11月11日，寶馬全新動(dòng)力電池項(xiàng)目簽約儀式在沈陽(yáng)舉行。根據(jù)協(xié)議，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地將進(jìn)行動(dòng)力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴(kuò)建。該全新動(dòng)力電池項(xiàng)目由華晨寶馬進(jìn)行投資，投資總額約為100億元人民幣。

這也是繼華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級(jí)項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱：里達(dá)工廠）總投資150億元之后的又一筆重大投資，標(biāo)志著寶馬在華電動(dòng)化發(fā)展再迎新的里程碑。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士表示，“投資100億元人民幣用于擴(kuò)大沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的動(dòng)力電池生產(chǎn)規(guī)模，這是寶馬在中國(guó)加速電動(dòng)化的關(guān)鍵一步。”

全球第三家擁有完整電池裝備能力的電池中心

據(jù)了解，華晨寶馬動(dòng)力電池中心于2017年開業(yè)，是寶馬集團(tuán)全球第三家以及在德國(guó)以外首個(gè)擁有完整電池裝備能力的電池中心，也使寶馬成為首個(gè)在華設(shè)立動(dòng)力電池中心的豪華汽車品牌。

2020年9月，該動(dòng)力電池中心二期竣工投產(chǎn)，成為寶馬集團(tuán)全球首個(gè)生產(chǎn)BMW第五代動(dòng)力電池的生產(chǎn)基地，其生產(chǎn)的動(dòng)力電池搭載在BMW iX3和BMW i3上。

現(xiàn)在，又加碼百億擴(kuò)建電池，可見寶馬對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的堅(jiān)定信心。

除動(dòng)力電池項(xiàng)目擴(kuò)建外，今年上半年，寶馬還不斷拓展在沈陽(yáng)的生產(chǎn)布局：4月，華晨寶馬大東工廠產(chǎn)品升級(jí)項(xiàng)目落成；6月，位于沈陽(yáng)市鐵西區(qū)的里達(dá)工廠正式開業(yè)。

自2010年以來，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地獲得的總投資超過830億元，沈陽(yáng)已成為寶馬集團(tuán)全球最大生產(chǎn)基地。此次全新動(dòng)力電池項(xiàng)目的落地，將大幅提升寶馬動(dòng)力電池的本土產(chǎn)能和生產(chǎn)規(guī)模，為寶馬電動(dòng)化發(fā)展的新階段奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

值得指出的是，寶馬沈陽(yáng)電池生產(chǎn)中心生產(chǎn)電池系統(tǒng)，電芯仍由動(dòng)力電池企業(yè)提供。這也就意味著新的機(jī)會(huì)。

新的機(jī)會(huì)

此前，華晨寶馬沈陽(yáng)動(dòng)力電池中心的電芯全部由寧德時(shí)代供應(yīng)，電池包采用寧德時(shí)代的NCM811電芯，配套寶馬第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，系統(tǒng)能量密度達(dá)154Wh/kg，電池包總?cè)萘?0kWh。

但自2020年開始，寶馬加速導(dǎo)入國(guó)內(nèi)其他電池供應(yīng)商，如億緯鋰能、遠(yuǎn)景動(dòng)力等。

2020年7月，億緯鋰能發(fā)布公告稱，子公司億緯動(dòng)力收到華晨寶馬供應(yīng)商定點(diǎn)信，產(chǎn)品為方形三元電池。

同年10月，億緯鋰能再次發(fā)布公告，公司收到了寶馬集團(tuán)發(fā)出的供應(yīng)商定點(diǎn)信，定點(diǎn)項(xiàng)目名稱為“BK 48V”。億緯鋰能也成為繼寧德時(shí)代之后，第二家進(jìn)入寶馬供應(yīng)鏈的中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)。

進(jìn)入2022年，寶馬先與老供應(yīng)商擴(kuò)大合作，后新簽動(dòng)力電池供應(yīng)商遠(yuǎn)景動(dòng)力，三者所簽項(xiàng)目均為大圓柱電池訂單，同時(shí)遠(yuǎn)景動(dòng)力也成為第三家進(jìn)入寶馬供應(yīng)鏈的中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)。

今年9月，寶馬官宣寧德時(shí)代和億緯鋰能成為公司新一代車型的圓柱電池供應(yīng)商，并已簽訂價(jià)值超過百億歐元（約合700億元人民幣）的采購(gòu)合同。兩家公司將分別在中國(guó)和歐洲各新建兩座電池工廠，每座工廠的動(dòng)力電池年產(chǎn)能達(dá)20 GWh。目前寧德和億緯均已啟動(dòng)歐洲電池新工廠的布局，且都選址于匈牙利。

10月，寶馬宣布遠(yuǎn)景動(dòng)力成為集團(tuán)又一家新一代車型圓柱電池供應(yīng)商。寶馬將投資7億美元在美國(guó)南卡羅來納州新建一座高壓電池組裝工廠，該工廠將由遠(yuǎn)景動(dòng)力負(fù)責(zé)建設(shè)，規(guī)劃產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)30GWh，將從2026年起開始供貨。

目前，寶馬的電芯供應(yīng)商有5家，除了中國(guó)的寧德時(shí)代、億緯鋰能和遠(yuǎn)景動(dòng)力，還有韓國(guó)的三星SDI和瑞典的Northvolt。

考慮到產(chǎn)品質(zhì)量、成本、便捷性等問題，此次擴(kuò)建的沈陽(yáng)電池中心將大概率將由中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)供應(yīng)電芯。由此可知，寧德時(shí)代、億緯鋰能和遠(yuǎn)景動(dòng)力三位“老人”都有機(jī)會(huì)，當(dāng)然，新人同樣擁有機(jī)會(huì)。

不過，值得指出的是，今年9月28日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，公司將在沈陽(yáng)投資建設(shè)“億緯鋰能儲(chǔ)能與動(dòng)力電池項(xiàng)目”，項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能40GWh，預(yù)計(jì)總投資100億元，分兩期建設(shè)。

寶馬沈陽(yáng)電池生產(chǎn)中心增資百億擴(kuò)建，億緯鋰能也在沈陽(yáng)投資百億生產(chǎn)電芯。雙方是否有關(guān)聯(lián)？值得期待。

總結(jié)

按照寶馬此前規(guī)劃，2022年內(nèi)量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動(dòng)車型將達(dá)15款；到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付200萬輛純電動(dòng)車；到2030年，全球總銷量至少有一半將是純電動(dòng)車。

由此反過來推導(dǎo)，寶馬對(duì)于純電動(dòng)車目標(biāo)的增量是確定而持續(xù)的，相應(yīng)地寶馬對(duì)動(dòng)力電池的需求將激增。因此，寶馬對(duì)于電池產(chǎn)能的布局是全球發(fā)力。一方面，提前與寧德時(shí)代、億緯鋰能、遠(yuǎn)景動(dòng)力簽訂供貨合同；另一方面，擴(kuò)建電池生產(chǎn)線與電池基地。

寶馬此前透露，為了滿足寶馬集團(tuán)長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)需求，公司將與合作伙伴在中國(guó)、歐洲、以及北美自由貿(mào)易區(qū)各建立兩家電芯工廠，六家電芯工廠年產(chǎn)能均可達(dá)到20GWh。截至目前，6個(gè)席位已讓寧德時(shí)代、億緯鋰能、遠(yuǎn)景動(dòng)力拿下5席，僅有一個(gè)“剩余席位”，最終花落誰家令人期待。