據路透社報道，墨西哥當地報紙Reforma在12月19日報道稱，特斯拉最早將于本周五（12月23日）宣布在墨西哥北部的新萊昂州（Nuevo Leon）建設超級工廠的計劃，而且新工廠的初期投資將在8-10億美元之間。

此外，有多名知情人士向Reforma透露，考慮到未來的業務擴張計劃，特斯拉墨西哥新工廠的總投資最終可能達到100億美元。

Reforma援引知情人士的消息報道稱，特斯拉在墨西哥的擬建新工廠將位于蒙特雷（Monterrey）市的郊區，起初將為特斯拉現有車型生產零部件，之后可能會生產一款新車型，生產成本將低于其它工廠。

本月早些時候，墨西哥外交部部長Marcelo Ebrard曾透露，馬斯克已經在墨西哥的三個州考察新工廠的候選廠址。

對于路透社的置評請求，特斯拉尚未回應。

8月16日，美國總統拜登簽署的《通脹削減法案》（Inflation Reduction Act，下稱IRA法案）正式生效。這是拜登政府為了削減聯邦赤字所制定的一攬子法案，其中關于新能源汽車補貼的條款，是拜登政府為了重塑電動汽車產業鏈的“野心”之舉。

根據IRA法案規定，對購買全新電動汽車的消費者提供7500美元的稅收抵免，購買二手新能源車的補貼則為4000美元。

不過，補貼有嚴格條件限制的。法案規定，只有在美國進行整車組裝的電動汽車才能享受稅收抵免優惠；2023年后，電動車電池中使用的原材料必須有40%開采或加工于美國本地，或來自于與美國簽有自由貿易協議的國家；比例將逐年提高十個百分點，并最終在2027年上升至80%。不滿足上述要求的企業只能獲得一半的稅收抵免。如果電池中含有的任何關鍵礦物是由“敏感實體”提取、加工或回收的，則會取消稅收抵免資格。

自美國《通貨膨脹削減法案》生效以來，不乏響應者，更不乏被針對者。特斯拉為了獲取稅收抵免優惠，旗下柏林電池工廠選擇了“棄德返美”；現代汽車和LG新能源正考慮在美國建立兩家合資電池廠；松下美國新電池工廠即將開建。

而被針對者，則主要是中國的電池和材料廠商，彼時法案生效后，多家中國電池企業相繼宣布暫停美國投資建廠計劃。

相較于此前傳得沸沸揚揚的特斯拉亞洲工廠選址，在IRA法案的影響下，在柏林電池工廠“棄德返美”，特斯拉或許會再次遵循利大化的準則，選擇在北美建廠，但究竟是不是在墨西哥，有待后續更多消息釋出。