近日，吉利汽車發(fā)布公告表示，旗下子公司Centurion Industries Limited（CIL）與雷諾韓國汽車簽訂股份認(rèn)購協(xié)議，同意以13.76億元認(rèn)購雷諾韓國汽車4537.5萬股股份，交易完成后，吉利汽車將持有雷諾韓國汽車34.02%的股份，雷諾集團(tuán)還是占據(jù)大股東位置，雷諾韓國汽車也將繼續(xù)由雷諾集團(tuán)并表。

吉利汽車相關(guān)人員針對簽訂股份認(rèn)購事宜回應(yīng)表示，“雙方合作由雷諾統(tǒng)籌，吉利出車型和技術(shù)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟和就業(yè)。”

實際上對于雙方的合作，去年8月9日，吉利控股集團(tuán)與雷諾集團(tuán)共同宣布，雙方已簽署諒解備忘錄，建立創(chuàng)新型合作伙伴關(guān)系。今年1月21日，吉利汽車再次發(fā)布公布表示已經(jīng)與雷諾集團(tuán)簽署諒解備忘錄，以建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。此外，該公告還披露，吉利將與雷諾攜手在韓國市場推出全新車型系列，前期規(guī)劃是專注于韓國等核心快速增長市場開發(fā)和銷售內(nèi)燃機、混合動力汽車。

近年來，雷諾品牌的處境并不樂觀。在中國市場表現(xiàn)一直不理想，2020年雷諾主動收縮了在華業(yè)務(wù)。2020年4月雷諾集團(tuán)宣布與東風(fēng)汽車終止合作關(guān)系，雷諾將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán)，東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動，至此結(jié)束了在國內(nèi)市場上的燃油乘用車業(yè)務(wù)。

隨后，雷諾表示將在中國市場主攻電動汽車和輕型商用車兩大支柱業(yè)務(wù)，其中輕型商用車業(yè)務(wù)將通過華晨雷諾金杯汽車有限公司開展，電動車業(yè)務(wù)則通過另外兩家合資公司易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司開展，但是從目前來看，不管是華晨雷諾、江鈴雷諾還是易捷特，在市場上的發(fā)展都不盡人意。去年12月，華晨雷諾金杯有限公司申請破產(chǎn)重整。此外，雷諾目前在全球的銷量也不樂觀。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：今年一季度，雷諾全球銷量為55萬輛，同比下跌17.1%。

在這一背景下，雷諾也希望通過電動化轉(zhuǎn)型實現(xiàn)翻盤，在2021年雷諾發(fā)布的“Renaulution”戰(zhàn)略中就曾表示，到2025年將推出24款產(chǎn)品，其中半數(shù)分布在C級和D級細(xì)分市場，至少包括10款純電動車；雷諾品牌將在歐洲提供超過65%的純電動和電氣化產(chǎn)品；到2030年，雷諾品牌電動車比例將達(dá)到90%。

最新數(shù)據(jù)顯示，4月吉利汽車銷量為72153輛，同比下降28%，此外，今年前4個月銷量為39.8萬輛，同比下降8%，銷量下降的主要原因是受部分地區(qū)疫情反復(fù)和供應(yīng)鏈持續(xù)短缺的影響。

實際上，對于吉利來說，其一直在加快走出海外市場的步伐。長期通過“買買買”方式收購與“結(jié)交伙伴”方式與車企合作，不斷增強自身實力。除了收購沃爾沃、寶騰汽車。還與戴姆勒組建合資公司、力帆成立合資公司、FF展開合作。有業(yè)內(nèi)人士針對此次雙方合作事宜表示：是一場“共贏”的局面。對于現(xiàn)階段的雷諾來說，面臨著銷量的節(jié)節(jié)敗退，急需“新鮮血液”的注入來扭轉(zhuǎn)其頹勢。而對于吉利來說，走向海外是實現(xiàn)做大品牌的必經(jīng)階段，而雷諾剛好是其進(jìn)入韓國這一市場的最佳跳板。