，這種先進TVF可支持新的發動機架構，也可減少發動機級數、重量和長度。

TRAVIATA項目由格拉茨技術大學和GE航空公司位于慕尼黑分部共同牽頭。歐盟提供的資金總額為117歐元。